Tuning ala Techart, Ruf & others > Porsche Cayman

[Stéphane]

Ik zie hierboven nog geen enkele mooie Porsche voorbij komen naar mijn smaak.

[GTRene]

Deze staat te koop, mooie Cayman RS met techart goodies, gaaf en best een koopje lijkt me 8) als ik in de markt was...met 328pk :twisted: en dat voor 47.750,-euro zeg maar...bj 05-2006

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD" onclick="window.open(this.href);return false; ... geNumber=1







ff rekenen wat erbij komt aan BPM en kenteken = komt er al met al bijna 12K bij op dus beetje handelen nog en voor ongeveer 58.000,-euro kan ie van jou zijn.

[GTRene]

RUF RK coupe Cayman S supercharged 3.8sec van 0 naar 96km/u

http://video.google.nl/videoplay?docid= ... XHDA&hl=nl

en dit plaatje, de Cayman GTR van Farnbacher?, erg fraai en schijnbaar sneller dan en gewone GT3 die man is om>>

http://video.google.nl/videoplay?docid= ... XHDA&hl=nl

[img:749:258]http://www.revotechnik.com/aboutRevo/im ... header.jpg[/img]

hier meer in NL versie>>

http://www.autoblog.nl/archive/2007/04/ ... cayman-gtr

[GTRene]

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=13114" onclick="window.open(this.href);return false;

lichte Cayman (ff niet naar de kleur kijken) maar lekker racy...nu nog 310pk mar veel lichter echter later in 2010 met biturbo en 850pk

De Porsche Cayman is altijd een apart geval geweest binnen het Porsche-gamma: de potentie om een supersnelle sportwagen te zijn is er, maar het Porsche-management houdt een echt sportieve versie tegen om de extreme Porsches 911 niet te kannibaliseren. Gelukkig zijn de tuners er nog.
Neem het Berlijnse XTR Starchip, dat met deze uitermate smakelijke Cayman X-Wide geheel nieuwe wegen inslaat. De make-over bestaat uit de montage van een frontsplitter, uitgeklopte wielkasten, sideskirts, koolstofvezel buitenspiegels, en een flinke achterspoiler. BBS 18-inch wielen maken –omhuld door Pirelli rubber- het uiterlijke feest compleet.
XTR Starchip heeft het interieur ook aangepakt. De airconditioning en audio-installatie blijven, maar voor het ruigere werk zijn er Recaro GT3-stoelen en een rolkooi. Het vermogen ligt op 310 pk en de topsnelheid is 284 kilometer per uur. Maar voor wie echt wat power wil, gloort er hoop aan de horizon: naar eigen zeggen werkt XTR Starchip aan een twinturbo-versie met 850 pk. Daarop moeten we wachten tot de lente van 2010.

[ErikS]

lekker, hoor!

[Robin]

De moeder aller tuning Porsches, ergo aller tuning cars imo:

[Tristan]

Yellowbird!

[Joop]

...da's inderdaad een van de meest geweldige Porsches...

...nog een videoo'tje van de CTR aka Yellowbird op de RIng:

[GTRene]

dat was toch dat ding wat overal dwars ging met hoge snelheid

maareuh wat voor tijd kon dat ding halen op de Ring....

[GTRene]

RuF CTR3 cayman prachtig ding en 700pk, je mini carrera GT

[osc4r]

Jezus wat een geile auto. Je weet bijna zeker dat mensen je uitlachen als ze de Carrera GT kennen, maar allemachtig zeg..

Prijskaartje?

[ErikS]

GE-WEL-DIG!!!!!!!!! :shakeit:

[duifjes.com]

GE-WEL-DIG!!!!!!!!! :shakeit:

Wooooooowwwww....wat een cool ding...persoonlijk vindt ik dit gaver dan een 911!

[ErikS]

Ik dus ook.

Heerlijke lijnen, weer eens wat anders dan een 911!

Echt gewoon een geweldige wagen om te zien.... ooit....

[GTRene]

prijskaartje weet ik zo niet, maar denk dat je steil achterover valt
heel af en toe kijk ik wel eens of zo'n ding 2de hands staat, maar denk er niet vaak aan, hij is net te onbekend, toevallig kwam ik het laatst weer tegen.

[JP]

of met GT2 voorbumper;

• Body:
o Carbon/Kevlar widebody based on the Porsche 987 coupe. Every panel except the aluminum hood has been modified or replaced
o Front bumper modeled on the 911 GT2 (997), rear bumper modeled on the 911 GT3 (997)
o Custom carbon fiber rear diffuser and under-tray to reduce lift
o 7” wider at rear wheels, 3” wider at front wheels.
o 3000 lbs, 50/50 weight balance
o 911 (997) Bi-Xenon headlights
o 911 Turbo (997) LED front turn signals
o 2009 911 (997) LED rear tail lights
o Clear side markers programmed as turn signals
• Engine/drivetrain:
o Original 987 3.4l engine swapped for Porsche 911 3.8 X51 "Clubsport" motor
o 911 X51 intake swapped for 911 Carerra S (997) 3.8l version with resonance chambers/flaps to improve bottom end and midrange power
o TPC Turbo with advanced tuning option
o 542 HP, 440 ft-lbs torque on less than 6psi boost with stock 11.8:1 compression, uses premium pump gas
o 5.53 lbs/hp power to weight ratio
o APR long tube headers, Jet Hot “Extreme Sterling” coated to help keep heat out of the enclosed mid-engine bay (Planned) Currently Miltek V2 Cayman Headers with Sport Cats.
o Single mass lightweight flywheel and X51 clutch
o Guard limited slip differential (Planned) Current Quaife Torque Biasing Diff.
o Porsche short shift kit
o 911 GT2 (997) front/corner complete radiator assemblies and ducts for engine cooling
o 911 GT2 (997) center radiator and ducts, used for the turbo intercooler
• Suspension
o Bilstein PSS9 adjustable suspension, lowered 1 ½”
o TPC Pro adjustable sway bars front and rear, with adjustable drop links
o 911 GT3 (997) adjustable rear Toe links
o MODE camber plates
o 911 GT3 (997) Front uprights/bearing carriers
o 911 GT3 (997) lower control arms, modified to reduce baseline negative camber
• Wheels Tires:
o HRE P43 lightweight forged aluminum “Monoblok” wheels, 20"x9" fronts, 20"x12" rears
o Michelin PS2 tires. 255/30 ZR20 fronts, 325/25 ZR20 rears
• Brakes:
o 6 Piston 911 GT3 (997) front calipers with 355x32mm AP racing drilled 2 piece rotors
o Rear: 4 Piston 911 GT3 (997) rear calipers with 322x32mm Porsche 993 Turbo drilled rotors, retains E-Brake functionality
o GT3 front brake ducts
o Pagid Yellow brake pads
• Interior:
o 911 GT2 (997) carbon fiber seats with integrated side airbags
o Shroth 6 point harnesses
o TC design harness bar
o 911 Turbo (997) carbon fiber shifter knob
o DB Carbon and Porsche interior carbon fiber trim pieces
o Porsche European version leather sun visors, (no airbag warning stickers)
o Pioneer Avic Z2, 7" touch screen stereo with Sat Nav/nav traffic, USB/Aux/IPOD inputs
o Focal and Polk component speakers
o Polk and Rockford Fosgate Amplifiers

[MartijnGizmo]

Sodemieters wat gaaf, en dan ook nog eens met de motor op de goede plaats!

[GTRene]

wow, ziet er goed uit zeg
dikke kar zo.

[Macboy]

Eindelijk een Cayman met een mooie achterkant i.p.v. die lelijke standaard achterlichten !!!

[GTRene]

[GTRene]

of van Gemballa

[GTRene]

[JP]

[GTRene]

damn wat gaaf zo'n Cayman, net een snoepwinkel hiero

hier nogmaals de Farnbacher Loles Porsche Cayman GTR at 2006 LA Auto Show met 410pk lichtgewicht vliegwiel etc etc



mmm zoiets in een mooie metallic zwart tint...

[GTRene]

nog even dezelfde als JP al postte, 545 pk

Larry took his Cayman to Stephen Kaspar at Imagine Auto to swap a 3.8-liter X51 Carrera S crate motor. For intake clearance issues the engine had to be installed lower then normal. APR long-tube headers and a 997 GT2 radiator assembly was installed. The Cayman was taken to TPC in Baltimore to have a custom turbo kit installed. Running 5.5 psi of boost, TCP estimates the car is making at least 545 horsepower and 417 torque.

Larry knew wider tires was required if he intended using the new power. So after searching for a wide body kit, Patrick Patritti was called upon to create the carbon fiber one after seeing his extensive experience creating wide body conversions for 996s and 986 Boxsters. The kit widened the rear approximately seven inches and the front by three inches. Patritti took design cues from the 997 GT2 for the front bumper and the rear used the 997 GT3 as inspiration. The body kit took about six months to complete.