Assetto Corsa!!!

[Robin]

F40 S3 in de pauze op Mugello (Special Event) even geprobeerd en eureka, de 'feel' begint te komen. Meest adrenalineverhogende auto in AC vind ik.

Kicke dat ik 'm snelachtig over de baan stuurt(zonder in 't struweel te geraken).

Ik dacht eerst 'n hogere versnelling te kiezen bij ingaan bocht ivm mildere respons, maar dan heb je juist dat turbolag midbend en overstuur zonder te willen. Dus beter hogere toeren in lagere versnelling, pakt ie veel beter op en heb je 'n betere 'throttle modulation' , met her en der overstuur op afroep. Feathering the throttle:)

Goh wat is dit mooi.

[matthyssie]

Indd fantastisch! Bocht ingaan met 1 versnelling te hoog, halverwege het gas erop en bij het uitkomen vd bocht knallen de turbo's erin zodat je hem prachtig de bocht uit kunt driften. Geweldig!

[Robin]

599XX Evo @ Magione, tweede rondje dus warmere banden 1:11,988

Setup onveranderd alleen standaard soft slicks en tank niet leeg maar standaard out of the box.

Ik vond 't wel goed gaan eigenlijk, ik zie waar ik nog wat kan pakken, maar machtig ook toefjes licht bedoeld overstuur om 'm te zetten in bepaalde kortere bochten met dat buitenaards snelle ding.

[matthyssie]

Magione is een fantastisch circuit. Ik vind 'm tot nu toe het vermakelijkste met de stock 458. In z'n 3 op de bochtjes aankomen, fel insturen en gas erop om hem vervolgens heerlijk dwars door de bochten te vegen.

Ik vind het jammer dat de E92 M3 Drift nèt niet genoeg power in z'n 3 heeft om lekker een drift door te zetten. Op het kleine 'driftcircuit' is hij fantastisch omdat je alles in z'n 2 kunt doen, maar langere en snellere bochten kun je niet echt lekker vegen.

[matthyssie]

599XX Evo @ Magione, tweede rondje dus warmere banden 1:11,988

Setup onveranderd alleen standaard soft slicks en tank niet leeg maar standaard out of the box.

Ik vond 't wel goed gaan eigenlijk, ik zie waar ik nog wat kan pakken, maar machtig ook toefjes licht bedoeld overstuur om 'm te zetten in bepaalde kortere bochten met dat buitenaards snelle ding.

Die 599 krijg ik niet onder de 1.12,886. Ik moet nog een beetje met dat ding leren spelen. Voornamelijk vwb onderstuur met wat gas overzetten in een neutrale bocht. Die auto is wel monsterlijk snel. Eigenlijk heeft hij teveel power voor een dergelijk circuit als Magione, de bochtsnelheid in dat circuit is imo veel te laag voor die auto.

[WJ]

http://www.assettocorsa.net/forum/index ... tini.4690/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Robin]

458 is ook mijn favoriet Matthysie, en de 599. 458 kan in 3 en zelfs 4 nog gedrift worden(als je dat wil en soms ook ongewild) , zelfs de S3 op trofeos redt dat. De E92 M3 is gezapig en relatief tam.

E30 M3 racer is daarentegen weer vaak 'n handvol, ook qua overstuur en aanremmen. heb nu de boel zowel bij de E30 M3 als bij de F40(moeilijkste rotauto van allemaal) controle met tussengas bij terugschakelen. De F40 heeft van shiftlock minder last dan de E30 M3. Je zou andersom denken.
Ik denk dat 't fysiek komt omdat de F40 met die enorme 335 achterbanden incl de massa van motor en bak op de achteras en een downforcevleugel het de achterbanden niet gauw toelaat om te blokkeren(?)

De vederlichte E30 M3 met amper massa achter laat je zo 'n achterwieltje locken bij bruut terugschakelen.

Dit is ook mooi om te zien. IRL is de 458 nog veel beweeglijker dan in sim ook tijdens aanremmen


Vraagje: Hoe krijg je (in de replay) dat beeld zo schuin op 't dashboard gericht?

[Robin]

Gisteren in de F40 Special Event op MUGELLO ging 't maar niet met dat rotding. In lange doordraaiers 'bang' dat meer insturen zou resulteren in onderstuur gevolgd door 'n abrupt instabiele achterkant... 2:09 nogwat.

Terwijl Bronze alles sneller dan 2:07 is, Silver 2:05 of sneller en Gold alles beter dan 2:03

Heb ik 'm ipv semislcks op 90s slicks gezet en wat meer neg camber achter gedaan. En gewoon steviger ingestuurd op snelheid op 'n manier van de dood of de gladiolen:)
Terwijl ik de hotlap(eerste rondje dus banden zijn nog niet extreem warm) klungelig begon vanuit de bocht voor 't rechte stuk. Zeker te weinig eindsnelheid(normaal 277 nu tegen de 270)op eind rechte stuk, maar relaxed het rondje gereden met steviger instuurwerk.Wat ken 't skeele met die bitch van 'n auto. Hij beet minder:)

Kom ik over de startfinish met 'n 2:02.368...eerste lap met 'n kutstart.

GVD

Meteen Gold. En er zit nog wel wat in. Onder de 2 minuten moet kunnen. Oefenen en vloeiendheid.

Nu kappen met die kut F40 en me concentreren op de E30 M3 en de 599 vanavond:)



Hier 'n snelle rakker, G25 all aids off(ik ook, dus geen ABS), hier leer ik wel van:



Zelfs overstuurd in de laatste bocht 'n toptijd;

[matthyssie]

Tussengas deed ik sowieso al. (Wel zelf, de auto-blip en lift staan uit natuurlijk)

De E92 M3 in Drift spec heeft ook tussengas nodig. Alhoewel je hemt fantastisch kunt plaatsen als je, vlak nadat je instuurt van 3 naar 2 schakelt zonder tussengas. Met als gevolg dat de kont meteen omkomt.

[Chris van S.]

Robin, wat een heerlijk filmpje van de F40, geweldig gereden. Door jouw filmpje raak ik pas overtuigd. Moet even erin duiken of mijn pc compatible is en moet een switch kopen om mijn PC scherm op mijn playseatscherm te kunnen switchen. In tussen blijf maar komen met mooie filmpjes...

[matthyssie]

Ik heb die F40 S3 gereden naar Silver. Tijd weet ik zo niet uit m'n hoofd. Toen ben ik ermee op gehouden want icm mijn 180 graden stuur (een kleine stuuruitslag heeft dus een ontzettend groot effect, ongelooflijk vervelend bij licht corrigeren) is hij super listig.

Mugello is wel een heerlijk baantje voor de lange drifts in die bochten. Ik ga hem eens met de 458 pakken...

[Robin]

Mattysie, met 'n 900 graden stuur(G25 die ik heb) zet ik de G25 profiler op 540 graden en ingame ook.

Lijkt mij best of both world voor alle auto's, voor de M3 E92 street tot aan de Lotus 49. Maar iedereen heeft zo z'n preferences.

Zo heb ik in profiler lage percentages forces(28), maar hoger ingame(150-170 gain) en de damper(zeg maar de stevigheid van (tegen)sturen op (bijna) nul kan ideaal zijn voor driftwerk op dat driftbaantje. Het stuur draait klapt dan(zonder tegendamping) uit zichzelf in tegenstuur. Nadeel is tijdens hotlaps een zoekerig flauw niksgevoel.

Dus damperspercentage erop. Ik begon met 25. Maar vond dat soms onnatuurlijk dus naar 50. Nu terug naar 40 en being done with it. Klaar.

@ Chris, de F40 is feitelijk 'n kutauto hoor. Lees even verder:)

Gisteren Silverstone gereden, wat is die baan anders dan F1 en iRacing of ben ik in de war? International(korter) ook?
?

E30 M3 DTM is een eerlijke , maar vooral bij aanremmen niet eenvoudige auto. Je denkt zo'n 4cylindertje die gooien en smijten we wel even rond. De korte wielbasis is mede daaraan debet denk ik:)

Verder de Lotus 49, een favoriet voor 'n paar/aantal van ons. Oude tijden herleven(GPL). Is hij zo speels en driftend houdbaar als in GPL? Of is hij overdreven moeilijk/hitsig op 't gaspedaal en 30 graden uit 't lood resulteert in een Dubbele Rietberger en applaus vanuit Thialf, zoals het model in iRacing?

Dat eerste. DE auto om 't mee te leren(we zijn hier al aardig doorgewinterde simmers maar toch)

Mijn idee is : Pak de Lotus op bij Silverstone en rij een 10tal laps, ook OVER de tractie/gripgrens, en die grens is er vlot. Het moedwillig opgezochte driftwerk met tegenstuur voelt zo natuurlijk en vloeiend en je kunt 'm uit aardig wat situaties halen zonder kleerscheuren. Topfeel en play dus. Maar de remweg is de moeilijkste factor. De auto is zo snel en heeft waardeloos rubber en remmen tov de rest. Maar de throttle is niet giftig ook niet in z'n 2. Eerder progressief.

Kortom de L49 mee oefenen en elke andere auto voelt nadien als strak en redelijk 'makkelijk' qua oversteer.

Verder is de STANDAARD 458 op straatbanden eenvoudigweg eigenlijk de lekkerste kar om ongegeneerd te showboaten. Wat 'n fijne kar. En ben je dat gezwalk zat pak je de lichtere S2(?) met Trofeos , en die wil ook wel. Voelt allemaal zo natuurlijk aan.

Conclusie na gisteravond: Kan niet wachten op de volledige versie.

[matthyssie]

Thanks voor de tip(s) Robin. Ik ga eens wat proberen vandaag/morgen.

[frank de jonge]

Hebben jullie deze SIM gewoon via steam gekocht btw?

[WJ]

Yup

[frank de jonge]

Oke. Ik zag dat het spel dan als die compleet is ook vrij geupgrade wordt.

[Robin]

Oke. Ik zag dat het spel dan als die compleet is ook vrij geupgrade wordt.

Klopt, 35 euro nu. Bij complete game 45,-. En je krijgt elke update tot aan comleet er gratis bij. Scheelt weer 'n tientje. EN je bent deelgenoot van de evolutie van beste sim sinds jaren:)

Kunos Simulazioni staat bekend qua (tyre)physics als beste in de markt. De multiplayer die eraan zit te komen zijn ze niet de grootsten in(da's iRacing) , maar dat is nog afwachten dus.

Maar wat wil je/men: Multiplayer uitmuntend met concessies aan gameplay/physics en daardoor frustratie.(iRacing)
OF een natuurlijk aanvoelende physics met(misschien) concessies in multiplayer?

Ik dat laatste. 100%. Het gaat om 't rijden. En dat moet goed zijn/de realiteit het messt benaderen(het blijft 'n sim natuurlijk)

[frank de jonge]

Ik ga hem ook aanschaffen. Betaal dan wel een 10je extra all in met de hele reutemeteut. Dan nog een stuurtje ergens scoren. Bij de mediamarkt hadden ze iig niks liggen.

[frank de jonge]

Dat stuurtje van Thrustmaster Ferrari 458? Is dat een beetje een leuk budget stuurtje voor dit spel?

[matthyssie]

Ik kan niet wachten om het op te nemen tegen andere DF'ers.

[Robin]

[frank de jonge]

Zal ik dit spel kunnen draaien met een GeForce GTX 550Ti?

Ik zie dat minimun een GeForce GT460 nodig is is dat ligt mekaar aardig bij.....

[Chris van S.]

@ Chris, de F40 is feitelijk 'n kutauto hoor. Lees even verder:)

Het is wel duidelijk dat je er daarom goed mee om kan gaan.....

[matthyssie]

Zal ik dit spel kunnen draaien met een GeForce GTX 550Ti?

Ik zie dat minimun een GeForce GT460 nodig is is dat ligt mekaar aardig bij.....

Er zit een vrij groot verschil tussen de GT460 en de GTX550Ti. Ik heb de GTX660 (iets beter dan jouw kaart) en ik draai het meer dan prima. Ik durf dus bijna te garanderen dat je het kunt draaien.

[Robin]

@ Chris, de F40 is feitelijk 'n kutauto hoor. Lees even verder:)

Het is wel duidelijk dat je er daarom goed mee om kan gaan.....

Dat betwijfel ikzelf ten zeerste. Het ding gaat nog (TE) vaak genoeg met mij aan de haal. Frustrerend soms. Serieus.

Gelukkig is er dan de 458, L49 en E92 M3 (wat 'n enorme stuuruitslag kan dat ding driftend aan tov de 458, net als irl, voordat je eraf gaat lol) en zelfs 599 is veel progressief vergevingsgezinder dan de F40 imo.

Even over videokaarten enzo. Ik heb nu een nieuw dikker systeem, een Philips 23"(?) 144Hz, 1920-1080, GTX 760 en draai al die Antialiasing en cubemap en stuff op lager dan hij kan. Ik heb (via dat menu rechts, renderstats) rijdend en in de replays een FPS van 120-160 soms.

Als ik alles op vol zet: Kom ik niet onder de 90FPS maar vaker 110-110-120. Ik heb wel 190 FPS gezien(zoals ik nu draai). Terwijl ik van het AC forum begrijp dat 60 minimaal is en vanaf 90 FPS 't erop begint te lijken.

??? Ben ik in de war? Dat is toch dat renderstats appje en ik hebt 't over de bovenste F...



Iemand?

Hier , die F staat voor FPS:
http://steamcommunity.com/app/244210/di ... 690624023/" onclick="window.open(this.href);return false;