Walter zegt: aangenaam! (400+ pk kever)

[Mike R32]

Wat gaaf zeg

[Walter Dendunne]

Mooi om te zien dat je nog steeds met de kever bezig bent! Prachtig stukje techniek!!
En dat vermogen......daar is Herbie jaloers op!

Leuk dat je er ook nog bent Rene!

@all: tnx!

Kan beter de oude titel ff aanpassen omdat het inmiddels wel een 'ride' voorstelling is geworen

[Knot]

Gaaf!

Hij blaast m soepel naar de 415pk zeg.

[Roy RS]

sjezus wat een ding! die heb ik even gemist zeg.

ik vind zo snel even niet terug welke basis dit blok op opgebouwd is...toch zeker niet een ori kever 1300tje ofzo??

[Walter Dendunne]

sjezus wat een ding! die heb ik even gemist zeg.

ik vind zo snel even niet terug welke basis dit blok op opgebouwd is...toch zeker niet een ori kever 1300tje ofzo??

Basis is een luchtgekoeld 4 cylinder VW Bus motor. Die waren in 1700, 1800 en 2 ltr uitvoering. Al die carters waren hetzelfde.
Zelfde idee als een 1300/1600 kever motor dus, maar dan op basis van het iets sterkere Bus blok (ook in 411/412 en de VW/porsche 914/4 gebruikt).
Kortom, onderliggende enkele nokkenas, stoterstangen, dat soort '30'er jaren shit zeg maar. You get the idea.
Afgezien van een origineel VW carter als basis is verder eigenlijk niks meer origineel. Alles is (veel) beter. lichter en sterker en daarom blijft het heel. Vooralsnog

[Luco]

ManMan wat gaaf en dat uit een 2 litertje?

[Walter Dendunne]

ManMan wat gaaf en dat uit een 2 litertje?

Tnx! Iets meer slag en boring: 2,2 ltr

[Luco]

Gaaf hoor, blok ook zelf helemaal opgebouwd en ook de auto zelf gebouwd/aangepast?
Ik vind dat altijd zo knap als iemand dat kan.

[Roy RS]

Megacool en te gek als je het zelf zo kunt bouwen natuurlijk, lijkt me waanzin in zo’n kevertje...

[e30touring1990]

gaaf project en wat een vermogen!

[Walter Dendunne]

Gaaf hoor, blok ook zelf helemaal opgebouwd en ook de auto zelf gebouwd/aangepast?
Ik vind dat altijd zo knap als iemand dat kan.

Dank, dank! ik heb het blok idd zelf gebouwd en ook de combinatie van onderdelen 'bedacht'. In dat laatste zit eigenlijk je eigen visie en deels creativiteit: de grens van wat kan (of eigenlijk voorheen gedaan is) opzoeken en het doel hebben daaroverheen te gaan. Ik doe echter geen machinale bewerkingen, dat alles laat ik doen door mensen die daar weer goed in zijn
En dan natuurlijk ook zelf afstellen ('tunen'). In het juist tunen van het geheel zit zeker ook nog een deel van 'de winst' en is ook een beetje 'fingerspitzengefühl'.
Maar het is zeker nog niet zoals ik het wil. Twin-spark vind de ecu nog steeds NIET leuk...dus ik moet nog de coils vervangen voor een ander principe...

Rest van de auto ook zoals de aangepaste remmen en ophanging ook zelf pas gemaakt en ook daar zitten nog een paar grappen in (bv de porsche ceramic brake remschijven van een GT2 achter) en vooraan (nog?) de 997 achterremmen (330x28) met 996 C2 voorste remklauwen

[Luco]

Gaaf hoor

[Booooh]

Tof ding zeg , vermogen zat, wat me alleen opvalt is dat ondanks dat het koppel mooi strak blijft het vermogen vanaf 5500 toeren zo'n 25% inzakt naar ongeveer 300 pk bij 7500 toeren, is dat het karakter van de motor? Ben van turbo motoren gewend dat daar meestal het piekvermogen bij hogere toeren bereikt wordt, veel short-shiften met dit ding dan lijkt me ...

[Walter Dendunne]

Ik denk dat je koppel en pk’s door elkaar haalt?

[Booooh]

Ik denk dat je koppel en pk’s door elkaar haalt?

Ja dat weet ik nu wel zeker ...

[Jeffrey026]

supergaaf!! Leuk om nieuw spul mee zoek te rijden .