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Bologna-based supercar manufacturer Automobili Turismo e Sport (ATS) may only have a two year history in the 1960′s, but the brand name is now planning a comeback. ATS built cars between 1963 and 1965 with the ATS 2500 GT being the most notable, a small 2.5L V8 coupe developed by Chiti and Bizzarrini with the bodywork built by Michelotti, only twelve were built.

The ATS 2500GT will be revived courtesy of the Unico Esemplare-Il garage dei sogni owned by Gianluca Gregis. Its frame will be a tubular chassis with an integrated rollcage and honeycomb panels. The body will feature carbon fiber panels with the total weight being less than 1,000kgs.

It will still feature a 2.5 liter capacity engine like the previous 2500 GT. Gregis will use a Cosworth turbocharged mid-engine with four-cylinders based on a Subaru and mated to a six-speed manual transmission pushing 500hp to the rear wheels. It’s expected to hit a top speed of 300kmh and 0-100kmh in just 3.3 seconds.

Other notable features include the 19 inch ADV.1 wheels designed exclusively for this GT with notable brands such as Tarox, Nardi Steering wheels, Sparco, Carbon Evo, Oram Suspension and Apple also involved in this project.

ATS 2500 GT in Monaco
Italo-Sportler mit 640 PS

Wie der historische Vorgänger tritt auch der neue ATS 2500 GT als Mittelmotorsportler an. Das Chassis des 4,25 Meter langen, 1,98 Meter breiten und 1,15 Meter hohen ATS 2500 GT bildet ein Kohlefaser-Monocoque mit stählernen Hilfsrahmen. Darüber spannt sich ein hautenges Carbon-Karosseriekleid. Einzelradaufhängungen mit voll einstellbaren Federelementen führen die Räder. Vorne drehen sich 18 Zöller, hinten setzt der ATS 2500 GT auf 19 Zoll große Felgen.

ATS 2500 GT mit Hochdrehzahl-V8
Verzögert wird mit Sechskolbenzangen und 360er Scheiben an der Vorderachse, hinten beißen Sechskolbenzangen in 355er Scheiben. ABS ist nicht verfügbar. Damit es etwas zu verzögern gibt, sorgt ein über 640 PS starker V8-Saugmotor mit Trockensumpfschmierung, der sattliche 10.000/min. drehen darf. Angetrieben werden die Hinterräder, ein Sperrdifferenzial optimiert die Traktion.

Den Standardsprint soll der nur 950 kg (trocken) schwere ATS 2500 GT in 2,9 Sekunden schaffen, die Höchstgeschwindigkeit des Zweisitzers wird mit über 340 km/h angegeben.