Denny, Citroen ax sport

[///Martin]

Heb 2 x B46-1276 nieuw in doos liggen. Zijn de groep N dempers van Bilstein voor de achterkant. Als je interesse hebt hoor ik het wel.

[Youp]

Compbrake coilovers en topmounts?

Ik ben benieuwd naar je ervaringen.

Heb 2 x B46-1276 nieuw in doos liggen. Zijn de groep N dempers van Bilstein voor de achterkant. Als je interesse hebt hoor ik het wel.

Had je dat niet wat eerder kunnen zeggen?

[Denny]

Updateje

Merwede is binnen en man ik krijg die veren ongeveer 2mm ingedrukt. dit is echt knijterhard. ben benieuwd hoe het rijd 8)

foto: Verschil tussen bilstein en koni demper in dikte


foto: setup zonder hulpveer op dit moment.

[Denny]

Zo ook hier maar weer eens een updateje,

Een niet zo leuke alleen. Vanaf vroemdag op zolder staat de ax in de schuur. Drijfstang lager is gaan meedraaien.
Oorzaak: op hoge toeren 8k+ blijkt de caterventilatie onvoldoende. Sterker nog die wordt dan zo hoog dat de olie uit de kop niet kan terugstromen waardoor de lagers drooggelopen zijn.
Contact gehad met citroen sport. Probleem is bekent. Oilcatchtank met terugvoeding naar carter monteren a la saxo kitcar of krukas gedeelte direct ontluchten ipc alleen het kleppendeksel.

Nu eerst op zoek naar nieuwe drijfstang en krukas.

foto's

demontage


Het geheim van de smid: Uitsneden voor de kleppen haha mogen jullie ze eindelijk zien





Drijfstanglagertjes



Binnenkant drijfstangen (lagers zijn gaan meedraaien)



Schade krukas:



Dood:



Plan was 1600cc maar vanwege het karakter wordt dit blok toch terug opgebouwd. Met aangepaste carterontluchting

[Denny]

dubbel.

Aanvullende info:

Krukas word deze keer ook lichter gemaakt ipv alleen gebalanceerd. Dit om de lagers te ontlasten en sneller op toeren te kunnen komen.

[Youp]

Euhm, meestal belast je de lagers juist meer met een lichtere krukas. Dit omdat hij van de ene kant meer tordeerd en van de andere kant minder "stabiel" blijft omdat hij minder massa heeft...

Maar 't is natuurlijk wel goed voor de gasreactie en het optoeren van de motor.

[Eric H]

Zonde van de motorschade, maar al met al heb ik wel repect voor de manier waarop je zaken aanpakt...

Volgens mij is het ook nog relatief betaalbaar, en dan blijft het ook leuk om te doen !

[Denny]

Euhm, meestal belast je de lagers juist meer met een lichtere krukas. Dit omdat hij van de ene kant meer tordeerd en van de andere kant minder "stabiel" blijft omdat hij minder massa heeft...

Maar 't is natuurlijk wel goed voor de gasreactie en het optoeren van de motor.

Aan de andere kant heb je minder gewicht wat loopt te slaan op je lagers als je bijv met een heuvelklim weer eens een drempel tegenkomt waar je met dik 140 overheen knalt .
De ax sport kwam regelmatig los met alle 4 de wieltjes .
Maar is dat zo? in principe haal je toch alleen gewicht van de wangen af. Aan de sterkte van de krukas wordt dan volgens mij niet afgedaan.
Blokje liep nu al 8500 toeren, sommigen hebben dat op malmedy ook even kunnen ervaren. Meer hoeft niet. Heb nog liever dat hij een betrouwbare 8000 loopt.

@ eric

Het is id redelijk betaalbaar als je alles in stapjes doet al blijven sommige dingen gewoon heel duur om te laten doen.
Feit is wel dat je niet bang moet zijn heel veel zelf te maken en te doen. Thnx voor het respect.

[Denny]

Kleine update, Lang geleden. Motor is momenteel hersteld en wacht op het erin hangen. Lang geduurd maar het budget was ook onverwacht verschrikkelijk laag.

Dat komt eigenlijk door dit:
Lekkere sleeper.

[frank de jonge]

323 turbo?

[Denny]

bijna.

Het homologatiemodel. dus een 323 1.6i turbo 4wd uit 86. Eentje met 99.000 km op de teller en eigenlijk gewoon een van de netste die er nog in originele staat in nl te vinden is.

[Youp]

bijna.

Het homologatiemodel. dus een 323 1.6i turbo 4wd uit 86. Eentje met 99.000 km op de teller en eigenlijk gewoon een van de netste die er nog in originele staat in nl te vinden is.

Bestaat zoiets?

[frank de jonge]

Ja!

Ouwe kennis va me had zo een 323 turbo met zo'n bult op de motorkap etc etc.
Dingen waren best rap!
LEuke gadget was de verstelbare vering van binnenuit

Kon je hem hoger zetten of laten zakken

[Denny]

hij is leuk iig. instelbare vering id. difflock. redelijk vlug. maar vooral een van de weinige 4x4 turbo's uit die tijd die nog klasieker mogen worden.

Kwa prestaties blijft ie achter bij de citroen maar dat lijkt me logisch. Kwa snelweg is het een hele verbetering.

[Remon]

Hallo leuk wagentje. Ik wil voor een project ook een ax sport aanschaffen maar er moeten er destijds minimaal 500 van verkocht zijn op kenteken in Nederland. Heeft iemand hier die informatie of waar ik dat kan vinden. Graag zou ik ook met je in contact willen komen over wat info over de ax. Mvg Remon

[Bram]

Succes ermee dan Remon.

Denny: Laatst actief: ma nov 22, 2010 16:28

[Remon]

Heb je m nog?

[JP]

Heb jij ook nog steeds de AX, Bram ?

[Gijzert]

Wat een fieldgoal dit.
Kick van de eeuw.

[AX-Arnie]

God, handig om te weten dat Denny hier ook ooit actief was

V.w.b. De vraag. 500 AX sports zijn er nooit op Nederlands kenteken geweest. Ik had het kenteken na die van Denny

Overigens kan ik mij niet voorstellen dat je een originele Sport gebruikt voor een project. Nette exemplaren gaan al voor 20k weg...