Mazda MX-5 of Subaru BRZ?

[TNThomas]

Op MotorTrend staat een test waarin de nieuwe Mazda MX-5 wordt vergeleken met de Subaru BRZ. Ik was benieuwd hoe de meningen hier zijn verdeeld, vandaar deze poll. Hieronder de conclusie van de test en enkele foto's.

So we arrive at an interesting result, wherein both Lago and Sandoval would buy the BRZ (this vintage Brit-roadster owner votes Miata) while we unanimously agree the Mazda is the better car and hence deserves the official win. But please do as we would and buy whichever one you liked best before you read this. Just do us a favor: Think twice about boosting the power or adding fatter tires or a kidney-krusher suspension because, as Reynolds laments, "Drivers now have lost all memory of what light Lotuses and little MGs were like to drive. These cars are a refresher course in their glories." Trust us: It is more fun to drive a slow car fast. And fun is the object here.

Second Place: Subaru BRZ
If you have to drive it every day (and carry a spare set of tires to the track), this is your toy.

First Place: Mazda MX-5
If you have room in your life (and garage) for a fair-weather toy, this is the best one for the money.

De volledige test: http://www.motortrend.com/roadtests/con ... ewall.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mazda MX-5




Subaru BRZ

[ErikMartijn]

Ik zou voor de MX-5 gaan.

Mijn NA vond ik een erg leuke auto en deze nieuwe ND is weer wat terug naar de roots gegaan, weegt ongeveer evenveel als een NA wat een knappe prestatie is van Mazda. Met 2 liter motor en sperdifferentieel helemaal top natuurlijk.

[Knot]

Mazda, 100%!

[Roy RS]

ik heb de BRZ gekozen, ik vind hem simpelweg mooier en voor mijn gevoel sportiever, ik heb beide niet bereden, dus de vergelijking slaat eigenlijk nergens op...blijft over dat ik hem mooier vind en dat ik niet zoveel op heb met cabrio's (jaja, dat zou je niet zeggen met mijn autohistorie , maar is toch echt zo)

[GTRene]

ik ben geen cabrio fan...maar dacht dat je de mazda ook met klapdak kan kopen?

vind de mazda mooier/aantrekkelijker? hm...dit geval de Mazda

[TNThomas]

ik ben geen cabrio fan...maar dacht dat je de mazda ook met klapdak kan kopen?

vind de mazda mooier/aantrekkelijker? hm...dit geval de Mazda

De NC kon je inderdaad met klapdak krijgen, maar de nieuwe ND is niet verkrijgbaar met klapdak. Op fora lees ik dat Mazda dat ook niet van plan is voor de ND.

[GTRene]

hm, wellicht een hardtop later?
vind het opzich wel een mooie MX5 geworden.

[TNThomas]

hm, wellicht een hardtop later?
vind het opzich wel een mooie MX5 geworden.

Op een groot MX-5 forum (Miata.net) zeggen ze dat er geen hardtop zal komen van de ND, maar dat is natuurlijk pas zeker als Mazda dat officieel bevestigt.

Iets wat ik net op de Duitse Mazda site zag is dat i-ELOOP verkrijgbaar is op de MX-5. Dat is volgens mij een systeem dat de auto zuiniger maakt door de energie van het remmen op te vangen. Ik vond het vreemd dat terug te zien op de MX-5, omdat het misschien invloed heeft op het remgevoel. Dat weet ik echter niet zeker, want ik heb nooit met een auto met i-ELOOP kunnen rijden...

EDIT: Het schijnt dat i-ELOOP het afremmen op de motor versterkt en die energie opslaat. Het systeem schijnt 20kg te wegen! Vreemd om zo een zwaar systeem in een auto te zetten die met veel moeite zo licht mogelijk is gemaakt... Andere sites zeggen echter dat het 10kg tot 15kg weegt, maar dan blijft het vreemd zoiets toe te voegen op een MX-5 in mijn ogen.

[Petrolhead Tom]

hm, wellicht een hardtop later?
vind het opzich wel een mooie MX5 geworden.

Op een groot MX-5 forum (Miata.net) zeggen ze dat er geen hardtop zal komen van de ND, maar dat is natuurlijk pas zeker als Mazda dat officieel bevestigt.

Iets wat ik net op de Duitse Mazda site zag is dat i-ELOOP verkrijgbaar is op de MX-5. Dat is volgens mij een systeem dat de auto zuiniger maakt door de energie van het remmen op te vangen. Ik vond het vreemd dat terug te zien op de MX-5, omdat het misschien invloed heeft op het remgevoel. Dat weet ik echter niet zeker, want ik heb nooit met een auto met i-ELOOP kunnen rijden...

EDIT: Het schijnt dat i-ELOOP het afremmen op de motor versterkt en die energie opslaat. Het systeem schijnt 20kg te wegen! Vreemd om zo een zwaar systeem in een auto te zetten die met veel moeite zo licht mogelijk is gemaakt... Andere sites zeggen echter dat het 10kg tot 15kg weegt, maar dan blijft het vreemd zoiets toe te voegen op een MX-5 in mijn ogen.

Onder aan de streep heeft het allemaal met Co2 uitstoot te maken. Op deze manier houden ze hem waarschijnlijk lekker betaalbaar.

Mijn keuze zou de ND zijn. Echt een schitterend ding. Ik ben echt benieuwd of ik in deze eindelijk goed pas. Anders mogelijk volgend jaar toch maar eens naar een BRZ kijken voor erbij.

[vester86]

Hewel ik zelf een mx-5 heb vind ik het een moeilijke keuze. De BRz is voor mijn gevoel sportiever, maar tegelijkertijd een stuk zwaarder. In mijn huidige mx-t mis ik wat power af en toe (hoewel 146 pk echt niet treurig is) maar het open dak maakt dat 100% goed.

Uiteindelik zal mijn meter wel doorslaan naar de Mx-5 (de nieuwe Nd dan wel)

[TNThomas]

Het viel me nu pas op dat een BRZ en GT86 fors duurder zijn dan een MX-5. Ik dacht dat ze bijna hetzelde zouden kosten...

Een MX-5 2.0 GT-M (meest luxe versie) kost €36.990 en een BRZ (met parkeersensoren achter en navigatie net als de MX-5) kost €44.828. Een GT86 met dezelfde opties is nog duurder, namelijk €46.180. Dan lijkt zo een BRZ of GT86 wel erg duur.

[Petrolhead Tom]

Het viel me nu pas op dat een BRZ en GT86 fors duurder zijn dan een MX-5. Ik dacht dat ze bijna hetzelde zouden kosten...

Een MX-5 2.0 GT-M (meest luxe versie) kost €36.990 en een BRZ (met parkeersensoren achter en navigatie net als de MX-5) kost €44.828. Een GT86 met dezelfde opties is nog duurder, namelijk €46.180. Dan lijkt zo een BRZ of GT86 wel erg duur.

CO2 toeslagen maken hem duur. In het buitenalnd zijn ze stukken beter te betalen.

[TNThomas]

Zojuist heeft MotorTrend een video van de vergelijkingstest geupload.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w&app=desktop[/youtube]

[ErikS]

Mx5; cabrio.

[Arthur]

MX-5. Concept spreekt me het meest aan. Is ook een mooie kar.

[GTRene]

me too, en is nog sneller ook...
kun je nagaan als je die ook 200 pk geeft en het onderstel wat stugger maakt e.d. heb je een leuk DF karretje.

[Niels]

MX-5. Mazda is gewoon ontzettend goed bezig imho. Moderner en goedkoper dan de Sub.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die GTRene;

me too, en is nog sneller ook...
kun je nagaan als je die ook 200 pk geeft en het onderstel wat stugger maakt e.d. heb je een leuk DF karretje.

Moet je toch dit nog eens goed lezen:

Just do us a favor: Think twice about boosting the power or adding fatter tires or a kidney-krusher suspension because, as Reynolds laments, "Drivers now have lost all memory of what light Lotuses and little MGs were like to drive. These cars are a refresher course in their glories." Trust us: It is more fun to drive a slow car fast. And fun is the object here.

Vorige week een stukje in een BRZ gereden en ik kan het hier alleen maar mee eens zijn. De pret wordt voor een groot deel bepaald doordat de banden beperkte grip hebben en het einde daarvan zich heel mooi aankondigt. Verder is het alleen maar een sport om de maximale prestaties (die op zich natuurlijk helemaal zo slecht niet zijn) uit het blokje te wringen. Serieuzer rubber & onderstel en meer vermogen lijkt me enkel een overweging wanneer je auto's als deze voornamelijk op het circuit wilt gaan rijden.

[dvh]

Mooie autotje die MX5 !

[Metchu]

yes mx5 all te way! de NC vond ik toch wel een beetje een misser... maar met de ND hebben ze het weer helemaal terug. Hoop echt dat het net zo'n verkoop succes wordt als de NA, dat zou de occasions in de loop der tijd erg betaalbaar maken