McLaren P1 (opvolger F1)

[frank de jonge]

Hebben!!!!!

[Robin]

http://www.f30post.com/forums/newreply. ... p=13316452

[WJ]

Gaaf ding, wel een hoop lijnen, heuveltjes en golfjes enzo in de boddy.

[Emiel]

Ik vind de auto echt prachtig.

Voor mij op dit moment een van de mooiste moderne auto's.

[Petrolhead Tom]

Echt helemaal te gek!

[GTRene]

moest er een paar keer naar kijken om te wennen?
maar wat een prachtig ding zeg, lijkt wel een praa glooiende lijnen op papier en dat in het echt gemaakt
heel laag ook, beetje een moderne MC F1 wellicht, ja heeft wel iets, nice.

[WJ]

[Roy RS]

http://www.autoblog.nl/nieuws/mclaren-p ... post-57125

916 pk met hybride aandrijving, moeten we dat eigenlijk wel willen, ik vind het maar niks al die batterijen spullen...maar we zullen er wel niet aan ontkomen.

Hij is wel erg geslaagd qua design! Jammer dat er niet de stoelpositie's uit de F1 overgenomen is!

[GTRene]

wat een power heh, benieuwd hoe zich dat allemaal in de praktijk ontwikkeld.

[indobesar]

McLaren has confirmed final details of its long-awaited P1 hypercar. The headline figures not yet confirmed had been price and top speed; £866,000 and 217mph place it firmly in the modern supercar elite.

The British sports car maker last week confirmed the P1’s hybrid powerplant, mating a mid-mounted twin-turbo 3.8-litre V8 engine to an electric motor for a combined total of 903bhp, a healthy 276bhp more than its spiritual successor, the McLaren F1. And while it’s set to weigh comfortably more, (unconfirmed reports suggest 1400kg, over 20 per cent higher than the F1’s 1137kg), its performance figures embarrass the former fastest car in the world.

The P1 hits 62mph in less than 3sec, 124mph in under 7sec and 186mph (or 300kph) in less than 17sec. That makes it five seconds quicker than the F1, McLaren keen to brag of a 23 per cent improvement on this supercar-only speed increment. The F1 gets the upper hand when it comes to top speed, though; the car famously hit 243mph back in 1998, while this new P1 is electronically limited to 217mph, putting it behind claims for the Aston Martin One-77 and Noble M600, its fellow British supercar competitors.

McLaren has been keen to shout about the P1’s aerodynamics and drivers’ car potentials, though, and boasts of its everyday driveability, something we found the Aston a little too savage for.

The interior is very driver focused, and is dripping in carbonfibre, not least from its ‘monocell’ chassis tub that first debuted on the McLaren MP4-12C. It measures 83mm longer and 37mm wider than the 12C, but is 29mm lower. The McLaren P1 remains as striking as its 2012 Paris motor show concept, with a set of bespoke Pirelli P Zero tyres, a set of Akebono carbon ceramic brakes (apparently also used in space travel – obviously) and the addition of some extra cooling ducts ahead of the front wheels.

Priced at £866,000 – equivalent to a Pagani Huayra while much less than an Aston One-77 or Bugatti Veyron – the new McLaren P1 will be limited to 375 units, all of them set to be left-hand drive. The car is revealed at next week’s Geneva motor show, with deliveries scheduled for the end of 2013.

[frank de jonge]

Zelfde kreeg ik zojuist van top gear op de mail

[JP]

[Robin Hartog]

Van recht bovenaf echt schitterend. Voor de rest vind ik het nog steeds maar een raar ding. Zal wel goed en snel rijden enzo.

[smiley]

Zal wel goed en snel rijden enzo.

Die heeft komend jaar maar 1 tegenstander; de 458.
We zullen het zien in de tests.

[Emiel]

Zucht...

[JP]

[ErikS]

Geweldig ding.

[GTRene]

indrukwekkend en fraai gelijnd...leuk ook die kleuren een beetje ala transformers bee

[Roy RS]

wauw... !

[Petrolhead Tom]

Zal wel goed en snel rijden enzo.

Die heeft komend jaar maar 1 tegenstander; de 458.
We zullen het zien in de tests.

De 458? Tuurlijk niet. Dit is een hypercar. Een Enzo tegenhanger. Ze zijn qua prijs en hoeveelheid al niet te vergelijken.

[romo]

Heel aparte kar, vloeiend als stromend water, space age achtig, beetje Transformer idee krijg ik erbij, alsof de vorm ala seconde kan veranderen, mooi gedaan.

Daar gaat het naar toe natuurlijk, actieve aanpassing carrosserie afhankelijk rijomstandigheden.
Zo`n vleugel die er uit komt bij een X snelheid is daar reeds een voorbeeld van, dat zal verder verfijnd worden, al klinkt het nog als Sci-Fi

[Roy RS]

zijn tegenhanger is de LaFerrari natuurlijk, das duidelijk, zelfde specs, zelfde prijsrange. Verder zullen de vergelijkingen bij deze beide opgaan met Pagani en wellicht ook hier en daar de exclusieve eierfabriek uit Zweden...

Pagani en Koenigsegg zijn de auto's die ze graag zouden evenaren volgens mij, of in ieder geval hun gezicht als ultieme autobouwer weer wat terugkrijgen...uiteindelijk toch lullig als je volledig voorbij gestreefd wordt door zo'n kleine bedrijven..

[Robin]

Ik ben wel P1 gek, maar vind 'm wat flets(understatement) qua looks tov aartsrivaal LaFerrari.

Die ik dus zonder te rijden in beide zou kiezen...


De P1 heeft 'n bijzonder wild gevormde achterkant, maar 'n ietwat nietszeggende te vriendelijke neus vind ik.

[ErikS]

Ik vind de 'laferrari' echt niet mooi.

Voor mij een F40 en een F50 graag, en voor de overgebleven pecunia's een mooie garage.

Nee, de Mclaren voor mij. De mp4c12dinges is niks voor mij, dan vind ik de 458 weer stukken beter.

[Rupie]