Honda Civic Type-R - 2017

[indobesar]

Ja, dat zal dan wel zo zijn. Ik word idd binnenkort 48, al voelt dat niet zo. Maar het schreeuwerige van een Civic Type-R doet het voor mij domweg niet meer. 20 jaar geleden wss wel...
De Golf GTi vind ik prima, een Clubsport of R kan ook nog. Al vind ik de Clubsport ook al op t randje. Dus ja, noem t maar oud en saai. Geen probleem

Is natuurlijk overdreven gezegd, maar alle overige trackday specials vallen in de "schreeuwerige" categorie; 911 GT3 RS, Cayman GT4, M4 GTS, etc...
Ik begrijp jou wel, al vind ik dat je smaak en leeftijd best mag loskoppelen. "ouderwets" hokjes denken is helemaal niet nodig, toch?

[Tom]

Ik snap Arthur wel. Ik heb hetzelfde. Deze Type-R heeft een hoog Fast and Furious-gehalte. De oudere sportieve Honda's hadden ook een sportief uiterlijk met een spoiler, maar minder extreem. De styling van deze lijkt meer op een bodykit van een tuner.

[Hielke]

De styling van deze lijkt meer op een bodykit van een tuner.

Dat somt het mooi samen.

[Mark W. Scholten]

Je moet er inderdaad van houden (nieuwe model) maar ik als 48e jarige zou hem niet laten staan Stel dat de GT-R weg gaat/moet dan zou dit één van mijn toekomstige auto's kunnen worden. De rest van mijn gezin vindt hem trouwens spuug lelijk, maar daar houden we geen rekening mee

[Rnd]

Ik met mijn 46 jaar zou die blauwe zo kopen voor dat geld. Uiterlijk van een auto boeit me geen reet als hij verder fantastisch rijdt. Geldt niet voor alles, dus houd die flauwe grappen maar achterwege

Wie niet met de Type-R gereden heeft, kan er ook geen oordeel over vellen (wel over het uiterlijk natuurlijk).

[Arthur]

Wie niet met de Type-R gereden heeft, kan er ook geen oordeel over vellen (wel over het uiterlijk natuurlijk).

Gelukkig

[sitechris]

Uiterlijk van de nieuwe begint steeds meer te wennen trouwens. Ga hem bijna weer mooi vinden. Eens met @Rnd: uiterlijk is niet zo heel erg belangrijk, het gaat om hoe hij rijdt. Die M140i heb ik ook niet voor de looks gekocht.

Grootste probleem van de Honda vind ik de nieuwprijs. 57k voor een Honda. Dat is teveel!

[romo]

Honda heeft prachtige techniek, veel know how, mooie geschiedenis met VTEC,..............zeker wel, maar qua exterieur hebben ze de Hr S. Wonder waarschijnlijk zijn gang laten gaan........nou, als braakmiddel werkt ie goed moet ik zeggen



WTF; ik denk ik check eens of mijn oude CRX VTEC nog bestaat; kenteken JR-BL-93 (gereden van 1994 t/m 1999)



je gelooft het niet, dat ding rijdt dus nog gewoon................


Honda, doe eens maf.............maak nog eens een CRX V(TEC)intage, 1050kg met 300 paarden..........ik koop er op voorhand eentje, toe dan, jullie kunnen het wel.............

Reginald, TOP man !!!


Ik hoor nader, check PB

[Macboy]

Je bent dus een oude, saaie man geworden?

Hoe kom je daar nou weer bij ?

Stel je mij voor de keuze om naar zuid Frankrijk te rijden met de BoxsterS of met de golf GTi dan stap ik zonder aarzelen, en vrijwillig, in de Golf.

[allen]

Grootste probleem van de Honda vind ik de nieuwprijs. 57k voor een betrouwbare auto. Dat is teveel!

[Macboy]

Oh ik had hier juist geleerd dat de M140i te duur was

[Rnd]

Die belastingen bij ons, dat is gewoon niet leuk meer. Zeker niet als je ziet wat het in de buurlanden kost. 35k is de juiste prijs voor zo'n auto en dan vliegen ze over de toonbank.

[Macboy]

Das wat overdreven. Met €40k lijkt me dat ook meer dan prima anno 2017.

[Rnd]

36.500,- was de vorige in Duitsland. Dat was de aangeklede GT versie.

http://www.autobild.de/artikel/honda-ci ... 46586.html

34.000 voor de standaardversie:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 26348.html

[Macboy]

We zitten hier in Nederland dus vandaar die €40k. Bizar die verschillen....

[Rnd]

Dat is mijn punt dat het hier bizar is. Dat jij 40k inmiddels normaal vindt, betekent niet dat dat de normale prijs is.

[Macboy]

Ik bedoelde dat ze met €40k ook over de toonbank zullen vliegen. Een Golf GTI kost immers ook geen €57k maar ook al wat jaartjes geen €32.500 meer. Dus je mag ook wel een beetje realistisch zijn toch ? Als een auto in Duitsland €35k kost en hier €40k mogen we best wel tevreden zijn lijkt me.

[NSXRS]

Uiterlijk van de nieuwe begint steeds meer te wennen trouwens. Ga hem bijna weer mooi vinden. Eens met @Rnd: uiterlijk is niet zo heel erg belangrijk, het gaat om hoe hij rijdt. Die M140i heb ik ook niet voor de looks gekocht.

Grootste probleem van de Honda vind ik de nieuwprijs. 57k voor een Honda. Dat is teveel!

Hoezo te veel omdat het een Honda is??
Als er een BMW/Audi oid merkje op zou staan dan is een dergelijke prijs dus wel acceptabel??
Dat snap ik dan weer niet.....
Wel knap dat de "premium" merken door hun imago bij de consument weten te rechtvaardigen om meer te kunnen rekenen dan de consument bij de "mindere" merken voor technisch net zo goede of waarschijnlijk betere producten accepteert.
Imago is blijkbaar erg prijsacceptatie beïnvloedend..

[sitechris]

1) Afschrijving zal stuk hoger liggen dan bij een BMW of Audi.
2) Fit en finish is zeker niet van het niveau van de Duitsers.

Dus nee, ik vind de prijs niet te rechtvaardigen. Zaken als imago en gebrek aan individualisering bij de Honda (bv geen schuifdak mogelijk) laat ik maar even achterwege.

Overigens verwijt ik Honda niet de hoge prijsstelling, dat is ons belachelijke belastingstelsel.

[Macboy]

NSXR: je laat je nu wel echt van de meest partijdige kant zien. Je doet het voorkomen alsof wij dus een Japans product minder vinden dan een Duits product voor dezelfde prijs. Terwijl de essentie is dat je bij BMW voor het geld van de Japanse 2 liter 4-cilinder een dikke 3-liter 6-cilinder kunt rijden. Niemand zegt dat dit moet. Of dat je niet alsnog voor de Honda kunt gaan.

Vroeger had je een BMW 320i met 4-cilinder. Daarboven een 325i met 6-cilinder. Die was minstens €10.000 duurder in de regel. Volkomen logisch. De middenklassers hadden een Mondeo 2.0 4-cilinder en daarnaast een sportieve luxe V6. Die was stukken duurder. Opel had ook een 3 liter V6. Alle merken deden daar gewoon aan. Die 6-cilinders waren logischerwijs veel duurder. Je had ook de 150pk sportieve hothatches. De GTI valt daar ook onder. Maar je had ook de 174pk VR6 ! Wat een ding een 6-cilinder in een Golf.

Dat ding was echt véél duurder dan de 4-cilinders. Nogmaals allemaal volkomen logisch. Op dat vlak zijn de tijden niet veranderd. Alleen de BPM. Daarnaast in mijn beleving een ontzettend scherpe prijs van de M140i.

Dat alles bij elkaar maakt het dan toch helder: €57k voor een 2 liter 4-cilinder voor dezelfde prijs als een 3 liter 6-cilinder is toch volkomen belachelijk ??? Zeker nu maar helemaal als je kijkt naar de geschiedenis. Ik herhaal: als je desondanks voor de Honda gaat, volkomen begrijpelijk en logisch. Maar ga niet de boel omdraaien denk ik dan.

Waar ik je wel gelijk in geef is dat de opmerking "€57k voor een Honda" natuurlijk niet leuk is. Maar ik neem aan dat je die opmerking dan wel kunt relativeren gelet op de prijs van de BMW M140i en als je hoort dat hij in Duitsland €34k kost. Chris bevestigt dat overigens ook, maar ook zonder die expliciete bevestiging had je hem zo moeten interpreteren.

Maar nee: mensen voelen zich meteen aangevallen want alleen BMW liefhebbers hier. Onzin !

[sitechris]

Punt is en blijft de afschrijving. 57k op een smaakgevoelige auto betekent een hele kleine afzetmarkt als je hem gaat inruilen. BMW en Audi zijn veel geliefder bij groter publiek, dus meer vraag en hogere inruilprijzen. En ja...wij maken ons mss niet druk over imago maar veel kopers wel. Ook dat doet iets voor de restwaarde.

[WJ]

Wil je helemaal het summum natuurlijk dan koop je een Amerikaans hok met een 8cilinder, NOG meer cilinders als je BMW dus dat moet dan natuurlijk nog veel beter zijn. Ongeloofelijk eigenlijk dat je die voor dezelfde prijs, en vaak nog goedkoper kan krijgen ook.

[indobesar]

Je doet het voorkomen alsof wij dus een Japans product minder vinden dan een Duits product voor dezelfde prijs

Dat is vaak zo hoer op het forum. Bedankt dat je dit bevestigd.

[Mark 320iS]

@Macboy, een 2 liter 4 cylinder met turbo en 320pk (een overige onderdelen zoals onderstel, diff etc) kunnen natuurlijk ook technisch hoogwaardig en daardoor duur zijn. Vroeger was een 2.0 4 cylinder ook in prestaties duidelijk minder dan de 6 cylinder varianten, nu hoeft dat niet meer zo te zijn.

Verder helemaal eens, ook met argumentatie van Chris

[Rnd]

4 cilinder of 6 cilinder is voor mij niet de oorzaak dat ik de Civic te duur vindt. Het gaat puur om de afwerking. Gebruikte materialen in het interieur, navi, knoppen op het dashboard, stuurwiel, stoelen, het plaatwerk van bijvoorbeeld de deuren etc. Kijk bijvoorbeeld naar het navigatiescherm en het iDrive systeem van BMW. De navi van de Honda is niet 2 keer minder, maar wel 10 keer minder. Hopeloos verouderd.