Voorstellen met BMW M3 E90 en Mercedes ML

[WillemBoer]

Willem hier! Ben 35 jaar en heb een BMW M3 E90 sedan en Mercedes M op grijs kenteken voor het ruigere en zware werk en voor de langere afstanden/vakanties.

Heb al wat auto's versleten in het verleden,
De leukste waren toch de:
Audi S2 Coupe quattro
Audi S6 Plus quattro
Audi A4 3.0tdi quattro
Audi A4 2.0tfsi quattro B8
VW Golf 7R

De golf heb ik na 3 maanden weer verkocht, is toch niks voor mij zo'n Golf... wel een hooligan, schofterig snelle gooi en smijt auto met 4wd en DSG.
Maar voelde me er gewoon niet in thuis, op 1 manier blijft het tenslotte toch maar een Golf (met alle respect) Gelukkig erg waardevast en goed kunnen verkopen.



De BMW is waar het om gaat hier:

Specs:
E90 M3 sedan
Handbak
DRC
Gekocht met maar 67.000km
Volledige onderhoudshistorie
Supersprint race demper(s)
M drivers package
Opbergpakket
Af fabriek getinte achterruiten
M dynamic
IR coating voorruit
Dynamic bochtenverlichting

Led verlichting dag rijd lichten en interieur volledig led omgebouwd.

[JP]

Welkom Willem !!

[veejay]

Welkom willem. Hoeveel km heb je op de 328 staan?

[WillemBoer]

Hallo!

Inmiddels 153.000km, bouwjaar 2013... geheel probleemloos. Loopt echt als een zonnetje.
Gemiddeld verbruik BC is 8 liter op 100km.
Netjes z'n onderhoud gehad, zelfs tussendoor een keer zelf olie ververst, stelt toch niks voor bij deze auto (nieuwe carterplug wordt meegeleverd bij het oliefilter)

Noemenswaardige Opties:
High Executive Sportline
Head up
Hifi
Proffesional navi
Keyless
Leder Dakota
360graden camera met top view
Pianolak interieur afwerking
Shadowline

[Knot]

Welkom. 153k zonder nieuwe ketting kan blijkbaar prima of is die eerder al vervangen?

Ik zal morgen nog even reageren op het sper wat ik nieuw op de m235i had voor driften.

[Rnd]

Na je verhaal over de Golf gelezen te hebben, zou ik geen M140i nemen (volgens andere topic overweeg je een M140i als vervanger van de 328i). Ik kom ook vanuit een 3-serie en vind een 1-serie achteraf toch wel een stap terug. Er zit een dikke motor in, maar het blijft wel een 1-serie.

[Macboy]

He Willem !

http://www.afbeeldinguploaden.nl kan je beter gebruiken voor plaatjes. Meer foto’s graag !

[WillemBoer]

[Knot]

He Willem !
Meer foto’s graag !

Ook van het optrekje?

[Twist]

Na je verhaal over de Golf gelezen te hebben, zou ik geen M140i nemen (volgens andere topic overweeg je een M140i als vervanger van de 328i). Ik kom ook vanuit een 3-serie en vind een 1-serie achteraf toch wel een stap terug. Er zit een dikke motor in, maar het blijft wel een 1-serie.

Het kan ook anders: ik ben van een 320d en 330d naar een 535i en vervolgens M140i gegaan.

De 1-serie is t.o.v. 5 een groot verschil maar verschil tussen de 1 en de 3 vind ik minimaal. Het interieur is bijna hetzelfde, alleen iets smaller. Daar krijg je echter veel lekkerdere rij-eigenschappen voor terug. En ook op de snelweg is hij comfy genoeg, al is het niet het vliegend tapijt dat de 535i is.

[Macboy]

Zeker ook van de woning en garage ! En dan even wachten op de azijnpissers.

Twist voorin valt het tussen een 1 en een 3 ook wel mee toch ?

[Twist]

PRecies, dat bedoel ik. Een 1 en 3 zijn voorin bijna hetzelfde. ZElfde stoelen, stuur, knoppen. 1 is ietsje smaller

[veejay]

Welkom. 153k zonder nieuwe ketting kan blijkbaar prima of is die eerder al vervangen?

Vanwaar deze vraag Knot?

[Arthur]

PRecies, dat bedoel ik. Een 1 en 3 zijn voorin bijna hetzelfde. ZElfde stoelen, stuur, knoppen. 1 is ietsje smaller

Dat ietsje smaller is precies genoeg om hem te klein te vinden Achterin kan al helemaal niemand zitten als ik de stoel instel. En dan hang ik niet achterover en zit zelfs redelijk naar voren. Blijft bijna geen ruimte over achter.

[WillemBoer]

Ja het blijft toch persoonlijk zie je toch weer!
Ik ga in ieder geval testen, mijn gevoel zegt dat ik voor een 3 serie (340i) moet gaan, tenminste op dit moment


Wat betreft de ketting, nooit geen problemen mee gehad. Volgens mij zijn deze motoren best goed mits ze op tijd hun onderhoud krijgen.
Ik vind 'm in ieder geval beter dan de 2.0Tfsi (generatie 2008-2012) 211pk. Die had toch duidelijk meer turbo-lag, en had een dip tussen de 3000-4000tpm. Ook staan ze niet bekend als betrouwbaar ivm olieverbruik.
Deze is duidelijk zuiniger en klinkt minder als een stofzuiger vergeleken met de Audi.

De 2.0tfsi uit de Golf R was duidelijk flink verbeterd, maar was weer erg ''synthetisch'' of hoe je dat ook moet omschrijven...

[Twist]

PRecies, dat bedoel ik. Een 1 en 3 zijn voorin bijna hetzelfde. ZElfde stoelen, stuur, knoppen. 1 is ietsje smaller

Dat ietsje smaller is precies genoeg om hem te klein te vinden Achterin kan al helemaal niemand zitten als ik de stoel instel. En dan hang ik niet achterover en zit zelfs redelijk naar voren. Blijft bijna geen ruimte over achter.

Het is uiteraard persoonlijk. Daarom zou ik niet een 1 op voorhand afschrijven. Ik vind een 1 ook iets te smal, maar dat heb ik liever dan de 3 die iets te 'saai, comfortabel' is. Het is altijd een compromis. Maar ik kon dus prima van een 5 naar een 1 , het is me erg meegevallen!

[Arthur]

Dat zal ook persoonlijk zijn.
Ook leuk om te lezen van de 328i tov de 2.0tfsi. Ik vond bv de 330i erg tegenvallen tov mijn Golf7 GTi. Wellicht dat 'ie sneller was (op papier iig wel) maar de beleving in de GTi is zoveel groter. De GTi voelt iig veel soepeler en krachtiger aan. Zoveel dat ik de 2.0 benzine van BMW over zou slaan. 340i lijkt me wel (ook) erg fijn

[WillemBoer]

Ik kom uit een Golf 7R (gewoon te racy voor mij voor dagelijks gebruik in NL)
Was aangenaam verrast van de prestaties van de 328i 4 cilinder, veel kracht in lage en midden toeren gebied. Niet heel spannend maar in de praktijk een fijne motor voor dagelijks gebruik met voldoende power.

Bedenk me nu dat dat ook wel te maken kan hebben met de korte overbrengingen van de 8 traps automaat tov de 6 traps DSG.
De Audi was handgeschakeld dan merk je veel duidelijk het turbo gat, die was onder 2000tpm gewoon niet thuis... en dan nog eens die veel te lange overbrengingen (160Kmh in zn 3...)

[Macboy]

Heb je ervaringen met de 6-cilinders van BMW ?

[Mike R32]

Heb je ervaringen met de 6-cilinders van BMW ?

Jawel alleen atmosferische. De zes in lijn van BMW loopt gewoon super ook als ik deze vergelijk met de VR6. Zes in lijn is ook een stuk zuiniger. De 2.0 motor in de F serie vind ik een te vlakke motor, geen beleving. VAG doet dat toch beter alleen lees je veel klachten over deze motor. Wat DSG betreft heb ik de voorkeur voor een gemodificeerde DSG van de eerste generatie want die heeft een natte koppeling en kan veel meer koppel hebben.

[WillemBoer]

Heb je ervaringen met de 6-cilinders van BMW ?

Ik heb een proefrit gehad in een E90 335i, viel me ook zeker niet tegen... maar dat is gewoon te oud vergeleken met een F30...
F30 model vind ik eigenlijk behoorlijk goed, zit goed in elkaar en toch een behoorlijk degelijk gebouwde auto eigenlijk.

O niet te vergeten een proefrit gehad in een E90 M3 V8 handbak! Leuk speelgoed, maar heeft toeren (en dus ruimte) nodig die je in NL niet hebt, met als gevolg dat je gefrustreerd in lage toeren rond hobbelt met een motor zonder koppel...

[WillemBoer]

Oja en zelfs proef gereden in een E46 M3 handgeschakeld, was ook leuk!

E90 vind ik nog te duur (30K) voor wat je er voor terug krijgt. Vond de F30 zelfs agiler en lichter aanvoelen, makkelijker insturen.
E46 M3 is al voor een leuker bedrag verkrijgbaar, dat je dan terug in de tijd gaat is dan ook niet erg.
Prijs/prestatie ligt dan al op een stuk beter niveau wat mij betreft.

[Tristan]

E90 vind ik nog te duur (30K) voor wat je er voor terug krijgt. Vond de F30 zelfs agiler en lichter aanvoelen, makkelijker insturen.

Dat klopt, echter de F30 geeft echt totaal geen feedback waarbij de E90 nog voldoende feedback geeft. Heb zowel een F30 330e als een E90 335i maar om even te sturen pak ik toch liever de 335i. En klopt dat ze nog vrij prijzig zijn, echter schrijven ze ook niet hard af. En vind zelfs de E90 iets beter in elkaar geschroefd dan de F30. Heb met de F30 vaker last van kraakjes, windgeruis etc.

[Macboy]

Hydraulische vs elektronische stuurhuis toch ?

[Mike R32]

Klopt. Dat een E90 beter in elkaar geschroefd is dan een F30 wordt vaak bevestigd door eigenaren die hun F30 met vier cilindertje (met alle respect het is toch een BMW en dan wil je toch een zes cilinder) weer inruilen voor een E90 met zes in lijn. Vooral de besturing van een F30 is een afknapper. Het is persoonlijk maar een E90 LCI met M pakket smoelt ook nog eens beter en de afschrijving is t.o.v F30 vier cilindertjes een stuk lager.