Dag Bristol

[allen]

Failliet, We zullen het niet missen geloof ik.

[Snipe]

Misschien wel. Het is wel een mooi merk en toen ik een paar maanden terug een Bristol zag staan, moest ik er tóch even naar kijken.

Meer info: http://www.driving-fun.com/1708/home/ne ... ee-op.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Ik vond het wel een gaaf merk!

[smiley]

Niet moeders mooiste nee, maar die laaste fighter T (1996), was er toch een waar zelfs rene zwakke knieen van zou krijgen.
8 liter V10 turbo. 1026pk en 1405 NM. 0-100 in 3.5
Teruggeschroefde top van 430 naar 362 (zeker geen bandjes voor te vinden)

Niet echt een auto die crisisbestendig is.

Mooi in al zijn lelijkheid

[Richardt.]

Niet moeders mooiste nee, maar die laaste fighter T (1996), was er toch een waar zelfs rene zwakke knieen van zou krijgen.
8 liter V10 turbo. 1026pk en 1405 NM. 0-100 in 3.5
Teruggeschroefde top van 430 naar 362 (zeker geen bandjes voor te vinden)

Lijkt me akelig eng in een auto met Engelse bouwkwaliteit

Verder zal het best dat ze failliet zijn, wist niet eens dat ze nog auto's maakten

[smiley]

Lijkt me akelig eng in een auto met Engelse bouwkwaliteit

Ook nog eens geen airbags. (niet verplicht onder 150 stuks productie)
Als je gaat, ga je dus hard zeg maar.

[Snipe]

Ook nog eens geen airbags. (niet verplicht onder 150 stuks productie)
Als je gaat, ga je dus hard zeg maar.

Volgens de eigenaar, Toby Silverton, waren die niet nodig, maar het was wel de reden waarom Bristol niet in de VS geleverd werd. "Alleen in Amerika leveren we niet. Het kost drie miljoen pond om de Fighter daar te homologeren en we zouden airbags moeten monteren. Bij de crashtest van de Blenheim mat men de laagste vertraging ooit. Dat komt deels door de lange neus, deels omdat aluminium de schok zeer goed absorbeert. Bij een ongeval worden de airbags niet eens geactiveerd omdat de vertraging te laag is. De Lotus Esprit had dat probleem ook. Dus monteerde men bewust een hard punt in de auto. Dat is toch de wereld op zijn kop."

[GTRene]

daarom, ik vind dat de koper meer verantwoording mag maken over z'n eigen leven om bv een auto met of zonder airbag te kiezen.

mooi merk, met in het verleden toch wat leuke auto's.
tijd terug was er een docu over het merk op TV, heel klein en klein zaakje leuk.

[HJ]

Ik zag er vorig jaar een donker blauwe in Scheveningen. Ze waren bezig met een fotoshoot. Prachtige en indrukwekkende auto. Past echt bij een Engels landhuis tussen de paarden en honden.

[steve smith]

Ik vind zo'n nieuw opgebouwde 603 wel heel gaaf. Hoop oprecht dat ze doorstarten!

[HJ]

Gelukt! Doorstart is gemaakt. Zie http://www.bristolcars.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Gelukt! Doorstart is gemaakt. Zie http://www.bristolcars.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false;

mooi overzicht van hun geproduceerde auto's

http://www.bristolcars.co.uk/history.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ook wel een apart ding, kan ik me zo niet herinneren



en ook leuk dit oude kiekje in the factory

[Brava]

Kontje...

[Niels v D]

Vind bristol een geweldig merk, niet alleen om de auto's, maar ook de bedrijfsvoering en ze zijn de enige die actief upgrades en rebuilds aanbieden voor hun oude modellen.
Dat eigenwijze is geweldig, gewoon nadenken waarom ze iets ontwerpen en niet omdat iedereen iets doet.

M'n baas heeft een 400, echt een klassieke schoonheid is dat. Zit een aangepast blok in uit de 328.

Hoop wel dat dit merk nog een tijdje blijft bestaan. Ik vind de Series 6 geweldig.