Driving-Fun Forum

ik heb nog even nagedacht over een suv stelvio 280pk met een mooi 4wd systeem.

Mooi model maar dan lees ik dat de traction control niet uit kan. Toen ben ik maar afgehaakt!

Dat je er voor de Giulia zo over denkt kan ik goed begrijpen, maar voor de Stelvio is dat wel een beetje een non-argument. Dat is een heel ander soort auto en is sowieso te hoog en zwaar om even lekkere drifts mee te leggen.....

JdBn schreef: ↑27 jul 2017, 22:06

Tristan schreef: ↑22 jun 2017, 08:24 Ik zou misschien toch wel voor de C63 gaan (maar dan wel in Kombi). Misschien minder scherp dat de M3 maar die klinkt echt niet mooi en de aftermarket uitlaten maken het alleen maar erger. Zo'n C63 klinkt gewoon geweldig, qua interieur veel fraaier en denk als daily dat hij meer 'smiles' per km geeft. En ik heb een BMW hart.

Het interieur fraaier? Ik vond de interieurs van de nieuwe modellen altijd wel gaaf eruit zien op foto's, tot ik een keer in een A45 AMG ging zitten en er langer dan een minuut tegenaan moest kijken. Voor mij was dat echt een kwestie van in eerste instantie denken "oh das wel gaaf" naar "oh my god wat een kermisattractie". En dat waren dan modellen die bij het Mercedesmuseum stonden (of eigenlijk bij de dealer waar je na afloop nog ff binnen kunt) dus dat waren zeker niet de minst aangeklede. Heb nog gekeken of ik de andere modellen dan wel wat vond, maar zelfs bij een S-klasse kreeg ik een beetje datzelfde gevoel. Wanstaltig is misschien het juiste woord wat ik eigenlijk zocht. Sorry Merc-liefhebbers...

Geloof niet dat je een A45 qua interieur(kwaliteit) kan vergelijken met een C63. C-klasse staat op een veel hoger niveau.

frankie schreef: ↑28 jul 2017, 10:21 Dat je er voor de Giulia zo over denkt kan ik goed begrijpen, maar voor de Stelvio is dat wel een beetje een non-argument. Dat is een heel ander soort auto en is sowieso te hoog en zwaar om even lekkere drifts mee te leggen.....

Als ik dan op wintersport ben is het toch heerlijk om 4 wiel driftend de hairpins door te komen. Dat is voor mij ook wintersport. Heeft papa ook een knappe wintersport haha.

Vanmiddag even een stukje kunnen sturen met de 280 pk Stelvio. Het was ook de eerste keer dat ik kennis maakte met het Giulia platform.

Op plaatjes en video's zijn de looks geweldig. Van dichtbij IRL komt het lompe dat SUV's eigen is weer wat terug. Het blijft een mooie auto maar aan een Giulia kan ie niet tippen. Voor zover de futiliteiten qua uiterlijk.

Hoe een Giulia stuurt weet ik niet. Wel hoe een Land Rover Discovery Sport, en een oudere X1 en X3 sturen. En met deze auto's hoor je een Stelvio te vergelijken. Die strijd is snel gestreden. De Stelvio stuurt fabuleus. Stabiliteit en rust in bochten van whatever radius zijn zeer indrukwekkend. De lichte en zeer directe besturing past geweldig bij de auto en geeft een grote mate van dynamiek. Qua directheid deed de besturing me veel aan de Sierra Cosworth denken. Ook deze auto gaf me door z'n wegligging en directe besturing veel zekerheid wanneer ik pushte. Wegligging en besturing Stelvio: 100 punten. Een andere grote plus van deze Alfa, en dat had ik eerlijkheidshalve allerminst verwacht, is de 2 liter 280 pk motor. Het ding past geweldig bij de hele fijne ZF 8 bak. Het blok is explosief, voelt ook als minimaal 280 pk, en klinkt bij hoge toeren heel fraai en sportief. Ook de motor krijgt van mij de maximale score. Ook de stoelen en de zitpositie scoren erg hoog.

Nog wat futiliteiten. M'n passagier (jullie kennen 'm wel, de aanstichter van de testrit) had behalve over de afstand flippers - stuurpookjes (inderdaad wat kort, maar dat is gewenning) ook wat over het dashboard te klagen. Iets met 'premium gevoel'. Het zal wel, ik wrijf alleen bij uiterste noodzaak als stof zich ophoopt, over een dashboard. Ik vond het design van de dashplank met her en der hout zeer fraai.

Conclusie: Ondanks z'n SUV layout een hele sportieve en fijn rijdende auto. Mijn voorkeur zou altijd naar een Sedan of Station uitgaan, maar ik moet nog zien of merken als Mercedes of Audi Sedans of Stations in dezelfde prijsklasse uitbrengen die net zo sportief sturen. En dat had ik vooraf aan deze testrit niet verwacht.

Geachte aanwezigen;

Mooi verslag !!

Jij was mijn passagier zo was het. Maar als hielke het alfa logo ziet dan is het normale denken als sneeuw voor de zon verdwenen:)

Ik was nieuwsgierig naar deze auto dus de Alfa dealer gebeld en 280pk stelvio geleend. Maar was ook weer net zo snel klaar. Rammeltjes hier en daar. Navigatie als een Tom Tom van 10 jaar terug. Stuurt wel mooi en motortje is lekker. Nee hier ga ik privé geen 70k voor doneren.

Rammeltjes? Karakter bedoel je.

Er heeft vast wat kleingeld in het dashboardkastje gelegen.

Als je een goed interieur wilt moet je bij Audi zijn.

En wil je up to dat navi, gebruik je Waze op je smartphone.

Mooi verslag Hielke, leuk om weer eens iets van je te lezen !

Hielke schreef: ↑28 jul 2017, 16:26 Rammeltjes? Karakter bedoel je.

Er heeft vast wat kleingeld in het dashboardkastje gelegen.

Geniaal weer


Was het zoiets qua interieur ?

Dit is exact hetzelfde interieur als in de testauto. Skitterend!

Die parket planken in het interieur is niet mijn ding. Daar moet je waarschijnlijk bijna 60 jaar voor zijn.

Jullie fappen hier maar even verder ik haak af.

Heb gereden met de 510pk quadrafolio en nu de stelvio met 280pk. Kan mij beide niet overtuigen. Next!

Andre schreef: ↑29 jul 2017, 10:50 Die parket planken in het interieur is niet mijn ding. Daar moet je waarschijnlijk bijna 60 jaar voor zijn.

Daar moet je smaak voor hebben.

Maar er is hoop voor je, goede smaak kun je leren.

Het is dat de Punto de maat aller dingen is want anders was ik wel in de markt geweest voor zo'n Giulia/Stelvio. En kijk nou eens naar de vele multitests waarin de Quadrifoglio in een direct vergelijk met de M3/M4 met de eer gaat strijken. BMW is bij het journaille vaak de kers op de taart. Iedere maand is er wel een BMW nieuwtje waar naar uitgekeken kan worden. Dat vind je bij Alfa niet. En dan toch de Alfa op 1 durven zetten. Dat zegt heel veel.

Alfa is back!

Zegt inderdaad genoeg dat die vaak bevooroordeelde journalisten de Alfa boven de M3/M4 verkiezen.

@Hielke, misschien nog wat meer motiverende gesprekken met Andre. Hij wil wel, maar durft niet. De BMW-liefde gaat ver... :p

André is meer van het laminaat

In de film No man s land riepen ze het al.

Lekker filmpje van een potje boenderen over de Nurburgring. Beetje driften, achter een GT3 aanjagen etc. Lekker korte overbrenging in het stuurhuis valt me op. Adenauer Forst gaat met een kwart stuuruitslag. En af en toe heeft ie wat onderstuur, auto lijkt het lekkerst te gaan als het gewicht even gezet kan worden alvorens gas te kunnen geven.

Eerste wat in mij op kwam, wat een drukte op de baan!

Anyway, heerlijke kar zeg. Laat de afschrijvingsduivel maar flink tekeer gaan! :Evil:

Wow zo'n Alfa is toch wel snel, ik had de GT3 veel sneller verwacht maar dat valt even tegen

Voor mij zegt dit filmpje vooral iets over de rijder. Waanzinnig om te zien ! Zelden iemand gezien die zo rustig en gecontroleerd op de grens zoveel snelheid maakt. Absolute top rijder in mijn ogen. Niet normaal wat een rust en beheersing en snelheid. Onvertoond.

Stuuruitslag is verder inderdaad opvallend. En absoluut ook respect voor de auto natuurlijk want als de auto het niet kan kun je nog wel zon goede chauffeur zijn.

Ben wel benieuwd wat de rest ervan vindt ? Ben ik nou overdreven onder de indruk van de rijder ?

Mooi filmpje!

Die kerel kan inderdaad wel een aardige pot sturen. Net telkens de juiste input weten te geven waardoor de auto op dat randje kan blijven.

Het viel me op hoe hard die Twingo RS reed die op 3:46 ingehaald wordt. Ze komen daar zeer stevig aanrijden en lopen eigenlijk niet eens heel hard in. Vraag me af of daar een Megane RS blok in ligt.

Joy schreef: ↑09 aug 2017, 18:12
Het viel me op hoe hard die Twingo RS reed die op 3:46 ingehaald wordt. Ze komen daar zeer stevig aanrijden en lopen eigenlijk niet eens heel hard in. Vraag me af of daar een Megane RS blok in ligt.

Nee, maar er is wel een Clio om die Twingo heen gebouwd

Giulia rijder is erg goed. Giorgio platform van de Giulia is waanzinnig goed. Ook in de Stelvio had ik het gevoel die auto kinderlijk eenvoudig een hele dag op de limiet te kunnen rijden. Veren/dempers, besturing, het werkt allemaal in grote harmonie zonder dat de auto saai wordt.