Zoekende naar Elise info...

[Elise]

Tja, ik zal het handels technisch wel verkeerd zien dan...

Dat denk ik wel ja....... De verkoopaantallen van Lotus

Hessing is ook een tijdje importeur geweest...... die zijn er ook niet voor niets mee gestopt.

[Oof]

Lotus Lochem wil gewoon niet verdienen niet verkopen niet niks!
Twee keer daar geweest en beide keren teleurgesteld weg gegaan.
Eerste keer: Kwam daar met mijn 350Z om deze eventueel in te ruilen op een Lotus die zij daar aanboden. Prima gesprek met veel info, proefrit kon niet omdat er nog niet over geld gepraat was prima. Liet mijn auto zien en zij noem me dan een prijs. Dat kon niet direct en de verkoper zou er terug bellen. Prima doe je huiswerk en kom met een goed bod. Tot de dag van vandaag niet gebeld.

Tweede keer. Was 3 weken terug de Lotus die ik hier ook aangeboden heb. Wou ik eventueel in consignatie laten verkopen door hun. Kwamen daar langs rond lunch pauze en drie man zaten inderdaad hun broodje te eten. Wat ik moest en dat ik eigenlijk wel stoorde, verkoper was niet aanwezig kon niet gebeld worden. Gegevens konden niet worden opgenomen. Kon een kaartje krijgen en of ik zelf volgende week even wou bellen.

Ben zelf ook autoverkoper geweest en weet dat ik met een moeilijke inruil auto kwam en consignatie ook niet zo besloten word maar kom op zeg! Heb je een bedrijf of een theeclubje.

[HJ]

Te gek voor woorden... Heb bij Lotus Antwerpen hele andere ervaringen (je zou bijna denken dat ik aandelen daar heb). Daar informeren ze of je alleen komt kijken of ook een auto wilt kopen ( op een iets subtielere manier). In beide gevallen voel je je een gewaardeerde klant. Ik zou het wel weten...

[Daan]

Helemaal mee eens!

Dat denk ik wel ja....... De verkoopaantallen van Lotus

Gezien de verkoop aantallen denk ik dus nog steeds van niet. Verkopen is werken en niet achterover leunen en mensen met een kluitje in het riet sturen. Met zo'n organisatie wordt het dus nooit wat.

Daan...

[Michel P]

Bizar verhaal Daan, je zou er bijna een mailtje naar Lotus zelf aan wagen om je ongenoegen hierover kenbaar te maken.

Denk echter dat Vd Kooi wetende dat hij toch al een opzegging van het importeurschap in de pocket heeft net zoals als andere importeurs geen echte motivatie meer heeft. Hij weet donders goed dat Lotus up-market wil en dat hij dan niet in dat verhaal voor komt omdat er amper volume is bij zijn toko.

Uiteraard is het geen volume merk, maar laat op alle manieren zien er ook niet echt enige inspanning voor te doen om dit liefhebbers merk aan de man te willen brengen.

Verhaal van Oof zie ik zo voor me, gewoon te kansloos voor woorden. Ik was na een bezoekje van de werkplaats wel genezen, totaal geen betrokkenheid, en daar zit je als liefhebber dus niet op te wachten....

Jammer, maar gelukkig springen specialisten in het gat, zodat de liefhebbers elders terecht kunnen.

Michel

[Emiel]

zolang je automonteur bent met kennis en liefde voor techniek en andermans materiaal kun je goed werken aan een Lotus. Het is geen rocket science wat betreft techniek.

Dus ik begrijp direct dat techneuten in het gat springen.

[Elise]

Kanttekening is wel dat die techneuten en liefhebbers zich allemaal bezighouden met import vanuit de UK.........

[Michel P]

Kanttekening is wel dat die techneuten en liefhebbers zich allemaal bezighouden met import vanuit de UK.........

En die boot heeft VdKooi gemist...... is toch werk voor je werkplaats als je het goed aan pakt, van der verkoop moet die het niet hebben.....

Michel

[Elise]

Dat denk ik wel ja....... De verkoopaantallen van Lotus

Gezien de verkoop aantallen denk ik dus nog steeds van niet. Verkopen is werken en niet achterover leunen en mensen met een kluitje in het riet sturen. Met zo'n organisatie wordt het dus nooit wat.

Zoals ik al eerder aangaf, ook bij Hessing lukt het niet met Lotus.
En voor Van der Kooi zijn er ook legio andere importeurs van Lotus geweest in Nederland......

Ik denk dat het gewoon ligt aan de nice waarin Lotus zit.

[GTRene]

net als met TVR is er ook voor Lotus (tot op heden althans) weinig markt voor nieuwe auto's...

2de hands zijn er wat meer kopers, doch 1x gekocht rijden die vaak een paar jaar met zo'n ding en stagneert de verkoop ook daar denk ik, mede gezien de prijs vaak redelijk hoog blijft.
in NL is het vaak een 2de of 3de auto en als het daarom gaat keizen mensen met wat extra geld vaak voor een andere 2de auto zo lijkt het in NL

ander soort rijders over het algemeen in NL zo lijkt het

[Emiel]

Kanttekening is wel dat die techneuten en liefhebbers zich allemaal bezighouden met import vanuit de UK.........

En die boot heeft VdKooi gemist...... is toch werk voor je werkplaats als je het goed aan pakt, van der verkoop moet die het niet hebben.....

Michel

Veel ondernemingen zijn bang om te ondernemen. Daardoor krijg je dat "die" techneuten voor zichzelf beginnen en gaan importeren, ombouwen, beurtjes geven, etc. En als er markt is moet je die bedienen ?

Wat een boer niet kent dat eet ie niet. Misschien mag het ook wel niet vanuit Lotus en dat vdkooi zich aan regels moet houden.

[smiley]

Wat een boer niet kent dat eet ie niet. Misschien mag het ook wel niet vanuit Lotus en dat vdkooi zich aan regels moet houden.

http://www.lotuscars.nl/website/vanderk ... ombouw.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Michel P]

Wat een boer niet kent dat eet ie niet. Misschien mag het ook wel niet vanuit Lotus en dat vdkooi zich aan regels moet houden.

http://www.lotuscars.nl/website/vanderk ... ombouw.php" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Alleen de bedragen die ze noemen kloppen voor geen meter, tel daar maar 3 tot 4k bij........

Michel

[smiley]

Alleen de bedragen die ze noemen kloppen voor geen meter, tel daar maar 3 tot 4k bij........

Die 1500 zal inderdaad alleen een set euro lampen zijn, maar die 5.5k komt aardig in de buurt van wat van sten vraagt.
http://www.vansten.nl/Werkplaats/index_Lotus_werkpl.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Michel P]

Alleen de bedragen die ze noemen kloppen voor geen meter, tel daar maar 3 tot 4k bij........

Die 1500 zal inderdaad alleen een set euro lampen zijn, maar die 5.5k komt aardig in de buurt van wat van sten vraagt.
http://www.vansten.nl/Werkplaats/index_Lotus_werkpl.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor een S1 wellicht ja......

Michel

[Elise]

Had ik al gezegd dat ik in ieder geval blij ben dat we nog een officiële Lotus importeur hebben in Nederland?

[HJ]

net als met TVR is er ook voor Lotus (tot op heden althans) weinig markt voor nieuwe auto's...

2de hands zijn er wat meer kopers, doch 1x gekocht rijden die vaak een paar jaar met zo'n ding en stagneert de verkoop ook daar denk ik, mede gezien de prijs vaak redelijk hoog blijft.
in NL is het vaak een 2de of 3de auto en als het daarom gaat keizen mensen met wat extra geld vaak voor een andere 2de auto zo lijkt het in NL

ander soort rijders over het algemeen in NL zo lijkt het

Bij TVR ( Nimag) is de werkplaats wel goed en hebben ze veel kennis in huis. Ook in de showroom ben je altijd welkom. Geen klachten dus.

[Emiel]

Mij doet het weinig dat we een originele Lotus importeur hebben in NL nog. Als vdkooi het niet is word het wel iemand anders.

Via allerlei kanalen kun je de onderdelen overal bestellen en laten verzenden. Hetzij een hele aardige dealer in Antwerpen tot de bekende internet shops.
Ik heb een garage in de UK waar ik het kan bestellen, werkt ook prima.

En wat betreft de ombouw, zijn toch wel serieuze bedragen, maargoed BTW, originele onderdelen, hogere uurlonen als de "techneut om de hoek" , hogere pand kosten, etc.

Bij TVR ( Nimag) is de werkplaats wel goed en hebben ze veel kennis in huis. Ook in de showroom ben je altijd welkom. Geen klachten dus.

Nimag ? als in tevens de Suzuki motorfiets importeur ? want als Suzuki importeur laten ze hele serieuze steken vallen.
Wat ook komt omdat ze het "zelf" importeren en dus niet alles kunnen claimen bij Suzuki.

[HJ]

Bij Nimag bedoel ik alleen de TVR/morgan afdeling. De rest ken ik niet.

[Elise]

Mij doet het weinig dat we een originele Lotus importeur hebben in NL nog. Als vdkooi het niet is word het wel iemand anders.

Via allerlei kanalen kun je de onderdelen overal bestellen en laten verzenden. Hetzij een hele aardige dealer in Antwerpen tot de bekende internet shops.
Ik heb een garage in de UK waar ik het kan bestellen, werkt ook prima.

Aan het zijn van importeur zitten (meestal) verplichtingen (die met de komst van Dany Bahar alleen maar groter zijn geworden) en dat moet je wel iemand hebben die daaraan wil en kan voldoen.

En een importeur is natuurlijk wel iets anders als een onderdelenschuiver.........

[Emiel]

Er moet iemand zijn die het wil inderdaad, en dan moet je nog geschikt zijn als bedrijf zijnde.
Het is begrijpelijk waarom veel bedrijven juist uit het concept stappen.

En onderdelen schuivers is ideaal voor onderdelen/techneuten. Korting, snelle communicatie, etc
Dat lukt bij vdkooi niet ( 2 weken wachten op prijzen die dan ook nog opgeslagen zijn en van bepaalde parts gelijk getrokken terwijl er wel prijs verschil in zit bij Lotus )

ben je koper en wil je hem daar in onderhoud zal het vast prima zijn.

[Speedster007]

Waarom geen Speedster met wat leuke specs??

Kost minder, krijg meer.

[KoenK]

Goed, even het topic schoppen

Na enkele proefritjes moet ik er ook (overigens geheel vrijwillig) aan geloven. De bedoeling is dat er op zeer korte termijn een Elise S2 in de stalling staat. Na maanden van informatie opslurpen en classifieds nalopen resten mij gelukkig niet zo heel veel vragen. Eigenlijk heel weinig zelfs

Om te beginnen, het wordt in ieder geval een Engelse, om de hele simpele reden dat je a) meer keuze hebt en b) meer auto voor je geld krijgt. Dat het stuur aan de zogenaamd verkeerde kant zit kan ik niet wakker van liggen, het wordt een 'voor erbij' auto, daar horen nukken bij en stiekem is het wel geinig. Qua type neig ik naar een 111R, qua prijs scheelt het allemaal niet zo heel veel met elkaar en een R op je auto is altijd goed.

- Hoe zit het met koplampen van een Elise? De garages hier zeggen dat ik sowieso aan een nieuw setje moet (men wil ook wat verkopen natuurlijk), maar http://wiki.seloc.org/a/Headlight_dip_setting" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; zegt wat anders. Het zou wel fijn zijn dat ik bij import niet alsnog tig weken moet wachten op een setje goede koplampen voor de APK.

- Mag ik op Engels kenteken tot de pont rijden en vanaf daar op groen? Of is het makkelijker een zoll-kenteken te regelen? Ik heb beschikking tot beide, of in het uiterste geval zelfs een oplegger, maar terugrijden is leuker.

Wat betreft het gebruik van de auto en mogelijke kwaaltjes, sja, ik kan me er niet zo druk om maken. Je hoort sowieso alleen maar de slechte verhalen (head gasket failure, vvti-l falen, oververhitting). Ik hoop dat iedereen die zich uberhaubt in een Lotus verdiept niet verwacht dat je aan de betrouwbaarheid van een Civic gaat zitten. Ik rij momenteel in de onbetrouwbaarste ImprezaGTT van NL dus ben wel wat gewend.

Wat betreft 'verplichte' mods met betrekking tot de betrouwbaarheid zit je voor zover ik heb kunnen zien aan het volgende:
- Grotere (alu?) radiator
- Ander achterlampen ivm scheuren

En ja, ik ben bekend met de 'noodzaak' van Nitrons en noem maar op, maar laat ik nou eerst eens gaan leren rijden

Dus, kommaar op met de adviezen!

[GTRene]

als je een 111R koopt zit er een "betrouwbare' toyota motor in en dus niet de rover problemen, dat scheelt al.

Zou zelf ook de 111R adviseren, wellicht die vanaf 2006 als het budget het toelaat, heb je meteen de updates erbij.
Elise heeft ook als voordeel dat je gewoon de achteruitkijkspiegel nuttig kan gebruiken, voor de look kan je een hardtop erop zetten etc.

[Hans R]

Koplampen bij een vroege Elise mk2 kan je een plaatje omzetten en bij een late Elise moet je de koplamp eerst in een oven doen om hem los te krijgen.

Gewoon op UK platen naar NL rijden en een verzekering nemen op dat moment op chassisnr.
Geen probleem, als je groene platen heb kan je die natuurlijk ook evt in NL erop zetten.