Lotus Exige én Elise

[Emiel]

Ze zijn wat luidruchtiger maar het is wel iets wat slijtage onderdeel kan zijn en luidruchtiger kan worden.

Niet teveel zorgen maken. Zoals de engelsen zeggen: TADTS
(They all do that sir)

[allen]

Ik heb voor de duratec ombouw een vvc gehad in de Caterham. Kan me niet herinneren dat ik daar last van had. Lekke koppakkingen en daarbij horende mislukte reparaties wel.

[coolfan]

Update; blijkt dus echt bijna niks aan historie van die VVC te zitten behalve paar keer de TUV en een C-service van 300 euro.......

[Alexsti]

Een C service van 300 euro is ook onmogelijk, zoiets kost een a beurt al....de C is de grootste beurt deze koste mij de laatste keer 1.600 euro.....

[coolfan]

ja precies!! maar had al zo'n gevoel dat er dingen ontbraken.

[Elise]

Jup, ze tikken als een idioot.

ja dus klopt! leek wel alsof er een klepstoter flink tekeer gaat. En is het tijdens rijden stoorlijk? Op zich wel mooie techniek zo'n VVC en uit de box wel aardig wat power lijkt me.

Nee, tijdens rijden merk ik er niks van.
Als ik hem richting garage zet, met de kont naar de deur.... Dan weerklinkt het heel extreem.

Dat klopt dat jij er niks van merkt, want je hebt ook geen VVC

[coolfan]

en misschien nog meer als ze heel lang geen onderhoud hebben gehad....die ik op het oog had was dus niks en ook niks van onderhoud bekend....

[Emiel]

Ben benieuwd naar het vervolg!

[ErikS]

ja dus klopt! leek wel alsof er een klepstoter flink tekeer gaat. En is het tijdens rijden stoorlijk? Op zich wel mooie techniek zo'n VVC en uit de box wel aardig wat power lijkt me.

Nee, tijdens rijden merk ik er niks van.
Als ik hem richting garage zet, met de kont naar de deur.... Dan weerklinkt het heel extreem.

Dat klopt dat jij er niks van merkt, want je hebt ook geen VVC

Lol, leg het verschil eens precies uit. Ik lees het vaak, maar heb geen idee wat het verschil is. Ik weet dat het een K series is, maar daar houdt t op.

[Elise]

VVC is Variable Valve Control van Rover en vind je terug op de 111S.

[Philipoo]

VVC is Variable Valve Control van Rover en vind je terug op de 111S.

Het blok in Erik's S1 is toch dezelfde als in mijn oude S2 111S (allebei 160pk K met VVC)?

[Elise]

VVC is Variable Valve Control van Rover en vind je terug op de 111S.

Het blok in Erik's S1 is toch dezelfde als in mijn oude S2 111S (allebei 160pk K met VVC)?

Nope.
Alleen de S1 111S (en de daarop gebaseerde millenium editie) is voorzien van een VVC blok, alle andere S1 modellen, standaard, 135, 160, 190 hebben allemaal een blok zonder variabele klep timing.

[Philipoo]

VVC is Variable Valve Control van Rover en vind je terug op de 111S.

Het blok in Erik's S1 is toch dezelfde als in mijn oude S2 111S (allebei 160pk K met VVC)?

Nope.
Alleen de S1 111S (en de daarop gebaseerde millenium editie) is voorzien van een VVC blok, alle andere S1 modellen, standaard, 135, 160, 190 hebben allemaal een blok zonder variabele klep timing.

Grappig, nooit geweten! Wel vaak gezien dat mensen juist hun VVC weer verwijderden om meer power eruit te kunnen halen!

[allen]

Idd. Naast het verwijderen van de vvc heb ik de k-series ook maar gelijk eruit getrokken.

[ErikS]

VVC is Variable Valve Control van Rover en vind je terug op de 111S.

Het blok in Erik's S1 is toch dezelfde als in mijn oude S2 111S (allebei 160pk K met VVC)?

Nope.
Alleen de S1 111S (en de daarop gebaseerde millenium editie) is voorzien van een VVC blok, alle andere S1 modellen, standaard, 135, 160, 190 hebben allemaal een blok zonder variabele klep timing.

Is dat dan de SVA ofzo?

[Emiel]

SVA is een single vehicle approval. Bepaalde serie of allemaal van De S1 160 konden ze niet meer door de keuring krijgen geloof ik ivm vermogen/uitstoot icm bouwjaar. Zoiets meen ik te herinneren.

160blok is gewoon goed gekieteld. Later plaatste eigenaars emerald ecu om het wat minder rauw en beter lopend te krijgen (stukje emissie van de keuring eruit?)

[Elise]

Wat Emiel zegt, SVA is single vehicle approval en is van toepassing op de eerste 50 160'ers, de latere zijn WVTA (Whole Vehicle Type Approved) waarvoor een COC verkrijgbaar is. Met een SVA kun je hier dus weinig beginnen.

[coolfan]

had tijdje geleden een hele mooie originele S1 gezien particulier maar ja ik was de tweede beller....helaas....daarna een 111s in Duitsland maar dat verhaal rammelde aan alle kanten en dan in verhouding te duur en toen eentje gezien met heel veel carbon en was eigenlijk too much maar blijf kijken en hij gaat er komen want vind het toch wel een heel gaaf concept en eigenlijk jaren overheen gekeken.

Maar zat nog even te denken. Hoeveel hier hebben hun Rover blokje aangepast? En wat hebben ze er aan gedaan?

[Alexsti]

Hier de S1 met het Roverblokje voorzien van
Alu. 52mm gasklephuis
Hurricane lucht inductie systeem
RVS Larini kat. vervanger ( maar net goed genoeg voor de APK )
RVS (open) einddemper merk onbekend.

En dit zou ongeveer 15 Pk extra moeten leveren, dus 133pk.
Mooier is de hoeveelheid koppel wat meer geworden is van onderuit voor het gevoel.

[ErikS]

Origineel hier.

[coolfan]

Ja neig ook naar een originele maar moet gewoon kloppen. En dan het gevoel beleven en misschien later het blokje iets kietelen want die Rover is gewoon stiekem best leuk.

[smiley]

De rover is niet zoveel anders als alle andere motoren denk ik.
Inlaat/uitlaat traject is makkelijk scoren.
Daarna is het internals als de nokkenas, en als je het bont gaat maken het geijkte werk als de zuigers, drijfstangen, injectoren, koppakking/rods, motor management.

Turbotoaster rekt dat ding behoorlijk op hier. (500pk)

[Kadett]

Gewoon een K20/24 erin Beetje bolt ons en je hebt 240-260pk

[Alexsti]

Denk ook dat er nog weinig compleet origineel zijn, de meesten hebben toch een ander uitlaatje/luchtfiltertje...
Al vindt ik dat bijna origineel en makkelijk weer terug te bouwen, als je zuigers/turbo's/nokkenassen/motorblokken/ed. gaat wisselen is dat anders

[coolfan]

ja meestse hebben ander gasklephuis en uitlaat maar vind dat niet zo'n probleem. Lijkt me leuk om te beginnen btje origineel om toch die oerelise alsnog te beleven. Kwam die tijd vaak in Londen voor werk en heel veel gasten hadden zo'n ding en eentje had later een Exige. Maar begon denk nog als student toen ie voor het eerst op de Rai stond moest en zou erin.