[27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Alle topics van de DF activiteiten uit het verleden.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Peter Tunissen
Berichten: 8223
Lid geworden op: 01 feb 2006, 14:47
Locatie: Weert
Contacteer:

[27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door Peter Tunissen » 26 jan 2017, 10:35

Afbeelding

Op zondag 27 augustus organiseert Driving Fun voor de 101e keer een circuitdag op het lange Grand Prix circuit van CPZ, oftewel Circuit Park Zandvoort.
Circuitdagen zijn bij uitstek de manier om op een veilige, rijbewijsveilige en vooral hele leuke manier je eigen grenzen en de grenzen van je auto beter te leren kennen.

Programma
Het programma van deze dag ziet er als volgt uit:
08:00 - 08:45 - Inschrijven in VIProom 8
08:45 - 09:00 - Briefing (verplicht voor alle rijders)
09:00 - 12:00 - Open pitlane rijden ochtendsessie
11:45 - 12:00 - Briefing voor de middagsessie (verplicht voor alle rijders)
12:00 - 18:00 - Open pitlane rijden middagsessie
Let OP! Er is deze dag een pauze van 12:30 - 13:30!

Prijs
Deelname aan de hele dag (09:00 - 18:00) kost €450 per auto (inclusief catering voor de eerste rijder).
Tweede rijders of bijrijders betalen €25 per persoon (inclusief catering).
Een auto delen met meerdere rijders is dus ook mogelijk.
Deelname aan uitsluitend de ochtendsessie (tot 12:00) kost €220 per auto, deelname aan uitsluitend de middagsessie (vanaf 12:00) kost €320 per auto (beide bedragen inclusief catering voor de eerste rijder).

Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.

Afbeelding

Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder dient de beschikking te hebben over een DFTrackdays lidmaatschapskaart (deze kost eenmalig €40, is geldig voor de rest van het kalenderjaar en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Zandvoort maximaal 92dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Zandvoort, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
*) Betaling dient vooraf of uiterlijk op de dag zelf (pin of contant) te geschieden.

DF circuitdagen
Driving Fun circuitdagen kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.

Circuit
Al sinds 1948 worden er op Circuitpark Zandvoort nationale en internationale races georganiseerd, maar het circuit kreeg zijn huidige vorm pas in 1999. Het lange Grand Prix circuit is 4,307km lang en het ronderecord staat op naam van Luca Badoer die in 2001 in zijn Ferrari F2001 een rondetijd van 1.19.880 liet noteren.
Het circuit was vanaf 1952 in totaal 30 keer het strijdtoneel van Formule 1 races, voor het laatst in 1985.

Rondje Zandvoort
Meteen na start-finish volgt misschien wel de meest bekende bocht van Nederland: Tarzan. Gebruik het 100 meter bord links van het circuit om je rempunt te bepalen (afhankelijk van je auto kan dit rempunt voor of na het 100 meter bord liggen) en laat de auto extreem lang rechtdoor rijden. Insturen gebeurt pas ultra laat en de apex ligt voorbij 2/3e van de bocht. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones links van de baan meenemen. Vervolgens laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de volgende bocht, Gerlach, in een rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht stuur je blind in, nog voor je ziet hoe het verdere verloop van het circuit is. Je stuurt de Gerlach zeer vroeg in en laat de auto vervolgens helemaal naar buiten rollen.
Het asfalt daalt vervolgens flink, dus je rempunt voor de Hugenholtz bocht komt al eerder dan je zou verwachten. Zorg er wel voor dat je stuur helemaal recht staat, voordat je begint met remmen. Omdat het asfalt zo sterk daalt ligt het gevaar om je hier te verremmen altijd op de loer. En omdat er hier geen enkele uitloopzone is, kun je deze bocht beter vanaf ongeveer het midden van het circuit aanremmen i.p.v. helemaal van de rechterkant van de baan. Bij het uitkomen kun je op droog de curbstones meenemen. Vervolgens kom je op een zeer snel stuk van het circuit. Probeer een zo kort mogelijke lijn langs de rechterkant van de baan te rijden om zo weinig mogelijk meters te maken. De Hunserug en Rob Slotemaker bocht die volgen zijn een zeer snelle links-rechts combinatie die in het droog met de meeste auto's voor een ervaren rijder volgas te nemen zijn. Probeer de auto in ieder geval zoveel mogelijk te laten rollen door de Hunserug en de curbstones aan de binnenkant als clipping point te gebruiken. In de Slotemaker bocht mik je op de tweede 'driehoek' van curbstones en laat je de auto naar buiten lopen op weg naar de enige bocht ter wereld die een eigen fanclub heeft: het Scheivlak.
Het asfalt heeft hier een flinke verkanting, dus laat aan de linkerkant van de baan anderhalf à twee meter liggen om makkelijker in te kunnen sturen. De apex in het Scheivlak ligt heel erg laat en probeer je auto weer zo weinig mogelijk te laten wringen en zo veel mogelijk te laten rollen. Na het Scheivlak laat je de auto naar het midden van de baan lopen om de Mastersbocht in rechte lijn aan te kunnen remmen. Deze bocht opent helemaal, waardoor je instuurpunt heel erg vroeg ligt. Je rempunt ligt dus ook vroeger dan je zou verwachten. De curbstones aan de binnenkant kun je helemaal meepakken en laat je auto na de bocht helemaal naar buiten lopen. Pas op dat je niet teveel blijft sturen, want overstuur ligt hier altijd op de loer. Vervolgens laat je de auto weer naar rechts lopen om de volgende bocht zonder naam weer in rechte lijn aan te kunnen remmen. Je instuurpunt is hier vrij moeilijk te bepalen, maar probeer helemaal de binnenkant van de bocht te halen en mik bij het uitkomen op de marshallpost. De Vodafone bocht die volgt is belangrijk, omdat je veel snelheid mee wilt nemen de bocht uit het rechte stuk op. Zorg ervoor dat je weer in rechte lijn aan kunt remmen en dat je op 2/3e van de bocht de apex tegen of op de binnenste curbstones meepakt. Let op bij het uitkomen van de bocht dat je niet te ver naar buiten uit komt, want de uitloop naast de baan is hier zeer hobbelig.
Het rechte stuk leidt de Audi S bocht, de enige chicane van het circuit. Het eerste gedeelte naar rechts offer je op door hoog te blijven, zodat je het gedeelte naar links maximaal aan kunt vallen en zoveel mogelijk snelheid mee kunt nemen de bocht uit. De curbstones hier zijn er om gebruikt te worden. Na een kort recht stuk tik je even kort de rem aan en duik je de Kumho bocht in. De bocht kun je veel minder scherp maken dan je zou verwachten door de curbstones aan de binnenkant helemaal mee te nemen, waarna je met hoge snelheid de Arie Luyendijk bocht, het oude Bos Uit, nadert. De apex ligt hier weer vrij laat, halverwege de curbstones aan de rechterkant van de baan en de auto balanceert hier op het randje van de grip. Bouw je tempo hier rustig op en probeer deze bocht niet meteen volgas te nemen, want er is hier zo goed als geen uitloopzone, in het geval je de controle verliest. Als je het goed doet, kom je op hoge snelheid het rechte stuk richting start-finish op en zit er weer een snelle ronde Zandvoort op!



Belangrijk op Zandvoort
Zandvoort is een veilig circuit. Desalniettemin zijn en er een paar punten die maximale concentratie vergen, omdat er weinig uitloop is of omdat het circuit verraderlijke trekjes kan hebben.
* Het aanremmen van de Hugenholtz bocht is al genoemd. Het circuit loopt hier sterk bergaf en er is geen marge voor fouten. Bij het uitkomen van de Hugenholtz ligt een stuk gladder asfalt. Met name in de regen kan dit voor onbalans in de auto en voor overstuur bij achterwiel aangedreven auto's zorgen.
* Het Scheivlak moet je in de meeste auto's al aanremmen voor het hoogste punt van de baan, dus voordat je de bocht ziet. Bovendien kan hier ook onbalans in de auto komen als het stuur niet recht staat of als de als je te ver links zit bij het aanremmen van de bocht.

Zandvoort is een circuit met flinke hoogteverschillen. Kijk dus zeer regelmatig in je speigels, want snellere auto's lijken af en toe uit het niets te verschijnen. Bij uitstek geschikte punten om je spiegels te checken zijn op het rechte stuk, bij het uitkomen van de Hugenholtz bocht (je kan daar ook uit je linkerooghoek achteropkomend verkeer zien, dat net op dat moment uit de Gerlach bocht komt en op het rechte stuk na de Vodafone-bocht. Uiteraard moet het in je spiegels kijken niet beperkt zijn tot deze punten, maar hier zou je er een gewoonte van kunnen maken om iedere ronde standaard in je spiegels te kijken.

De toegangswegen naar het circuit worden in de zomer ook gebruikt door dagjesmensen en badgasten. Probeer dus op tijd te vertrekken om de ergste drukte voor te zijn of boek een hotel. Recht tegenover de ingang van het circuit zijn enkele goede hotels.

Deelnemers
1. Coureur voor een uur - BMW E36 325i - hele dag
2. MarkS - BMW E36 325i - ochtend
3. Edo Masseurs - Honda S2000 - ochtend (middagb)
4. Gerardo de Geest - BMW E46 325i - hele dag
5. Jos Freeling - Alfa Romeo 156 18TS - middag
6. Floris Dullaert - BMW M3 - ochtend
7. Freddy Schaap - BMW E46 M3 - middag
8. MDM Motorsport - ? - hele dag
9. MDM Motorsport - ? - hele dag
10. MDM Motorsport - ? - hele dag
11. MDM Motorsport - ? - hele dag
12. MDM Motorsport - ? - hele dag
13. MDM Motorsport - ? - hele dag
14. MDM Motorsport - ? - hele dag
15. MDM Motorsport - ? - hele dag
16. MDM Motorsport - ? - ochtend
17. Jeroen de Bresser - BMW M3 - middag (ARR)
18. Mark Willemsen - BMW - middag
19. Wolfgang Tetau - VW Polo Cup - hele dag
20. Wout Wagtmans - BRL light - hele dag
21. John Romano - DF1 - hele dag
22. DUO Racing - ? - hele dag
23. Robin Rost van Tonningen - Mitsubishi EVO VIII - middag
24. Vincent Waanders - VW Golf VR6 - middag
25. Edwin Waanders - Formule Renault - middag
26. Roy Kolkman - Audi TT - hele dag
27. Nick Rost van Tonningen - Nissan Skyline - middag
28. Jasper van den Ban - Seat Leon - ochtend (+2h)
29. Frank Poll - DNRT V8 - hele dag (ARR)
30. Piet Warmerdam - E36 325i - hele dag
31. Margriet Tilstra - BMW M3 3,2 EVO - middag
32. Wim Verweij - Ferrari 430 challenge - hele dag (+1ui)
33. Estella van de Wiel - Seat Ibiza TDI - hele dag (allesb)
34. Maxime Debersaques - VW Funcup - hele dag
35. Ronald Kok - Porsche 911 GT3 - middag (ARR)
36. Robert Hinzer - Porsche 911 - ochtend
37. David van Versendaal - VW Golf III - hele dag
38. Pieter de Hoog - BMW E36 - middag (ARR)
39. Wilbert Groenewoud - Porsche Boxster Cup - hele dag (ARR)
40. Marcel Flens - Peugeot 206GTI Cup - hele dag
41. Marcel Scheele - Seat Leon Cup - hele dag
42. Karel - BMW 130i Cup - hele dag
43. Attila Molnar - Porsche 911 GT3 - ochtend
44. Marjan Meulendijks - Porsche 944 - middag
45. Maarten Hooft - Porsche 911 - ochtend
46. Rober Romviel - Seat Ibiza TDI - middag
47. Michiel van Beuzekom - Westfield - ochtend
48. Jeroen Mets - Audi TT - ochtend
49. Leo Cornelisse - Porsche 911 GT3 - ochtend
50. Leo Cornelisse - Porsche Cayman GT4 - ochtend
51. Sasa Brdjanovic - MINI - middag
52. Bart van Kessel - Porsche 944 - hele dag
53. Bart van Eijndhoven - Porsche 911 Cup - hele dag (ARR)
54. Huub van Eijndhoven - Mercedes SLK - hele dag
55. iRace - BMW E36 318i Compact - ochtend
56. iRace - BMW E36 318i Compact - ochtend
57. iRace - BMW E46 330i - ochtend
58. Bas Ooms - Hansen GTR - hele dag (ARR)
59. Dave van Gestel - MG ZR - middag
60. Dave van Gestel - Rover 114 Cup - middag
61. Rudy Sluiter - Porsche Cayman Cup - ochtend
62. Henrik Hoeffner - BMW M3 GTR - middag
63. Dennis Honig - Subaru Impreza WRX - middag
64. Maikel de Boer - Chevrolet Camaro - middag
65. John van den Hurk - BMW E46 328Ci - hele dag (ARR)
66. Daniel Karwinkel - Suzuki Swift - ?
67. Paul van der Heijden - Mazda MX5 - ochtend
68. Sven van Elven - BMW M135i - middag
69. John Peereboom - Donkervoort D8 - ochtend
70. Testdriver - BMW E36 325i - hele dag (SL)
71. Testdriver - BMW E36 325i - hele dag (SL)
72. Oliver Foltin - Subaru Impreza STi - middag (SL)
73. Willem Jan van den Broek - Porsche 911 - middag (SL)
74. Kurt van Buitenen - Lamera - hele dag (475basl)
75. Dirk Bräutigam - Porsche Cayman - middag (SL)
76. Erik Birkenbach - BMW Z3 M - middag (SL)
77. Peter Möller - BMW - ochtend (SL)
78. Udo Lübke - Porsche 911 - middag (SL)
79. Hans van Beek - Mercedes SLK - ? (ARR)
80. Jos Bruyninckx - VW Golf V TDI - hele dag
81. Peter de Nobel - Renault Megane RS - ochtend
82. Ben IJpelaar - BMW E46 M3 - ochtend
83. Paul Schiphorst - BMW E36 325i - middag
84. Ruben Nooy - Porsche 944 - ochtend (ARR)
85. Fabienne van de Wiel - Mercedes SLK - hele dag (allesbet)
86. iRace - BMW E46 330i - ochtend
87. Certainty - ? - ochtend
88.
89.
90.

Gebruikersavatar
witje
Berichten: 1432
Lid geworden op: 05 aug 2014, 12:53

Re: [27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door witje » 27 aug 2017, 18:47


Gebruikersavatar
MarkS
Berichten: 2903
Lid geworden op: 24 mar 2014, 22:41

Re: [27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door MarkS » 27 aug 2017, 19:50

Mooie beelden!

Gebruikersavatar
jos_br
Berichten: 2233
Lid geworden op: 16 nov 2008, 21:59
Locatie: Dieverbrug
Contacteer:

Re: [27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door jos_br » 27 aug 2017, 23:14

Ziet er goed uit Witje, was overigens een dag met perfect weer en natuurlijk goed geregeld.

Ikzelf heb de hele dag zo'n beetje kunnen rijden, tot de remmen toch te ver heen waren en een velg het opgegeven had,
Zandvoort 27-8-2017.jpg
Zandvoort 27-8-2017.jpg (203.94 KiB) 1104 keer bekeken
Zandvoort 27-8-2017rem.jpg
Zandvoort 27-8-2017rem.jpg (98.74 KiB) 1104 keer bekeken
Die remmen zijn in ieder geval financieel verantwoord.......... :mrgreen:

Jos.

Gebruikersavatar
MarkS
Berichten: 2903
Lid geworden op: 24 mar 2014, 22:41

Re: [27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door MarkS » 28 aug 2017, 12:09


Porky
Berichten: 1
Lid geworden op: 29 aug 2017, 20:38
Auto: Ferrari 458

Re: [27-08-2017] DF @ Zandvoort deel CI

Bericht door Porky » 29 aug 2017, 20:40

Hoi.
Heeft iemand toevallig nog de Ferrari 458 gefilmd afgelopen zondagmiddag?

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 37 gasten