Mazda 3 MPS Dyno update

[Albert-Jan]

Nog geen cijfers bekend, moet nog een keer de dyno op. Alleen zoveel verschil in dynos dat ik het even moet bekijken welke het wordt. Laatst een dyno dag gezien waar waardes uit kwamen die totaal niet klopte.

[frank de jonge]

VPR in Made ofzo was dat toch? Wel jammer want ze gingen de mist in met de correcties ofzo had Matthijs het over

[Albert-Jan]

Ja inderdaad. Zowel de pk als de nM klopte niks van bij de MPSen die daar op de dyno gingen.

[vester86]

heb je m al eerder op een bank gehad? zo ja dan kan je het beste natuurlijk vergelijken met die bank (ook al is temperatuur en luchtvochtigheid nu anders)

[Albert-Jan]

Ja dat wel bij JT perfomance, maar ben na een jaar nog aan het wachten op een uitdraai. Dus daar ga ik niet meer heen.

[Albert-Jan]

Heerlijk . Al een beetje zin in 9 en 10 mei dan?
MPS euro treffen bij de Ring

Zeker weten ja

[Albert-Jan]

Bestand / uitdraai is te groot om bij te voegen maar de mps is op de dyno geweest in Huizen bij tuningservice.

Resultaat 384bhp met 568nM koppel.

[Kadett]

Holy crap

Hoe kunnen de drijfstangen dat volhouden. Das toch een zwak punt van de 2.3?

[frank de jonge]

Zolang je maar niet onder de 3k rpm volgas gaat in 4 5 en 6 dan blijft dat wel heel

[Albert-Jan]

Uitdraai

[Martijn M]

Bestand / uitdraai is te groot om bij te voegen maar de mps is op de dyno geweest in Huizen bij tuningservice.

Resultaat 384bhp met 568nM koppel.

Kanonnen
Dat zal flink voorbanden roken zijn

[Tim N]

@ Ts dat zijn zeer mooie waarden.
Heb je 0-100 en 100-200 wel eens getimed?

Zolang je maar niet onder de 3k rpm volgas gaat in 4 5 en 6 dan blijft dat wel heel

Technisch snap wat je schrijft Frank, ik lees dit soort mitsen en maren wel vaker.
Dat is toch geen doen om mee te rijden op die manier?

Geen idee of Albert Jan er op die manier mee moet omgaan, lijkt mij enkel Russisch roulette tot je je eens vergist of net te enthousiast bent.

[frank de jonge]

Valt op zich nee hoor. Ik rij ook wel gewoon rustig 50 in de 6 op de CC. Licht gasgeven, geen probleem. Alleen niet de volle mep geven. Als dat wel moet ff een paar zetjes terug. Ik heb mn MPS nu bijna 8 jaar en ik heb me er nog nooit in vergist.

[Roy RS]

@ Ts dat zijn zeer mooie waarden.
Heb je 0-100 en 100-200 wel eens getimed?

Zolang je maar niet onder de 3k rpm volgas gaat in 4 5 en 6 dan blijft dat wel heel

Technisch snap wat je schrijft Frank, ik lees dit soort mitsen en maren wel vaker.
Dat is toch geen doen om mee te rijden op die manier?

Geen idee of Albert Jan er op die manier mee moet omgaan, lijkt mij enkel Russisch roulette tot je je eens vergist of net te enthousiast bent.

Ik neem aan dat ie een grapje maakt toch? Onder de 3000 toeren is er geen vermogen, dat zullen de drijfstangen wel redden toch?

Maar eens met je gevoel, ik had een 205 met een mits en maar, toerenbegrenzer opgehoogd, dus zelf beetje opletten...1,5 rondje ring had ik hem stuk

[Roy RS]

Valt op zich nee hoor. Ik rij ook wel gewoon rustig 50 in de 6 op de CC. Licht gasgeven, geen probleem. Alleen niet de volle mep geven. Als dat wel moet ff een paar zetjes terug. Ik heb mn MPS nu bijna 8 jaar en ik heb me er nog nooit in vergist.

Maar hoezo dan?

[frank de jonge]

Omdat die motor in dat gebied zoveel kan leveren en de drijfstangen dat niet fijn vinden. Dat zijn niet de meest sterke. Als je gaat forgen... dan wordt het een ander verhaal.

[Arthur]

Als ik die uitdraai ‘lees’ haal ik dat er niet 1-2-3 uit. Onder de 3k rpm lijkt het allemaal wel mee te vallen? Ik kan niet zien welke lijntje wat precies is?

[///Joost]

Volgens mij valt het wel mee, toch? Zoals ik lees 275 Nm op 3000 rpm. Dat is toch niet echt extreem?

[frank de jonge]

Eerder 400NM. Nm staat rechts.

[Wout309t]

Je kunt dit toch ook met je mapping afregelen?
Bij de Volvo vijfcilinder met de peperkoekdrijfstangen werd dit ook zo gedaan.

[frank de jonge]

Alles is mogelijk. Persoonlijk heb ik er geen problemen mee in die hoge versnellingen wat extra op te letten

[///Joost]

Eerder 400NM. Nm staat rechts.

O ja, ik kan niet lezen... Dat is inderdaad best wat ja.

[Albert-Jan]

Zelf heb ik met de huidige setup nog niet op een circuit gereden. De mps heeft vrij korte versnellingen dus je zit al snel boven de 3k toeren te rijden dat is vrij normaal. Op zandvoort rij ik alleen 3, 4 en 5de versnelling.

Verder is het inderdaad in de hogere versnellingen even terugschakelen voordat je vol gas gaat maar dit is ook normaal voor mij.

Huidig vermogen is nog goed te doen voor de motor, alleen even kijken tijdens een sessie circuit hoe warm alles gaat worden. Wellicht wat extra koeling nodig voor de olie en remmerij, want die zullen het ook wat zwaarder krijgen.

[JP]

Wat een waardes

[Marc Sierra]

Eerder 400NM. Nm staat rechts.

Bij een turbomotor vind ik zo'n uitdraai altijd een beetje moeilijk te interpreteren. De kromme is afhankelijk van hoe snel de turbo opspoelt en dat is weer afhankelijk van hoe 'snel' de motor door de toeren heen gaat. In een lage versnelling (op de weg) gaat dat zo snel dat de turbo later druk begint te leveren. Hoe snel het op de rollenbank gaat is niet echt afhankelijk van in welke versnelling de auto staat, maar afhankelijk van de weerstand van de rollenbank. Vaak is die lager dan bv in 4e versnelling op de weg, waardoor het lijkt alsof de motor meer toeren nodig heeft om zijn maximum koppel te halen. Het zou dus best kunnen dat er in de hoge versnellingen meer dan 400 Nm bij 3000 toeren beschikbaar is.

Maar het zijn zeker mooie waarden!