Honda Civic Type R 2015

[GTRene]

Honda Civic Type R 2015, dat ziet er best woest uit

Angetrieben wird der Honda Civic Type R von einem 320 PS und 400 Nm starken Zweiliter-Turbo. Und auch optisch kommt der Type R expressiv daher. Neue Schürzen und Schweller kündigen das Top-Modell an - und natürlich auch der riesige feststehende Heckspoiler. Tieferlegung ist Ehrensache, vier fette Auspuffendrohre und eine Sportbremsanlage ebenso. Deren rot lackierte Bremssättel lugen zwischen den Speichen der 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen hervor.

Im Inneren dürfte es sportlich zugehen, wenn der Honda Civic Type R 2015 auf den Markt kommt. Sportsitze, Alufinish, Sportlenkrad sind gesetzt.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 23103.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[sitechris]

Extreem vormgegeven auto. I like it. Hopen dat ze de productieversie niet wat teveel afzwakken. Gewoon zo laten en op de markt brengen voor een niet al te hoog bedrag.

[glnk]

Toch interessant om te zien waar het heen gaat met de auto's. Enerzijds steeds zuinigere auto's met kleinere motoren en minder vermogen. Anderzijds steeds meer vermogen voor de hothatches en sportieve auto's. 320pk is het nieuwe 200pk. Wel een gaaf ding overigens. Ik hoop dat ze het interieur hebben aangepast op de Europese markt. Oudere modellen waren qua beenruimte en zitpositie een drama. Tenzij je korte beentjes en extreem lange armen hebt zoals een orang oetan kon je er niet goed in zitten.

[S-J]

Van 200 naar 320 pk...?? Wat een verschil! Klinkt als overkill.

En een turbo. Op een Honda. Dat is een beetje vreemd.

[sitechris]

Ze zullen wel moeten om bij te blijven. Een atmo blok heeft op papier een te hoge CO2 waarde. Maar het schijnt wel zo te zijn dat je met dit blok lekker kunt revven, dus dat er wat VTEC magie is overgebleven. Ik ben benieuwd.

[Marsnel]

Ik vind hem super.

Ben erg benieuwd hoe hij het doet tov de concurrentie.

[Stefan]

Ik vind hem gaaf!

[Eric Z]

http://hondatheotherside.com/

Tijdens spelen de r toets indrukken. Gaaf gedaan.

[Andre]

Dikke kar. Meer van dit soort auto s. Beetje fout maar wel lekker:)

[TLRS]

Jammer van de turbo.. 'nodig' om mee te komen. Niet als je het mij vraagt.. Ik zeg S2000 opvolger slash concurrent voor de GT86, 4C..

[sitechris]

Het drukt de (theoretische) verbruikcijfers. Zonder turbo is de auto dankzij de hogere CO2 waardes waarschijnlijk onbetaalbaar. En in een markt waar de meeste concurrenten inmiddels 265 pk of meer hebben moet je mee. Ook in dat opzicht is een turbo een noodzakelijk kwaad.

[TLRS]

Hier moet toch zo langzaamerhand wel iets anders op te verzinnen zijn? Soort van detune die makkelijk ongedaan kan worden gemaakt.

[flip]

Ik zie het probleem niet, more power more joy? althans laat ik zo stellen, lijkt mij niet dat de ingenieurs bij honda een zodanige turbo monteren dat er een vreemde/onrijbare koppelkromme ontstaat.

En hoe betrouwbaar is een 2.0L atmosferisch 320pk blok kan je jezelf afvragen? Lijkt me niet dat je als OEM hiermee wegkomt voor pakweg 100.000km?

[sitechris]

Mss kan Honda nog wat van het VTEC karakter terugkrijgen in het turboblok. Ik heb ergens gelezen dat de redline voorbij de 7000 RPM ligt. Is natuurlijk geen oldschool VTEC, maar een atmo 130i revt ook niet hoger.

[mrbbs]

Zou toch minstens 7.500 toeren moeten maken. Als ik mij goed herinner trok mijn EVO ook door tot 7.500 toeren .

[Erminio]

Evo 9 7k toeren

Hier een testje in die van mijn broer

[Joy]

Ik schrok wel een beetje van de verwachte prijs, 45 tot 48 mille. Kleine jongens worden volwassen...

[TLRS]

Ik zie het probleem niet, more power more joy? althans laat ik zo stellen, lijkt mij niet dat de ingenieurs bij honda een zodanige turbo monteren dat er een vreemde/onrijbare koppelkromme ontstaat.

En hoe betrouwbaar is een 2.0L atmosferisch 320pk blok kan je jezelf afvragen? Lijkt me niet dat je als OEM hiermee wegkomt voor pakweg 100.000km?

Eigenlijk vind ik het leuk om af en toe vol gas door een paar versnellingen te knallen. Op binnendoor weggetjes is dat lastiger naarmate je meer power hebt. Dus ik hoef ook niet zo nodig alle power van de wereld, maar ik wil wel graag een auto die direct reageert op het gas. En direct sturen, schakelen, goed te doseren koppeling. Daar haal ik allemaal veel meer voldoening uit. Oja en liefst een vermogens afgifte die ergens ruim voor het eind de suggestie wekt er genoeg van te hebben..

320pk.. niet uit een 2L nee, dat zou een beetje te gek zijn.

[frank de jonge]

Mn MPS draait ook max 7k rpm. Doet alleen niet veel meer in die toerenband.

[martll]

Mijn auto heeft het maximaal vermogen pas bij 7250 toeren.
V-tec moet ook gewoon veel toeren maken, dat hoort!

Toch jammer dat Honda er zo lang over aan het doen is, de concurrentie heeft in de tussentijd alweer minstens 2 modellen geïntroduceerd. Lopen ze dan achter de feiten aan, of wil het allemaal niet zo lukken met het motorblok. Testen op de Nurburgring doen ze in ieder geval genoeg (ook al zijn dit nog geen productie rijpe auto's, althans ze zien er niet spannend uit), zo komen ze zelfs met filmpjes waarin ze beweren het FWD Nurburgring record te gaan halen/hebben gehaald, maar een jaar later is het nog niet gelukt. Of wachten ze op de lancering van het model in de hoop dat er in de tussentijd niet alweer 5 records zijn gevestigd.

[Marsnel]

Honda laat ons idd erg lang wachten. Ik hoop echt dat de nieuwe Civic type-r de moeite waard is.

Nieuwe NSX wachten we al meer dan 10 jaar op..
Inmiddels al zoveel studie modellen gezien dat het komende model al oud is voordat hij in productie gaat.

De opvolger van de CRX was de CRZ met accupakket.. uhm.. iets met stille dood.

Opvolger van de S2000 en de Integra kunnen nog lang op wachten ben ik bang.

[Stefan]

Vanavond onthuld, ik vind hem gaaf! 2.0-liter V-TEC Turbo 310 pk 400 Nm!

[sitechris]

Erg jammer dat ze niet de achterlichten van de Concept gebruikt hebben. Echt een gemiste kans.



Ook de voorkant van de Concept vind ik bruter.

[Joy]

Hmm ik dacht eigenlijk dat ie zo op de markt zou komen. Ik zie toch aardig wat verschillen tussen beide auto's. Jammer. Deze maat wielen lijken een beetje te verdrinken in het vele verticale plaatstaal. De hele widebody is komen te vervallen. Dat maakt nu net het grote verschil.

[Andry]

Die hoge achterspoilert en de 4 eindstukken staan hopelijk op de optielijst...