E36 318is (980kg) + Discovery TD5

[E36-italia]

.

[E36-italia]

.

[E36-italia]

.

[Mark]

Ah, vooruitgang! Kabelboom en motor al op orde?

[E36-italia]

.

[Mark]

Leuk, kom graag eens kijken! Saab plan gaat dus echt gebeuren, ben benieuwd.

[Spijkerhard]

B204R? Met aanpassingen?

[E36-italia]

.

[matthyssie]

Ik zou een S42 replica willen bouwen als ik zo'n E36 had!

[E36-italia]

.

[matthyssie]

En een Saabmotor er inhangen en werkend krijgen is wel makkelijk?

[E36-italia]

.

[matthyssie]

Is dat een turbomotor?

[RJK]

Is dat een turbomotor?

voorlopig gaat ie als standaard B204e (of is het een l... ben niet zo thuis in saabnomenclature) er in, die is al met zijn 150pk een upgrade tov de 130 die ik nu heb...later komt er een chip in, en weer later een 15g turbo etc.. 350 tot 400 lijkt mij zeeeer voldoende... hoewel 600pk mogelijk zonder het blok open te maken..

[matthyssie]

Ja dat had ik gelezen. Maar dat zegt niks over of het eerste blok wat erin komt een turbomotor is. Met 150pk lijkt dat me niet, maar je weet t nooit.

[RJK]

Low pressure turbootje volgens mij

[Jan-Willem]

Ik zou een S42 replica willen bouwen als ik zo'n E36 had!

Op de e30 fansite zijn er meerdere aan begonnen maar niemand heeft het afgemaakt.
Om atmosferisch 300pk uit de M42B18 te trekken kost serieus geld!


Die Saab motor vind ik prachtig voor relatief weinig geld een betrouwbare motor met veel potentie.

[E36-italia]

.

[E36-italia]

.

[Spijkerhard]

Wiki is je vriend:
Engine Torque Power Compression ratio Bore Stroke Rod Length Boost pressure
B204i: 177 N⋅m (131 lb⋅ft) @ 4300 rpm 130 hp @ 5500 rpm 10.1:1 90 78 153mm NA
B204E: 219 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 3600 rpm 154 hp @ 5500 rpm 9.2:1 90 78 153mm 0.40 bar (5.8 psi)
B204L: 263 N⋅m (194 lb⋅ft) @ 2100 rpm 185 hp @ 5500 rpm 9.2:1 90 78 153mm 0.73 bar (10.6 psi)
B204R: 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 2200 rpm 205 hp @ 5500 rpm 9.2:1 90 78 153mm 1.00 bar (14.5 psi)
B234i 212 N⋅m (156 lb⋅ft) @ 3800 rpm 150 hp @ 5500 rpm 10.1:1 90 90 147mm NA
B234i. 210 N⋅m (150 lb⋅ft) @ 4300 rpm 150 hp @ 5600 rpm 10.5:1 90 90 153mm NA
B234E: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @ 2100 rpm 170 hp @ 5700 rpm 9.25:1 90 90 147mm 0.55 bar (8.0 psi)
B234L: 329 N⋅m (243 lb⋅ft) @ 1900 rpm 5MT 200 hp @ 5500 rpm 8.5:1 90 90 147mm 0.81 bar (11.7 psi)
B234L: 323 N⋅m (238 lb⋅ft) @ 1800 rpm 5MT 200 hp @ 5500 rpm 9.25:1 90 90 147mm 0.81 bar (11.7 psi)
B234R: 342 N⋅m (252 lb⋅ft) @ 1950 rpm 225 hp @ 5500 rpm 9.25:1 90 90 147mm 1.08 bar (15.7 psi)
Note: The primary difference between the B204L and the B204R is with the intercooler, the turbo, the wastegate 'base boost' setting.

Ik kan me voorstellen dat het leuker os om met de kleinste turbo te beginnen, maar mischien is het goedkoper om meteen met 205 pk te beginnen? Ook veel sneller koppel beschikbaar.

[E36-italia]

.

[E36-italia]

.

[MartijnGizmo]

Ik ben dol op heiligschennis, dus kan dit alleen maar toejuichen!

[E36-italia]

.

[Crookie]

Deurpaneel