BMW 2-serie coupé (G42) - nieuwe M2 p.12

[Robin]

Die achterlichten. Ze zijn het kwijt bij BMW.

Dit !

Naar alle waarschijnlijkheid is dit ook de laatste "pure" fossiele brandstof BMW ( naast de hondslelijke M3).
Ik speelde met de gedachte om misschien de M2 versie hiervan aan te schaffen als dat de moeite was. Om zo de zwanenzang van de verbrandingsmotor van BMW nog in huis te hebben.
Ik zie niet in hoe je vertrekkende van dit platform nog een deftige M2 kan maken, het oog wil toch ook wat.

Vandaag is de F87 plotsklaps een classic geworden in mijn ogen

Duidelijke verhalen en mee eens. Hoe langer ik naar die achterlichten en achterkant kijk, hoe vreemder.....

Nu is de huidige 2er qua achterlichten tammetjes/niks bijzonders, bijna terug in de tijd en zeker niet sportieverig, maar wat dit nou weer is?

En hoe gaat een G87 M2 eruit zien dan? OK. Een 2er vs M2 nu is toch ook wel een verschilletje qua looks, maar deze nieuwe is al zo druk en uitgebouwd....

[Robin]

Bron 2ertalk.de

Auch interessant, mit M Technik Paket bzw. mit der 893 M gibt wieder Radlaufverbreiterungen. Diesmal jedoch wenigstens in Wagenfarbe.
Also ist die Spur doch zu breit oder die Karosserie noch zu schmal

[Jussi]

Ik lees de comments en vraag me af of ik niet in een nare droom zit.

Ik vind dit ding echt hondslelijk. Ze dachten alle coole elementen uit voorgaande winners te halen (powerdome, aggressieve neus, brede wielkasten, kleurtje, LEDs) en op elkaar te gooien dat het wel iets zou worden. Think again.

Johnny Lieberman omschrijft het op IG beter dan ik:

This is not good. 2022 BMW M240i xDrive Coupe. Much to like under the skin—375 horsepower, 369 lb-GT of torque turbo inline-6s are generally lovable—but the skin is the problem. First of all, what is happening below the grille? Triangles? Trapezoids? Did BMW lose a bet to a set of tangrams? And those aren’t kidney grilles. That’s a mustache. The rear end might be worse. Odd taillights and weak, weird-shaped twin pipes. Plus that.. it’s not a diffuser, it’s just a black hunk of plastic. The hard side is actually pretty good (third pic) with that nice big dash-to-axle and a genuine Hofmeister kink! But the surfacing seems poor—the reflection looks like a funhouse mirror. Meaning distorted. And those odd taillights just wreck everything. I just don’t get it. That said, beware of the rumors that this weighs 3,800-pounds. That’s forums driven hysteria. The M3 Comp doesn’t even weigh that much. Shame about no manual transmission being offered, however a sport diff is standard. Anyhow, this is… bad, in terms of design. #bmw #m240i @bmwm

[MarkS]

Oké, dus het gewicht valt uiteindelijk wel mee.

[Zed240]

Haha ik deel die mening hoor Jussi. Vind het maar een rare mengelmoes aan lijnen, uitgeklopte wielkasten, kop- en achterlichten die vreemd gepositioneerd/geproportioneerd lijken.

Vooral deze foto hoek...



Ik zag deze vergelijking en vond hem vrij treffend.

[Arthur]

[MarkS]

Mooie wagen.

[kriszty]

vind m best wel meevallen... maar t gewicht is een no-go voor mij

[Hitz]

Ik vind hem echt schitterend!

[Tristan]

Hoor eigenlijk weinig klachten over gewicht van de nieuwe M3 tijdens reviews, dus wil niet meteen de auto afkraken puur op gewicht. M2 weegt ook 1600 kg rijklaar (ook geen lichtgewicht) en de M240i X-drive 1675 kg (DIN) dus 75kg meer. Dus de meeste zullen die 75 kg wel merken hier op D-F.....

Correctie: DIN gewicht is 1690 kgs voor de M240i X-drive, 1765 kgs is EU gewicht (DIN + 75 kgs waar men 1 bestuurder mee rekent).

[Tristan]

Nieuwe M2 zal geen X-drive hebben dus daar gaat zeker een 75-100 kg af en zal dus ca. op huidige gewicht van de F87 M2 komen.

[Hitz]

Ja maar Tristan het is veel leuker om hem van tevoren af te zeiken zodat je later kan zeggen: "ZIE JE WEL IK HAD GELIJK"

[Hn500001]

komt er een cabrio versie?

[Knot]

Als ik alles een beetje aanvink kom ik op € 95.086,98 voor een M240iX... best geld voor een klein onpraktisch wagentje.

[Tristan]

Snap jullie niet, ik kom op 86k met de HE en metallic, HK, LED, M-sport remmen.

Je hoeft niet alles aan te vinken Maar geld is het wel, de F87 M2 was rond 90K nieuw.

[Knot]

Ik vink ook geen trekhaak en electrische stoelen enz aan maar wel alle andere luxe zaken, dakje, HUD, raamtint, verwarmd stuurwiel enz.

Een 220i HE M sport plus met dakje, HK enz enz enz kom ik op 64k, dat klinkt al beter, dan maar een 4cyl zonder sper.

[MarkS]

Ik kwam, met net wat andere opties, bij de M240iX ook op 90K.

Vooralsnog lijken de adaptieve M dempers bijvoorbeeld geen optie op de 220i. Weet niet of dat voor de 230i straks anders is.

[Tristan]

Adaptieve dempers is niet echt nodig vind ik. Een goed passief onderstel is prima. Verwarmd stuurwiel mis ik niet, die is met 20 sec warm. Raamtint alleen achter stoor ik me mateloos aan. Elektrische stoelen is ook niet echt nodig, zeker niet als je vrijwel de enige bent die in de auto rijdt. En vaak zit je hoger met elek. stoelen. Maar dat is mijn mening.

[Knot]

Heb ook liefst handbediende stoelen, zit je 1 of 2 cm lager, wel lendensteunverstelling erop en breedteinstelling. Onderstel zou ik geen cent voor adaptief over hebben, zit met de Z4 altijd te klooien al tussen sport en sport individual, doe maar vast M onderstel dan hoef je er niet over na te denken.

In de winter vind ik het heerlijk, stoel en stuurverwarming, ook in een non-cabrio zet ik het altijd aan.

[MarkS]

Stuurverwarming kruiste ik altijd aan als ik hem zelf configureerde. Briljante optie voor die (letterlijk) paar honderd euro extra. Ik zou de passieve variant eerst eens moeten rijden maar dat is dan wel het M sport onderstel. Voor een daily koos ik toch voor de adaptieve dempers. Geen getinte (achter) ramen. Wel M sper en wel de M sport remmen. Rood op een blauwe en blauw op vrijwel alle andere uitvoeringen. Elektrisch verstelbare stoelen is idd op zich geen must alhoewel geheugen wel praktisch is af en toe.

[Joop]

Er zal straks nog wel de 'normale' 240i variant op de markt komen, zoals die nu ook voor de 4er coupé beschikbaar is (als M440i), met enkel achterwielaandrijving. Prijsverschil is op de 4er coupe ongeveer 6k tussen de xDrive en de rwd-variant.

Scheelt direct ook nog iets in gewicht (45kg als ik de Duitse specs van de 4er bekijk met en zonder).

[Andre]

Iemand het zij profiel al eens goed bekeken. Jammer dat de bulldog looks zoals de 1m er helemaal uit is.

Auto oogt lomp en groot. Te lange wiel basis.

Cayman GT4 en Toyota GR86 zijn denk ik leukere rijders opties. Jammer BMW is het helemaal kwijt met de neiuwe modellen reeks.

De M2 zal het nog lang vol moeten houden. Ik zie de nieuwe M2 nog niet als een waardige opvolger.

[MarkS]

Er zal straks nog wel de 'normale' 240i variant op de markt komen, zoals die nu ook voor de 4er coupé beschikbaar is (als M440i), met enkel achterwielaandrijving. Prijsverschil is op de 4er coupe ongeveer 6k tussen de xDrive en de rwd-variant.

Scheelt direct ook nog iets in gewicht (45kg als ik de Duitse specs van de 4er bekijk met en zonder).

Ja die RWD M240i komt. En qua gewicht en vermogen is de 230i natuurlijk ook erg interessant. Misschien wel leuker. Alleen die 2 extra cilinders en dat B58 blok hè.

Overigens ben ik ook wel benieuwd naar de GR86. Zag hem in Goodwood ook de heuvel opgaan.

[Luco]

Ik zat vanmiddag achter een GT 550i, dat is ook bijna formaat SUV

[JP]

Het gewicht is toch zijn achilleshiel......