Paris motor show: Lotus!

[dvh]

mini lambo !

[N!co]

mini lambo !

Nee, die krijgt lambo zelf al, lichter dan de 'proto' elise:

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=22549" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Ik had de specs nog niet eens bekeken maar 1100 kilo voor een Elise gaat natuurlijk helemaal nergens over! Dat is dan wel weer jammer.

[Michel P]

@Elise,

Jij rijd toch niet meer in een Elise maar bent overgestapt naar een MX5 had ik ergens gelezen. MX5 in zijn segment een topper maar staat erg ver van de Elise af. Waarschijnlijk heb je de switch gemaakt omdat je de MX5 bruikbaarder en confortabele vind.

NL belastingen maken de Elise in NL duur. En een nieuwe Lotus LHD koop je fors goedkoper in de UK, door de open markt is het bestaansrecht voor een importeur qua verkopen slecht en zal eerder slechter worden dan beter. Investeren in service en een super goede werkplaats levert echter wel handel op. Ook van die gasten met zijn spijkerbroek en gympen mits die het gevoel dat er met liefde aan zijn auto gesleuteld word.

Voor velen is de Lotus bereikbaar geworden door de pond en de import, prima toch, zit voor Van Sten en andere specialisten ook weer handel in. Die gasten zouden anders nooit zo'n auto hebben gekocht omdat men de prijs niet kon of wilde opbrengen t.o.v. de auto.

Wellicht liggen de prijzen van nieuwe en 2e hands Lotussen in de ogen van de potentiele koper dus wel te hoog t.o.v. het gebodene.

Als er maar zo weinig nieuwe Lotussen zijn verkocht zie ik het voor de veel duurdere modelen die er aankomen nog moeizamer in voor NL.

Michel

[allen]

Voor mij was Lotus een sportwagenmerk voor gasten zonder kapsones in een kapotte spijkerbroek, t-shirtje en een stel oude gympen. Echte rijders, die de wagen dagelijks gebruiken. Zelfs voor naar de supermarkt. Ziet er naar uit dat dit allemaal voorbij is. Er blijven helaas steeds minder merken over waar je betaalbare auto's kunt kopen, maar belangrijker: Er is straks bijna geen merk meer waar je het ULTIEME lightweight gevoel kunt krijgen!

Helaas is het dan wel zo dat die gasten zonder kapsones in een kapotte spijkerbroek, t-shirtje en op oude gympen in de UK gaan shoppen voor een 2e hands Lotusje om vervolgens al te klagen als de wisselkoers van de pond weer oploopt.
En van de 2e hands verkoop kan de fabriek niet leven.

Zo'n lightweight is leuk speeltje voor erbij, dat is de realiteit.
Als een Lotus werkelijk zo betaalbaar is/was, zouden het aantal verkocht auto's in NL dan toch veel hoger zijn?
Heb ze even opgeteld, 87 stuks in 8 jaar tijd ( 2003 t/m 2010). Bron : http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?merk=Lotus" onclick="window.open(this.href);return false;

Lotus kan niet leven van tweedehands verkoop. Hele snuggere opmerking. Maar zoals je wellicht wel weet, groeien tweedehands auto's niet aan bomen. Iemand heeft dat ding dus nieuw gekocht. :idea:
De verkoopcijfers van nieuwe Lotussen in Nederland zegt niets. Die vind een kindersurprise bij de Albert Heijn al te duur.
Je moest je eens afvragen hoeveel Lotussen er in Nederland verkocht worden als een Elise straks bijvoorbeeld al bij 80-90k zou beginnen. Het is een beetje als een BMW Df'er vragen om een Mondeo te kopen omdat die nu net zo duur is geworden.

[allen]

@Elise,

Jij rijd toch niet meer in een Elise maar bent overgestapt naar een MX5 had ik ergens gelezen.

HJ ook. Binnen een jaar had die overigens maar een TVR gehaald. Dodelijk saai, zo'n betrouwbare, burgercabrio voor midlife crisis huisvaders.

[GTRene]

mooi hoor, ja niet sommige wielen...

Vooral die Elan lijkt me interessant

en wat is dit dan? ook elan?

[Elise]

@Michel
Net even gekeken, maar gelukkig staat de Elise nog steeds in de garage

Dat verhaal van de belasting is natuurlijk geen argument want dat geldt voor ieder merk hier in Nederland.
Bijvoorbeeld een Porsche is veel duurder als een Lotus en toch worden er daar veel meer van verkocht. Zo heeft Porsche 4370 auto's verkocht in dezelfde periode (2003 ~ 2010).
Dus voor elke verkochte Lotus verkoopt Porsche 50 auto's (die duurder zijn en meer marge opleveren). En daar moet een fabriek het toch echt van hebben.

Dat er door de (goedkope) import meer mensen happy in hun Lotus rondrijden is prima natuurlijk, evenals dat alle specialisten hun geld verdienen met het toegenomen onderhoud is ook hardstikke mooi.
Maar daar kunnen de mensen die bij Lotus zelf werken echt niet van eten, willen die mensen brood op de plank dan zal er iets moeten gebeuren.

[Elise]

Lotus kan niet leven van tweedehands verkoop. Hele snuggere opmerking. Maar zoals je wellicht wel weet, groeien tweedehands auto's niet aan bomen. Iemand heeft dat ding dus nieuw gekocht.

Precies, iemand heeft dat ding nieuw gekocht.
Vraag is dan even of of degene een kapotte spijkerbroek, t-shirtje en oude gympen aanhad.
Ik denk eerlijk gezegd niet dat dat de doelgroep is, was of ooit zal worden van Lotus......

[M@rcel]

Lotus staat toch ook voor auto's als de Esprit (Turbo t/m V8) van vroeger?
Waren volgens mij ook auto's die meer gericht waren op een ander soort klant dan de Elise's.

Ben er van overtuigd dat Lotus de Elise doelgroep niet uit het oog zal verliezen, lightweight is vooralsnog de toekomst.

[Elise]

@Elise,

Jij rijd toch niet meer in een Elise maar bent overgestapt naar een MX5 had ik ergens gelezen.

HJ ook. Binnen een jaar had die overigens maar een TVR gehaald. Dodelijk saai, zo'n betrouwbare, burgercabrio voor midlife crisis huisvaders.

Al heb ik dan geen MX5, vind het wel een leuke auto, niks mis mee.
Altijd nog leuker als de boswachter waar jij in rijdt Allen

[Elise]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3pxkb6sV ... r_embedded[/youtube]

[Robin Hartog]

Leuke, vooral mooie modellen, dat zeker! Maar totaal niet Lotus IMO... Te zwaar en te luxe ben ik bang.

[GTRene]

gaaf zeg, vind ze alle 4 mooi, ook de velgen, dacht alleen die van de Elise van yuk...maar blijken toch anders dan op de foto overkwam, nu valt de Elise mee.

die grijze is dus de Elite.

prachtig vind ik de Elan en Elite en Esprit, de Elise ff kijken, maar denk wel dat het nu beter verdeeld wordt met verkopen en niet alleen maar Elise meer is 8)

[GTRene]

pers foto's types hier, ook interieus en moet zeggen ziet er nu al goed uit in de meeste gevallen.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... cle_detail" onclick="window.open(this.href);return false;

elan



elite



Esprit



Elise heel anders, maar wel mooi...allemaal een familie gezicht, knap gedaan.

[Kevin20v]

Die Elan en Esprit :o

Is die Ferrari man ook verantwoordelijk geweest voor die 458? Interieur heeft er wel behoorlijk wat trekjes van

[DF@news]

http://www.driving-fun.com/1167/home/ne ... lapen.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Femme]

Ik snap wel dat het allemaal erg schokkend is voor de huidige Lotus-rijders maar ik weet wel zeker dat de nieuwe Elise een veel grotere groep kopers gaat aanspreken dan het huidige model. 1100kg is voor een sportwagen met supercar looks nog altijd geen hoog gewicht. Er is op dit moment niets anders op de markt verkrijgbaar met een vergelijkbaar gewicht, vermogen en sportwagen uitstraling.

Een +300pk Z4, SLK of TT weegt tussen de 1380 en 1480kg. De Porsche Boxster Spyder is de nog de lichtste van het stel met een massa van 1250kg.

[GTRene]

ik vind dat ze zo een mooi totaal paket aanbieden met een familie gezicht, verder mooie specs.

[Petrolhead Tom]

Afwachten wat het wordt, kan mee vallen kan tegenvallen, als de Elise echt 1100 kilo wordt is er ook direct weer plek voor een model onder de Elise.

[smiley]

als de Elise echt 1100 kilo wordt is er ook direct weer plek voor een model onder de Elise.

Dat zie ik niet gebeuren met de huidige directeur.
Einde van een tijdperk. Genieten van wat er nog is

[Macboy]

[ErikMartijn]

Porsche komt ook met een model onder de Boxster, dan zou het wel handig van lotus zijn om daar met een concurrent voor te komen. Dan houden ze bovendien de huidige elise rijders tevreden.

[Elise]

ik vind dat ze zo een mooi totaal paket aanbieden met een familie gezicht, verder mooie specs.

+1

[Hans R]

Colin Chapman heeft zich gisteren omgedraaid in zijn graf!!