Lotus Exige S V6 & Cup R, R-GT & Exige S roadster

[Tom]

Of zo'n Veyron blokkie.. moeten alleen al die intercoolors in een aanhangwagentje erachter.

[GTRene]

De RS4 motor in de Elise, dat moet wel jouw ideale droomcombi zijn René! Man, dat moet gaan!

Opzich natuurlijk hartsikke leuk, schijnt dat die man hem nog steeds heeft, heb een account nu op Seloc (niet dat ik er verder kom maar om te kunnen kijken naar linkjes)

http://forums.seloc.org/member.php?acti ... oy_McClure" onclick="window.open(this.href);return false;

auto staat nog steeds in zijn lijst.

Maar om eerlijk te zijn, nog liever een speciale Caral versie met LS motor (V8)
vorig jaar nog met die man contact gehad, zou allang weer zo'n ding klaar moeten hebben, maar nog geen mail gezien van hem dit jaar.
mar wel erg interessant die Lotus Esthi, heb nog een fraaie folder van die auto
benieuwd wat ie er voor zou vragen als ie hem weg deed.

[Joost]

Ziet er veelbelovend uit.

Wat zal zoiets gaan kosten (in Nederland)?

[GTRene]

zal denk ongeveer hetzelfde label hebben als de evora?
en denk net wat goedkoper dan die evora (neem ik aan)

G label en evora vanaf 78K

dus wellicht tussen de 69<>75K ?

[smiley]

Maar om eerlijk te zijn, nog liever een speciale Caral versie met LS motor (V8)
vorig jaar nog met die man contact gehad, zou allang weer zo'n ding klaar moeten hebben, maar nog geen mail gezien van hem dit jaar.

Doet hij die ook in de S2 elise/exige?
http://www.caral.co.uk/14.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Maar om eerlijk te zijn, nog liever een speciale Caral versie met LS motor (V8)
vorig jaar nog met die man contact gehad, zou allang weer zo'n ding klaar moeten hebben, maar nog geen mail gezien van hem dit jaar.

Doet hij die ook in de S2 elise/exige?
http://www.caral.co.uk/14.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja, maar dan kan ie in problemen komen met Lotus geloof ik (vertelde hij toen tegen mij maar ondertussen is de S2 ook al wat oud nieuws dus wie weet), hij werkte destijds op Lotus motorsport zover ik hoorde, maar het is verder geen probleem op de S2 basis, hij wordt toch verlengd (langere wielbasis) en wat verbreed, en de prijs is super voor zoiets...en hij kan er ook 1.000pk van maken but that would be silly, die 420 en of iets aangepast 450pk is in zo'n ding al super en meer dan genoeg lijkt me.

[Stéphane]

Doe mij maar zwart!

Aan het kenteken AUII te zien is dit een auto van Lotus zelf. Bijna alle test/pers-auto's hebben dat kenteken.

[GTRene]

zouden ze ook de wielbasis nog een paar cm hebben verlengd?
de carros lijkt hetzelfde maar door die wielkasten kunnen ze wel wat rekken met de wielbasis lijkt me.

[Stéphane]

zouden ze ook de wielbasis nog een paar cm hebben verlengd?
de carros lijkt hetzelfde maar door die wielkasten kunnen ze wel wat rekken met de wielbasis lijkt me.

Nee, dat kan niet volgens mij.



Ophangingspunten van alle Elises, Exiges en Speedsters zitten zo te zien vast aan het chassis. Dan kun je dus alleen maar spelen met de spoorbreedte, niet de wielbasis.

[SteV6]

Jawel hoor. Het subframe is gewoon los te bouten en dus te vervangen door een langere. Body netjes aanpassen zal veel meer werk zijn.

[GTRene]

door die dikke nwe wielranden kunnen ze een paar cm extra nemen als ze ook een ander frame maken achter.
die man wat bv die V8 er in lepelt verlengt de wielbasis zelfs met 300mm...

We have just about finished the bodywork modifications for the car which has a 300mm longer wheelbase and 100mm wider track.

I am getting a car built up for myself with an LS1 race engine which produces 450bhp with dry sump system and race cam, with a 6 speed getrag Audi gearbox.

We did this engine and gearbox combination for an Esprit owner last year and it really flies, image attached of the engine and box.

[Stéphane]

Jawel hoor. Het subframe is gewoon los te bouten en dus te vervangen door een langere. Body netjes aanpassen zal veel meer werk zijn.

OK. Dat wist ik niet. Ben zelf overigens niet zo'n voorstander van grotere motoren in een Elise, maar dat terzijde

[SteV6]

Driverstraining heb je volgens mij inderdaad veel maar aan dan 50pk extra ...

[GTRene]

Driverstraining heb je volgens mij inderdaad veel maar aan dan 50pk extra ...

of beide, je hoeft niet zo snel of zo hard, maar je kan als het "nodig" is.

[SteV6]

Als je het vermogen niet eens op het asfalt krijgt, ben je met meer vermogen trager dan iemand die serieus goed overweg kan met het Lotusconcept in een 122pk basismodelletje.

[GTRene]

Als je het vermogen niet eens op het asfalt krijgt, ben je met meer vermogen trager dan iemand die serieus goed overweg kan met het Lotusconcept in een 122pk basismodelletje.

dat geloof ik graag.
echter voor de niet getalenteerde non F1 rijders maar wel Df rijders qua kick en in een auto met een goede balans is wat extra vermogen leuk speelgoed, helemaal op de rechte stukken en vooral op de non Micky mouse baantjes

[Michel P]

Jawel hoor. Het subframe is gewoon los te bouten en dus te vervangen door een langere. Body netjes aanpassen zal veel meer werk zijn.

OK. Dat wist ik niet. Ben zelf overigens niet zo'n voorstander van grotere motoren in een Elise, maar dat terzijde

+1

En Rene, dit koop je juist niet voor die lange recht stukken daar heb je de Thalys voor

[GTRene]

ik wil daarmee zeggen, doemt er een vrij lang recht stuk op heb je ook daar genoeg power voor, je hebt dan en een leuke bochtenridder en een auto die ook op het rechte stuk nog wat heeft in te brengen.
magoed met al die lotus kronkels tussen jullie oren komen jullie niet snel tot het rechte eind
power to the people

[Niels]

En Rene, dit koop je juist niet voor die lange recht stukken daar heb je de Thalys voor

[Rupie]

Aan het kenteken AUII te zien is dit een auto van Lotus zelf. Bijna alle test/pers-auto's hebben dat kenteken.

Grappig dat dit me nu opeens overal opvalt. De II zit in heel veel mediafoto's van verschillende merken.

[GTRene]

we zijn weer een stapje dichterbij...

http://www.autoblog.com/2011/08/04/next ... cant-hide/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

new pictures Lotus testing with 3 different colors Lotus Exige V6 on the Nurburgring,
still wearing some disguises







GTRene

[smiley]

Doe mij die rode maar.
Kleur is ok, en het stuur zit ook al goed

[Hans R]

Leuk zo'n V6 maar hij wordt echt veels te zwaar voor een leuke trackdaycar.. Mijn Exige is al 1000 kilo incl bestuurder, en de remmen hebben het daar zwaar mee.

[GTRene]

het is in de eerste plaats natuurlijk een straat auto, voor dat zal het gewicht nog steeds "oke" zijn en het extra vermogen e.d. een plus.
ga je echt tijd rijden tijdens trackdays kun je eventueel (mocht het te weinig zijn) je remmerij updaten, de kar is altijd nog lichter dan zeg een doorsnee BMW oid, en daar rijden er op trackdays ook tig van

vind het in elk geval een plus dat ze nog zoiets doen op het eind, ff afwachten hoe die eruit gaat zien, de groene zal wel het dichtst in de buurt komen.?
benieuwd ook hoe die klinkt en of hoe die gaat sleuren