Lotus Elise S3 (Project Anglesey) op autoshow Genève 2010

[Tom]

Even een keertje serieus reageren dan maar. De huidige S2 modellen zijn alles behalve spartaans. Mocht je een keer de kans hebben, stap dan eens bij Ruben in de auto. Je zult je denk verbazen hoe comfortabel de wagen is. Het enige echt spartaanse is misschien de instap. Dat went snel genoeg.

Doe dat wel een keer
En ik heb wel es gereden met een Speedster, maar weet niet in hoeverre dat anders is dan de S2.

[Tom]

De auto kan mij ook wel bekoren, ben benieuwd naar de exige 2011.

Wat zou de prijs van de instapper zijn die is helemal niet verkeerd lijkt me.

Michel

Huidige instapmodel met 136pk is 47k.
De R met 192pk toyota blok is 52k.
Zou dus nooit voor instapmodel kiezen

[Emiel]

Heeft iemand het 46 mpg gelezen ? Dat is een 1 op 19 , ik denk dat lotus daar toch hoge ogen mee gaat gooien.




Lees net op seloc, iemand posten daar ook al de ferrari california, grappig om te zien dat ik niet enigste ben die dat vind. Maarja zoveel auto's die iets van elkaar weg hebben.

[Michel P]

De auto kan mij ook wel bekoren, ben benieuwd naar de exige 2011.

Wat zou de prijs van de instapper zijn die is helemal niet verkeerd lijkt me.

Michel

Huidige instapmodel met 136pk is 47k.
De R met 192pk toyota blok is 52k.
Zou dus nooit voor instapmodel kiezen

Idd verschil is te klein, maar zal wellicht wel groter worden door lagere uitstoot.

De S zou eigenlijk 39.5k moeten kosten, dan score je met die auto.

Michel

[XiPHiAS]

Is een doorontwikkeling van de Lotus M250

Lotus M250 Concept.jpg (382.92 KiB) 2856 keer bekeken

[GTRene]

verrek ja dat we dat niet gezien hebben, herinner je nog dat lange geklaag(me too ) van dat ze die niet gemaakt hadden enz enz...zo zie je maar weer, als ie een tijdje uit het oog is met al de wisselende auto's van tegenwoordig ben je zoiets zo "vergeten"

[Elise]

Zo zo, dat hakt er even goed in zeg.
Wat een revolutionaire ontwikkeling, je kunt zien dat Lotus echt met de tijd meegaat en na 10 jaar S2 de boel eens grondig onder handen heeft genomen.
Deze innovatie van Lotus verdient het om een heel eigen topic, petje af hoor.


Quiz van Lotus:
Zoek de verschillen tussen de S2 en de S3 en noem ze beide

[Rupie]

Idd verschil is te klein, maar zal wellicht wel groter worden door lagere uitstoot.

De S zou eigenlijk 39.5k moeten kosten, dan score je met die auto.

Michel

Scoren? Denk je echt? Ik weet het niet.

Niet zo negatief Bert

[Snipe]

Zoek de verschillen tussen de S2 en de S3 en noem ze beide

Er zijn zeven verschillen.
Tenminste, als je beide koplampen en de vier velgen afzonderlijk telt.

[GTRene]

schijnt ook een betere versnellingsbak in te zitten met short ratio toch?
daarnaast is de stroomlijn beter dus sneller boven een bepaalde snelheid en stabieler wellicht?
evolutie ala 911

[allen]

Grappig dat mensen maar zo weinig verschillen weten op te noemen. Geen oog voor detail noemen ze dat.
Maar goed, het ontwerp vind ik ook niet vernieuwend. Mooi, maar de wagen oogt er geen dag jonger mee.

[Elise]

Niet zo negatief Bert

negatief? Ik zou niet durven, laten we het maar teleurgesteld noemen

Ik had gewoon veel meer verwacht van de nieuwe S3, veel meer vernieuwing zoals we ook hebben gezien van de S1 naar de S2.
Het toevoegen van de 1.6 motor of de 6 speed close ratio bak is in mijn ogen een minder grote stap als in het verleden de overgang van de Rover K-series motoren naar de Toyota blokken waarbij het gewoon de S2 bleef.

Als ik het goed lees ook gewoon hetzelfde chassis als gebruikt wordt in de S2 (dus geen VVA techniek), ook daar weinig vernieuwing.
En de makeover van de neus is leuk maar niet schokkend.

Al met al een vernieuwde S2, maar zeker geen S3 voor mij.

[Macboy]

+1

[allen]

Zegt de man die een Golf VI rijdt.

[Petrolhead Tom]

Ik denk dat Lotus ook voor evolutie gaat in plaats van revolutie. Volgens mij is niemand de S2 beu dus waarom het model dan volledig om gooien?

[Elise]

Ik denk dat Lotus ook voor evolutie gaat in plaats van revolutie. Volgens mij is niemand de S2 beu dus waarom het model dan volledig om gooien?

Nou ik hou wel van een verandering en ik weet zeker dat ik niet de enige ben :banaan:


5 jaar Elise S1
10 jaar Elise S2......echt, het is tijd voor wat anders.....en dan niet dit S2.1 model

(*hoopt nog steeds dat dit een hoax is en de echte S3 nog moet komen*)

[Emiel]

Evolutie is voor Mitsubishi met hun Lancers

Lotus had wel eens iets revolutionairs mogen doen weer. Het is de tijd niet ervoor , crisis, etc.
Maar een mooie hybride was niet gek geweest. De elise meer groen maken.

[Joy]

Aan de achterkant valt me op dat de auto een stuk hoger oogt. Nadeel van hogere motoren. Het ding schreeuwt om verlaging. Verder lijkt het me eigenlijk meer een facelift.

[edlimi]

Het is toch duidelijk meer een facelift dan een nieuw model. Van een echte S3 is dus geen sprake. Dagrijverlichting vind ik wel mooi en ook het gaas in koelopeningen van de auto (zoals bij een Exige) staat deze nieuwe Elise wel goed. Maar over het geheel oogt het wel wat minder gemeen. En een sportauto hoeft van mij echt niet lief te kijken.

[GTRene]

misschien hebben ze nog een verrassing in petto...de 1.6 een vriendelijk uiterlijk als op foto's

iets verder doorgetrokken spoiler en lager bij de 111R en SC e.d.?

[Snipe]

De roofridders van Lotus en/of VDK hebben de prijzen voor de Elise vastgesteld.

Vernieuwde Lotus Elise geprijsd
Lochem - Rond april arriveert de derde generatie Lotus Elise op de markt. Dealer Van der Kooi uit Lochem en Amsterdam brengt de gefacelifte versie voor minimaal 46.314,08 euro op de markt. Voor dat bedrag staat de basisversie met kleinere viercilindermotor op de prijslijst.

Het leveringsprogramma van de Elise start met een naamloos beasismodel. Dat type staat voor genoemde prijs op de prijslijst. De R-uitvoering, voorzien van een 192 pk sterk 1.8-blok, kost voortaan € 55.356,70. Voor het topmodel met geblazen 220 pk sterke 1.8-motor vraagt Lotus € 60,836,74.

De vernieuwde Elise debuteert volgende week op de autoshow in Genève. De wagen beschikt over een gerestyled front met dagrijverlichting, verbeterde aerodynamica en nieuwe lichtmetalen wielen. Op motorisch vlak verdwijnt de 136 pk sterke 1.8. Daarvoor in de plaats komt een evensterke 1.6. Ook hiervan is Toyota de fabrikant. De garantietermijn ligt voortaan op drie jaar.

[Michel P]

Jammer de dat 1.6 zo duur is.

Wat zou de UK prijs voor een nieuw bestelde LHD 1.6 zijn, wellicht een betere route dan via VdK.

Michel

[Stéphane]

Prices will be revealed next month ahead of the car arriving in UK showrooms from April, but they’re unlikely to start much above the £26,550 of the current S.

Prijs ex. VAT komt dan op ongeveer £21k. Heb daar al eerder naar geïnformeerd. Kun je gewoon een LHD Elise kopen bij een Engelse dealer voor 40k of iets minder ongeveer. Dan reken ik met ongeveer 12k BPM.

[GTRene]

Prices will be revealed next month ahead of the car arriving in UK showrooms from April, but they’re unlikely to start much above the £26,550 of the current S.

Prijs ex. VAT komt dan op ongeveer £21k. Heb daar al eerder naar geïnformeerd. Kun je gewoon een LHD Elise kopen bij een Engelse dealer voor 40k of iets minder ongeveer. Dan reken ik met ongeveer 12k BPM.

zou je de btw ook daar af kunnen dragen? daar is die nog iets lager dan in NL en wel EU land dus hoef je hier geen btw meer te betalen, of zou dat niet kunnen...

[Stéphane]

Prices will be revealed next month ahead of the car arriving in UK showrooms from April, but they’re unlikely to start much above the £26,550 of the current S.

Prijs ex. VAT komt dan op ongeveer £21k. Heb daar al eerder naar geïnformeerd. Kun je gewoon een LHD Elise kopen bij een Engelse dealer voor 40k of iets minder ongeveer. Dan reken ik met ongeveer 12k BPM.

zou je de btw ook daar af kunnen dragen? daar is die nog iets lager dan in NL en wel EU land dus hoef je hier geen btw meer te betalen, of zou dat niet kunnen...

In principe zou dat wel moeten kunnen volgens mij. BTW betalen in het land van aanschaf oftewel in Engeland 17,5% in plaats van 19%, En BPM dan bij invoer