Profias (zoekt E87 130i)

[Profias]

Ik ben autoliefhebber en (nog) autoloos. Hoog tijd om dat laatste te veranderen. Mede daarom, na al een hele tijd mee te lezen, besloten om hier maar eens actief te worden. De auto die ik zoek biedt best wat DF, en wellicht hebben jullie nog tips bij het zoeken of zelfs eentje in de stille verkoop .

Ik zoek een BMW E87 130i. Vereisten:
- pre-LCI
- handgeschakeld
- M Sportpakket
- géén actieve besturing
- geen wit of lichtgrijs

Qua kilometerstand, minder dan 150k zou wel mooi zijn, maar een hogere stand (zeg 2 ton) schrikt niet per se af. Als de auto maar netjes bereden is (niet zo makkelijk bij de 130i geloof ik..). Natuurlijk heb ik nog wel wat aanvullende voorkeuren, maar na een paar maanden zoeken heb ik door dat het al moeilijk genoeg is om een net exemplaar te vinden die aan bovenstaande eisen voldoen. De pre-LCIs raken op redelijke leeftijd en ze hebben een wat zwaarder leven dan de gemiddelde 1.2 driecilinder.

Ik heb in de afgelopen maanden concrete interesse gehad in 2 exemplaren. Beide zagen er heel goed uit op de foto's, waren Nederlands geleverd en van respectievelijk 2e en 3e eigenaar. Bij exemplaar 1 bleek uit een aankoopcontrole/proefrit dat de algehele staat niet fraai was (oa. schadeverleden, olielekkage op 2 plaatsen, klappen bij wisselen van verzet). Bij exemplaar 2 kreeg ik van de verkoper na het vragen om toestemming voor een aankoopcontrole een reeks extra foto's van een behoorlijk roestige onderkant (zelfs voor de km-stand en leeftijd). (Exemplaar 2 staat trouwens nog te koop, maar ik vind het niet zo chique om de verkoper hier bij naam te noemen. Als je ook op zoek bent en wil weten om welke het gaat, stuur maar een pb). Deze ervaring heeft me doen besluiten om wat actiever in BMW-eigenaarskringen kenbaar te maken dat ik een mooi exemplaar zoek.

Toch nog wat wensen:
Heel graag: Xenon, Leer, Cruise control
Verder zou mooi zijn: Le-Mans blauw, I drive, stoelverwarming, park-distance control

Budget: 18k, maar hoeft niet op .

Tips bij het zoeken (bv. wat zijn betrouwbare adressen voor dit type BMW occasion), over de auto zelf (bv. zijn sommige van mijn eisen of wensen makkelijk achteraf te monteren) of van een andere aard zijn zeer welkom!

Met groet,
Profias

[markk]

Ik mis een eis - platen sperdiff

[Profias]

Sper is sws dikke plus Mark

[Niels]

Welkom Profias! 18k is een mooi budget, dat hoeft niet met het standaard "DF percentage" verhoogd te worden Mooie keuze, de 130i is echt een heel leuke wagen

[Barend]

Welkom Profias, prima wensenlijst maar waarom geen actieve sturing?
Je budget moet voldoende zijn om een geschikte auto te vinden.

[Arthur]

Welkom.
Dan komt een 135i al in beeld, wel ietwat met de standaard DF budget oprek methode Wil je dan nog steeds in een (nog) ouder model rijden?

[Obbe]

Wat is er mis met die blauwe 3 deurs op MP? Stond altijd in Spaarndam en zag er netjes uit. Daarna verkocht en snel weer te koop. Maar inmiddels al opvallend lang, wat niets hoeft te zeggen.

[Obbe]

Deze: https://link.marktplaats.nl/m1652676752

[StefanW]

Welkom! 130i is geweldige auto. Ben aan mijn tweede begonnen en totaal geen spijt van.

Laat je niet afschrikken door wat onderhoud. Het zijn gewoon auto's van 13-15 jaar oud. Mijne is van 2008 en heeft nog een redelijke kilometerstand, maar moest er ook behoorlijk wat geld in pompen om hem weer netjes te krijgen. Dat hou je toch met relatief "ouwe" hothatchs.

Op het forum stond er toch 1 met 170k, schroefset, bmw performance remmen? Kwam hem gister nog tegen op autoscout.
Hou wel budget over voor een sperretje, echt een must have!

[Obbe]

Ik las ergens dat de kilometerstand daarvan niet helemaal klopte. Zal ook de reden zijn dat de advertentie is verdwenen van DF.

[Profias]

18k is de uitgestrekte vorm van het budget. Ik hoop de aanschaf voor minder te doen. Maar mocht er een mega fris exemplaar te koop komen... Er is geen haast bij, dus geen probleem om te wachten tot er iets te koop komt wat iig die kant op gaat.

@Barend Ik heb alleen maar gereden in exemplaren zonder actieve besturing, maar de reviews ten tijde van de release over de actieve besturing die ik las waren niet zo goed. Komt bij, de 130i spreekt me aan omdat voor mij een beetje de 'oude school' representeert. Een beetje een middelvinger tegen alle recente ontwikkelingen als downsizing, turbo's, elektrificatie etc. zeg maar. Een pre-facelift exemplaar zonder efficient dynamics opsmuk, met mechanische stuurbekrachtiging, en ook zonder actieve besturing past voor mij in dat plaatje.

@Obbe, de 3-deurs is een E81 en altijd van na de facelift. Ik zoek een 130i van voor de facelift = altijd een E87/5-deurs.

@Stefan Veel (oud)eigenaren zijn zeer te spreken over hun 130i, goed signaal. Uiteraard hou ik rekening met het nodige onderhoud, het is geen nieuw spul meer inderdaad.
Je bedoelt die in Barneveld tk staat geloof ik? Die heeft inderdaad veel pluspunten. Ook veel info over onderhoud in afgelopen jaren. Ik werd minder enthousiast van dat hij 4,5 jaar terug geïmporteerde is en alweer aan de 3e Nederlandse eigenaar toe is. Die verkoper schrijft ook dat de auto 258pk heeft, terwijl de pre-facelift verse 265pk heeft (wat de wagen in kwestie is). Misschien is het detail en waarschijnlijk geneuzel van mijn kant, maar ik vind dat dan niet sterk overkomen van zo'n verkoper.
Begrijp ik goed dat dit een bekend exemplaar is hier op het forum? Ik heb hem in de afgelopen tijd niet in de te koop sectie op het forum gezien.

Edit: @Obbe, dat is hele nuttige informatie, dank! Die laat ik dus staan

[Obbe]

Toen de auto hier op het forum werd aangeboden had deze ook de Performance remmen achter als ik het me goed herinner. Die lijken er niet meer op te zitten.

[Profias]

@Arthur 135i/125i in een 1serie coupe heb ik mijn gedachte ook over laten gaan, maar ik vind de hatchback mooier oud geworden. Raar trouwens hoe dat verandert over tijd.. Ik vond de eerste 1-serie best wel lelijk toen hij werd gelanceerd . Overigens zijn 135i/125i's ook nog stukje zeldzamer dan de 130i.
Daarnaast, m.b.t. 135i, die heeft turbo(s) en elektronisch stuurhuis. Mooi ding, maar past minder goed in het gewenste plaatje. 125i coupé past dan beter, want zelfde atmosferische blok als de post facelift 130i, maar gedowntuned via ECU. Zit je alleen nog steeds met elektronische stuurhuis en efficient dynamics meuk wat vooral stuk kan gaan (verbruik is niet zo belangrijk, aanschaf is hoofdzakelijk hobby). Plus een achterwerk dat ik minder mooi vind.

[Arthur]

135i/125i was er ook in 5-drs hatchback hè.

[Profias]

In de F20/F21 wel, maar niet in de E8x. Alleen als coupé of cabrio

[matthyssie]

De 135i heeft gewoon hydraulisch stuurhuis, allemaal. Ook de LCI’s en de LCI2’s (vanaf 8/2009). 130i is indd vanaf LCI elektronisch, mits de auto de optie “CO2 reduction package” heeft, dit brengt ook de motor op 258pk. Het hydraulische stuurhuis is indd het mooiste, maar ook de elektronische als de Active front steering (ook hydraulisch bekrachtigd) sturen zeker niet slecht in mijn beleving. Ik heb er 2 gehad welke beide nu eigendom zijn van DF’ers. Totaal heb ik ca 70dkm in 130i’s gereden waarvan veel kilometers voor de fun: Driftdagen, circuit, op ijs, in de sneeuw en vooral heel veel (natte) achterafwegen. Superleuke kilometers mee gehad altijd.

[Profias]

Oke goeie correctie matthyssie. Heb me wat meer verdiept in de hatch dan in de coupé. Bij mijn weten hebben alle LCIs elektronisch stuurhuis, onafhankelijk van opties. (En ik heb de verkeerde aanname gemaakt dat dit ook zo was voor de coupe/cabrio.) Als ik het aankoopadvies van Autoblog moet geloven dan kreeg de 130i pas 2,5 jaar na de LCI introductie een aanpassing aan het blok waardoor deze standaard op 258pk kwam. Of zit dit anders?

[EvdP]

De 530i met hetzelfde blok had vanaf het begin 258 pk. Ik meende dat het verschil hem in de uitlaatlijn zat maar ik kan met vergissen.

Maar over het vermogen, ik kijk naar een Duits Youtube kanaal waar ze wekelijks auto's auto's op de rollenbank zetten. Eigenlijk alles met de N52B30 heeft wat vermogen te kort. Mijn 130i haalde destijds op Euro 95 255 pk bij VVT op de bank.

[Jeroen]

Kijk, dat is interessant. Verklaart wel waarom ik mijn 130i niet overdadig vind aanvoelen qua vermogen. Niet dat je 10 pk minder nu direct merkt, maar het is ook geen 10pk meer dan fabrieksopgave. Kan ook wel een beetje tussen de oren zitten natuurlijk. @ topicstarter: met 18K moet het lukken om een goede te vinden.

[EvdP]

Het is misschien ook maar net wat je referentie is. Ik ging van een (dagelijkse) Ford Focus TDCi naar een 130i.

Ik heb mijn 130i destijds laten chippen en dat was een wereld van verschil met betrekking tot de gasrespons.

[matthyssie]

De 530i met hetzelfde blok had vanaf het begin 258 pk. Ik meende dat het verschil hem in de uitlaatlijn zat maar ik kan met vergissen.

We moeten de 130i N52 niet gaan vergelijken met de 330i/530i 258 pk versie van die tijd. Deze motor is gewoon anders afgesteld en daarom 265 pk.

De 258 pk is echt gekomen met de co2 reduction package. Ik durf alleen niet met zekerheid te zeggen of niet gewoon alle LCI's deze optie standaard kregen.

[Riceaux]

Kan me nog wel een dynodagje herinneren met DF een paar jaar terug waar al die 130i’tjes niet verder kwamen dan 250-255 pk.

[Bram]

Auw

[matthyssie]

Zit ook tussen 130i's soms best wel verschil. De ene motor loopt mooier door dan de andere. Heb totaal een stuk of 6 verschillende gereden en allemaal zijn ze net even anders.

[Jeroen]

Net als met de E30's vroeger. Daarvan liep de ene ook (veel) harder dan de andere.