Rob stelt zich voor (Rare Track-wens met een ouwe Jag🤣)

[smiley]

Wat Rolf zegt.
Als het vertrouwen weg is, ga je alleen maar eerder en langer remmen, en maak je je problemen alleen maar erger.
Yellowstuff met een frictierate van 0.5 zijn typische trackpads (alles rond de 0.5 en hoger)
De meeste auto's hebben een rem balans van rond de 70 voor en 30 achter.
Daarmee kun je spelen met een rem balans regelaar (lastig) of met de frictie rate van de remblokken.

Ik denk dat je zelf al gemerkt hebt dat het mengen van remblokken niet zo goed is, tenzij je specifiek met de rembalans aan het spelen bent, en je exact weet wat de blokken doen.
Ie, samengevat zou ik je adviseren ook yellowstuff achter te monteren voor je volgende avontuur.

En je remolie te spoelen met een goede remolie zoals Motul 600 of 660.
De kwaliteit hiervan wordt uitgedrukt in ERBP, en een ERBP van minstens 325°C is zeker aan te raden met dat gewicht wat je moet stoppen.

[daNpy]

Kijk hier:
https://www.mye28.com/viewtopic.php?t=143677
eens voor een vergelijk tussen degelijke remblokken. Ikzelf zweer bij Hawk, die hebben zo 3 tot 4 pads die harder remmen dan het gros van Carbon Loraine, Pagid, Ferodo, etc etc.

Ik had HT10 blokken voor op de Golf, en nu ook een normaal compound achter. Ik heb echter een keer "Seat Sport" remblokken voor achteren gekregen, en het verschil met normale blokken was zeker merkbaar. Ik kan de druk naar achteren regelen, en met die sport blokken kon ik hem achter een stuk verder open zetten en remde hij ook merkbaar harder mee achter. Helaas heb ik die blokken nooit meer kunnen vinden om opnieuw aan te schaffen

[JagOnTrack]

Ja gewicht is een ding ik weet het.
Net effe data gecheckt....Volgens die data reed nog 150 toen ik het uitloopvlak voor tarzan opging..Net op tijd de parallelbaan daarachter op gestuurd..
Lijkt me sterk die snelheid maar kan aan betrouwbaarheid van de data liggen.

[JagOnTrack]

Wat Rolf zegt.
Als het vertrouwen weg is, ga je alleen maar eerder en langer remmen, en maak je je problemen alleen maar erger.
Yellowstuff met een frictierate van 0.5 zijn typische trackpads (alles rond de 0.5 en hoger)
De meeste auto's hebben een rem balans van rond de 70 voor en 30 achter.
Daarmee kun je spelen met een rem balans regelaar (lastig) of met de frictie rate van de remblokken.

Ik denk dat je zelf al gemerkt hebt dat het mengen van remblokken niet zo goed is, tenzij je specifiek met de rembalans aan het spelen bent, en je exact weet wat de blokken doen.
Ie, samengevat zou ik je adviseren ook yellowstuff achter te monteren voor je volgende avontuur.

En je remolie te spoelen met een goed remolie zoals Motul 600 of 660.
De kwaliteit hiervan wordt uitgedrukt in ERBP, en een ERBP van minstens 325°C is zeker aan te raden met dat gewicht wat je moet stoppen.

Top! Ga ik begroten

[JagOnTrack]

Fijne adviezen hier. Dank!

Ik ben ook naast de baan niet zo snel dus ga het op mijn gemak onderzoeken (wat er is en wat het kost, en of ik de auto afschrijf en dus ga kaalplukken

[JagOnTrack]

21ZV10-5705.jpeg (90.17 KiB) 2632 keer bekeken

[JagOnTrack]

Nice !
Zelf een XK8 gehad en vriend van mij heeft hetzelfde model XKR gehad en kon er best aardig mee sturen...kleppen in de uitlaat voor een mooier geluid enz.
Reed 'm uiteindelijk plat op de Ring

Have fun

He Eddie, volgens mij spraken wij elkaar kort afgelopen woensdag? (27e) op paddock van Zandvoort?
Dit vanwege het hebben gereden van een XK8;-)..zijn best schaars..(vandaar mijn vermoeden)
Als jij het idd bent, hoop dat je MX5 motor weer netjes afkoelde en weer doooorrrr kon!(?)


Mooie hobby heb je.

[JagOnTrack]

https://youtu.be/lDME0MPwzOo

[TLRS]

Het meest essentiële punt om remvloeistof te verversen is de remklauw. Afgelopen jaar twee maal gelezen van gasten die ontzettend veel geluk hadden toen hun remmen het opgaven van hun motor.

Oorzaak: remvloeistof verversen vanaf reservoir naar ontluchtingsnippel op de klauw.

Bijna elke remklauw heeft de aansluiting op een ongunstige plek. Een groot deel van de klauw spoelt niet zonder meer mee, tenzij er nieuwe blokken in gaan en de zuigers een stuk worden terug geduwd.

Of de remblokken raken buiten hun werktemperatuur. Frictie coëfficiënt is 1, frictie coëfficiënt bij welke temperatuur is eigenlijk wat je wil weten.

Bedenk me overigens nu pas waarom mengen van remblokken een slecht idee kan zijn. Kans op rembalans verschuiving aan de hand van temperatuur?!

[JagOnTrack]

Thx TLRS,

De brembo remklauwen hebben 2 nippels en een verbindingsleiding onderlangs tussen de helften. Ik had eerst binnen vacuum ontlucht en daarna de buitenkant.
Toch kan er oude meuk in blijven zitten inderdaad..
Het zal nog even experimenteren blijven vrees ik. Onbetrouwbare remmen op circuit is niet zo fijn dat is iets wat zeker is ...

[allen]

Bijna elke remklauw heeft de aansluiting op een ongunstige plek. Een groot deel van de klauw spoelt niet zonder meer mee, tenzij er nieuwe blokken in gaan en de zuigers een stuk worden terug geduwd.

Het is toch niet zoveel werk om even de blokken eruit te trekken en de zuigers terug te duwen voordat je begint met verversen? Scheelt max 20 minuten.

[Luco]

Bijna elke remklauw heeft de aansluiting op een ongunstige plek. Een groot deel van de klauw spoelt niet zonder meer mee, tenzij er nieuwe blokken in gaan en de zuigers een stuk worden terug geduwd.

Het is toch niet zoveel werk om even de blokken eruit te trekken en de zuigers terug te duwen voordat je begint met verversen? Scheelt max 20 minuten.

En gelijk ff nieuwe rubbertjes erop, zuigers er even uit, je wilt niet weten hoeveel zooi er vaak nog achter de zuiger zit.
Vooral de randjes waar de rubbers in vallen niet vergeten.

[TLRS]

@JagOnTrack: met die omloop leiding onder is er best kans dat er wel een goed spoeltraject is :duim:

@Allen: Met het juiste gereedschap en de juiste omstandigheden kan het zo gedaan zijn. Als de ervaring/het inzicht er is om belang te zien.

[JagOnTrack]

@JagOnTrack: met die omloop leiding onder is er best kans dat er wel een goed spoeltraject is :duim:

@Allen: Met het juiste gereedschap en de juiste omstandigheden kan het zo gedaan zijn. Als de ervaring/het inzicht er is om belang te zien.

Belang en gereedschap is er. Nu ook het inzicht. Dank!

[JagOnTrack]

Ik las ergens op dit forum iets over dat banden kunnen gaan smeren als ze te warm worden.
Mijn banden zien er na 10 rondjes Zandvoort ook een beetje ranzig uit eigenlijk...

IMG-20211101-WA0006.jpg (97 KiB) 2291 keer bekeken

Het lijkt of ze rubber hebben opgepikt, stroken langs het profiel, maar ook verder op het loopvlak.
Ik dacht het er eenvoudig af te kunnen halen maar zit echt vast gevulkaniseerd...
Is dit ongewoon?
Ik had d banden op fabriek opgave staan qua druk (A2.0/V2.2Bar) in de wetenschap dat er wel een half bar bij zou komen als ze warm zijn.

[daNpy]

Ziet er niet raar uit imo. Denk wel dat je een redelijk hoge druk hebt gereden eenmaal warm
Volgende keer even de warme temperatuur in de gaten houden, dat kan helpen bij het zoeken naar de jusite druk.

[Rolf205]

Ziet er niet raar uit volgens mij en lijkt meer pick-up dan dat het van je eigen banden komt. Slijt er wel weer af als je op openbare weg gaat rijden.
Als de banden gaan smeren, merk je dat wel in de auto. Dan is het net of je op stroop rijdt. Als je dat dus voelt, moet je ff paar rondjes kalmer aan doen om ze af te laten koelen en dan kan je weer ff...

[smiley]

Met een fohn of verfbrander op de laagste stand en een spatel kun je de pickup er ook afkrijgen als dat met rondrijden niet wil lukken.

[JagOnTrack]

Dank allen.
De achterbanden zijn bijna op en een maatje te hoog ook. Ze lopen een beetje aan over de curbs..
Ik koop tweedehands A-merk banden omdat de kosten van de hobby te drukken.
Zojuist werden de 2x 285-30-20 Michelin Supersport aan huis geleverd.

Voorbanden zal ik de randjes afsteken

[JagOnTrack]

Screenshot_20211107-213343.jpg (877.41 KiB) 2009 keer bekeken

Achterbandjes van 3.5 Jaar oud gemonteerd in juiste maat. Loopt niet meer aan daardoor en ook doir juiste omtrek 4% meer koppel op de weg..
Maar 1 van de 2 banden is keihard. Scheurtjes is buitenkant loopvlak na 10km...(DOT0718!!)

Screenshot_20211106-102325.jpg (790.51 KiB) 2015 keer bekeken

Geen budget voor 2X 285-35-20 en 2X 24(5)5-35-20..Nankang AR-1 (11-1200€)

[smiley]

Wat had je ongeveer in gedachten aan trackday budget per jaar voor hoeveel keer rijden?

[JagOnTrack]

Nog aan het afwegen eigenlijk.
Ik wilde eerst weten of ik het rijden überhaupt leuk vind..
Wat is een normaal (minimaal) budget voor een brave huisvader () die 2-3 keer per jaar op en circuit wil rijden?

[Rolf205]

Kan je niet met een kleinere maat velgen gaan rijden speciaal voor het circuit?
Wellicht zijn 18" bandjes een stukje goedkoper en kan je de velgen er alleen op gooien als je naar het circuit gaat.
Dan moet je met een setje wel 2 jaar kunnen doen.

[JagOnTrack]

18 inch inderdaad een stuk minder prijzig maar past niet doordat de auto de optie met grotere remmen heeft.
19" zou kunnen maar er zijn geen velgen met die steek/naaf/J-maat. 5x120.6...naaf 76 geloof ik.
De X150 XK heeft wel 19" maar 5X108...
Ik zou BMW velgen kunnen laten aanpassen (5x120 ET35)

[E36-italia]

19" zou kunnen maar er zijn geen velgen met die steek/naaf/J-maat. 5x120.6...naaf 76 geloof ik.

Motorsport velg fabrikanten maken vaak velgen met incourante maten hoor, ik weet dat Team Dynamics ze gewoon op elke gewenste maat kan maken.
Kan wel zijn dat je er even op moet wachten