BMW 2-serie coupé (G42) - nieuwe M2 p.12

[Andre]

Een auto met 1500kg plus komt op het kritieke punt is het nog een fun auto of is het meer een daily.

In mijn beleving kan de M2 nog net qua fun. Op het circuit rijden met een passagier voel ik meteen. De fun is meteen minder.

Daarnaast is de wielbasis weer langer van de nieuwe 2 serie dat betekent dat ie weer minder agiel/wendbaar word.

Maar als ik het vergelijk met de Yaris GR dan is het sturen en remmen zo gaaf met 1250kg. Gewicht doet zoveel qua fun.

Denk dat de nieuwe M2 voor mij alleen interessant is als je hem als daily gaat gebruiken. De combinatie van straat track verwaterd teveel door het hoge gewicht en wielbasis.

Als ik zie hoeveel plezier de yaris GR is dan kijk ik op dit moment misschien wel meer uit naar de Toyota GR86. Korte wielbasis en 1270kg standaard sper. Ik hoop alleen dat de 230pk genoeg is. 450pk heb ik niet meer nodig voor de weg. Leuke bochten ridders en stuur auto’s kan je meer plezier van hebben. We wachten af.

[Tom]

Maar dat roep je elke generatie en toch blijf je trouw elke generatie BMW kopen. Ik snap die obsessie niet zo goed. Ben zelf ook liefhebber van BMW maar als er op een gegeven moment niet echt iets tussen zit waar je enthousiast van wordt dan kijk je eens verder. Dat heb jij nu (gelukkig) gedaan met de Yaris GR. Geweldige keus en mooi dat je zo'n merk steunt als ze zoiets speciaals op de markt zetten.

Bij BMW was altijd al een compromis alleen is dat al jaren aan het opschuiven richting comfort. En het sportieve verbloemen ze met geluid over speakers en nog meer M-badges. Het op Azië gerichte design is ook geen vooruitgang. Ik lees hier al 15 jaar dat men hoopt dat BMW eens met een 1200-1300kg auto komt. Nou, vergeet het maar, dat komt er niet

En er zijn gewoon auto's die lichter zijn, al is het meer zoeken. Lotus, Porsche Cayman, GT86, A110S, Morgan, Yaris GR, etc. Dan mis je fancy iDrive speeltjes/kraaltjes, en in jouw geval zul je het spul misschien meer naar je hand moeten zetten (richting overstuur). Maar stop er nog 5K in en je kunt al die auto's laten rijden zoals je wilt. Alleen daar lees je al snel allerlei slappe excuses om het niet te kopen.

[Kadett]

GR86 graag hoor. Denk alleen dat ie de 60k gaat aantikken vanwege NA blok en BPM niet samen gaan.

[Andre]

Ik moet ook eerlijk bekennen dat ik vaak weer overstag ga. Maar de Yaris GR heeft mij zeker wakker geschud.

Hoop da GR86 inderdaad nog enigszins te betalen is. Denk dat het een rijders parel word als ik zie wat ze met de yaris GR hebben neergezet.

BMW had simpel de 1M in een nieuw jasje kunnen zetten. Modern interieur etc en nieuwere techniek hadden ze goud in handen. Nee we maken hem groter, lomper, zwaarder etc. Jammer

[sitechris]

Gezien het gewicht en prijs ga ik me oprecht afvragen waarom kopers niet meteen in de 3-serie stappen. Die kost - dankzij business edition plus pakketje - notabene minder dan de minder praktische en mooie 2-serie coupe. Mss is de 3-serie nog een tandje zwaarder, maar zwaar is zwaar zeg maar. Heb je wel meer auto voor je geld. Of - en dat is vloeken in de RWD kerk - als je iets semi-sportiefs zoekt toch voor de 128ti gaan? Ik zou de 230i, 330i en 128ti wel eens back2back willen rijden.

[JP]

Andere frissere kleuren dan dat geknepen-ballen-paars......

[jos_br]

Andere frissere kleuren dan dat geknepen-ballen-paars......

Mooie auto, maar werkelijk 1700kg??

Jos.

[MParallel]

Dat geknepen ballen paars leek me een hommage aan Techno Violet...

Vreemde DRL’s. Wat is er gebeurd met BMW trademark dubbele ronde lichten?

[Knot]

Ik zou sowieso de 330i nemen. Liever praktisch dan zo een midlifecrisis coupe.

[Andre]

Klopt maar je moet ook nog wat circuit en drift fun hebben rodi

[Kadett]

Dan moet je de huidige M2 nemen/houden

[Knot]

330i moet je eentje met sper zoeken, kan je op straat prima mee driften. Voor driftdagen lekker in een Molenaar E36, nothing to loose....

Circuitdagen lekker in een Fiesta of Yaris oid doen, FWD ook prima.

[Tom]

[Andre]

Ja het ziet er niet heel best uit.

[JP]

[matthyssie]

Echt wat voor Arjan.

[Bram]

Wat is er met die voorkant gebeurd joh?

Achterlijke driehoek

[Rnd]

Ja, Audi heeft die vreemde driehoek ook op sommige modellen. Mooi is anders.

[Robin]

3.79s 0-60mph dus dik onder de 4s naar de 100. Motortje klinkt en ramt goed, zijkant netjes, neus/koplampen mwoah, achterlichten neen.
In de VS is er de 240i rwd dit is dus de EU X versie helaas.

[Jan Terwolde]

Ik moet ook eerlijk bekennen dat ik vaak weer overstag ga. Maar de Yaris GR heeft mij zeker wakker geschud.

Hoop da GR86 inderdaad nog enigszins te betalen is. Denk dat het een rijders parel word als ik zie wat ze met de yaris GR hebben neergezet.

BMW had simpel de 1M in een nieuw jasje kunnen zetten. Modern interieur etc en nieuwere techniek hadden ze goud in handen. Nee we maken hem groter, lomper, zwaarder etc. Jammer

Beetje off topic misschien maar ik gooi hem toch maar even er in.

Toch vind ik het vreemd dat niemand hier bij df een f20 125i wat vind. Qua specs flink in de buurt van een gt68, zit een goede 100kg tussen en een erg goed te tunen motor. Dan is en 4cil ineens een kutding volgens vele. Aan de andere kant hoor je ook steeds vaker dat ze met een viercilinder juist een stuk beter sturen.
Al had jij die een tijd terug nog te koop toch? Wat vond jij van die geprepareerde van jou en zou je dan een handbak of zf8 doen? Ik zou hem gewoon voor tf gebruiken.

Voor een tracktool in dld behoort een f20 125i wel tot de kanshebbers voor mij. Een yaris GR zou ik ook graag hebben maar zelfs in dld nog wat te duur voor mij om op het spel te zetten op t circuit.

Volgens mij ook wel een beproefde formule:
https://jacos-paddock.com/cars#publiccars (Worden ook raceseries mee verreden)
https://www.rent4ring.de/en/rentals-for ... leife.html

[Andre]

125i racer gehad. Prima auto voor track. Alleen ZF ondanks aangepaste software was soms toch te traag zeker op slicks dat je laat remt en snel terug wil schakelen.

[Zed240]

Vandaag een witte in het echt gezien. In the flesh zijn de proporties net zo zoek als op de foto's. Wat een hok, en dan die rare kermisverlichting voor en achter. Maar de badge zal voor 9/10 kopers wel weer doorslaggevend zijn.

[Andre]

Ja de fanboys gaan er helemaal los op. Die 1700kg plus slikken ze ook als zoete koek.

[Bram]

Weegt dat ding echt zoveel?

Mijn god

[allen]

Ik moet ook eerlijk bekennen dat ik vaak weer overstag ga. Maar de Yaris GR heeft mij zeker wakker geschud.

Hoop da GR86 inderdaad nog enigszins te betalen is. Denk dat het een rijders parel word als ik zie wat ze met de yaris GR hebben neergezet.

BMW had simpel de 1M in een nieuw jasje kunnen zetten. Modern interieur etc en nieuwere techniek hadden ze goud in handen. Nee we maken hem groter, lomper, zwaarder etc. Jammer

Beetje off topic misschien maar ik gooi hem toch maar even er in.

Toch vind ik het vreemd dat niemand hier bij df een f20 125i wat vind. Qua specs flink in de buurt van een gt68, zit een goede 100kg tussen en een erg goed te tunen motor. Dan is en 4cil ineens een kutding volgens vele. Aan de andere kant hoor je ook steeds vaker dat ze met een viercilinder juist een stuk beter sturen.
Al had jij die een tijd terug nog te koop toch? Wat vond jij van die geprepareerde van jou en zou je dan een handbak of zf8 doen? Ik zou hem gewoon voor tf gebruiken.

Voor een tracktool in dld behoort een f20 125i wel tot de kanshebbers voor mij. Een yaris GR zou ik ook graag hebben maar zelfs in dld nog wat te duur voor mij om op het spel te zetten op t circuit.

Volgens mij ook wel een beproefde formule:
https://jacos-paddock.com/cars#publiccars (Worden ook raceseries mee verreden)
https://www.rent4ring.de/en/rentals-for ... leife.html

Nooit problemen met 4 cilinders gehad. Vaak zelfs een voorkeur ervoor. Gewicht moest ik even opzoeken maar ik kom bij een leeggewicht van 1.420 kilo bij een 125?
Veel te veel…