BMW 3 serie touring voor 10K

[Mrton]

Een bevriend stel heeft me om raad gevraagd in een zoektocht naar een mooie en goede BMW 3-serie touring. Liefst aangeklede uitvoering met niet teveel km. (100.000). Dikke motor is geen vereiste, benzine als brandstof wel. Of ze zelf gaan schakelen of automaat gaan rijden ligt aan eventuele mankementen die hieruit kunnen voortkomen.

Ik heb zelf geen idee meer van de motoren, automaten, interne typecodes van na de E46. Welke uitvoering moeten ze hebben? En welke beslist niet? Budget is € 10.000,-

[328Ti]

Typecode is E9x. 4cilinders schijnen dramahokken te zijn. Ga voor 6 in lijn. Automaat schijnt sterker/ langer uit te houden als handbak. Je kan gedoe hebben met draagarmen, let op trillingen in het stuur bij oa aanremmen. Verder zou ik klassiek voor een Facelift gaan, weet je vaak zeker dat kinderziekten eruit zijn

[Gijzert]

Typecode is E9x. 4cilinders schijnen dramahokken te zijn. Ga voor 6 in lijn. Automaat schijnt sterker/ langer uit te houden als handbak. Je kan gedoe hebben met draagarmen, let op trillingen in het stuur bij oa aanremmen. Verder zou ik klassiek voor een Facelift gaan, weet je vaak zeker dat kinderziekten eruit zijn

En die zijn er niet met een ton gelopen en max 10k euro.

[328Ti]

Ok, shoppen in dld?

[Gijzert]

Ok, shoppen in dld?

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... medium=ios

BMW 325i xDrive/NAVI/XENON/LEDER....
Erstzulassung: 06/2007
Kilometer: 112.000 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 9.990 €

[Gijzert]

Facelift is niet mogelijk voor dat geld.

[328Ti]

En x drive wil je volgens mij ook niet. Veel gezeur

[328Ti]

Vraagprijs trouwens geen verkoopprijs maar 10k is wel schraal

[Martijn_bmw]

4 cilinder is niet per definitie drama, het is maar wat je er van verwacht qua vermogen maar verder zijn het best prima blokjes dus zou ze niet meteen afserveren.

Dan wordt het namelijk wel erg dun voor Max 10k en max 100.000km

[Rnd]

En x drive wil je volgens mij ook niet. Veel gezeur

Oh ja? Ik heb 300.000 km met een x-drive E90 gereden. Nooit een probleem mee gehad.

[328Ti]

Ik hoor hele andere verhalen....

[Martijn_bmw]

Volgens mij gaan ze niet veel stuk alleen rijdt het minder fijn dan met alleen achterwielaandrijving

[Arthur]

Maar voor wie? Hardcore DF-ers mss. Maar hele hordes die het niets uitmaakt. Ik ken 2 mannen die beide een F11 530d x-drive hebben en denken de best rijdende BMW ever te hebben

[Spijkerhard]

Ik weet een hele mooie diesel voor minder dan 9k, 2010.

[Macboy]

E90 325i automaat is wel een hele goeie optie denk ik. Maar budget moet dan wel iets omhoog. Niet veel.

[Martin van der Zwaard]

Een 6-cilinder automaat met nog geen 100k erop ga je niet redden voor 10k.
Dld is leuk maar dan komt je BPM er nog bij.

Zou met dat budget gaan kijken naar een lekker volle 320i Touring. Prima blokje qua power voor dagelijks gebruik.
Wel even opletten of de klepseals niet gaat zijn. Bij warme motor even paar minuten laten draaien en dan ineens volgas geven. Blauw pluim is klepseals. Geen ramp....kan gemaakt worden maar kost je als snel 1500,- om te laten repareren.

[Martijn_bmw]

Maar voor wie? Hardcore DF-ers mss. Maar hele hordes die het niets uitmaakt. Ik ken 2 mannen die beide een F11 530d x-drive hebben en denken de best rijdende BMW ever te hebben

Nee tot de E series schijnt het ook voor de normale mens weldegelijk voelbaar te zijn dat het systeem snel wringt in bochten enz. (Zelf geen ervaring) en vanaf de F series is het systeem heel anders van opzet en schijnt het idd heel fijn te rijden.

Ik zou voor 10k en max 100.000km gewoon zoeken naar een leuke 4 cilinder e9* als je er gewoon daily mee rijdt is er niks mis met die motor. Ik heb me er in de afgelopen 7.000km met de 318i geen moment aan gestoord het is maar wat je verwachting is

[Macboy]

In elk geval niet dat het een 3-cilinder is !!!

[Tim N]

Ik lees nergens dat het een E91 moet zijn toch?
Ts heeft het zelfs over de E46. Als je daarvan een nette met lage km stand zoekt kun je prima slagen onder 10k en een mooie auto hebben staan.
E91 voor max 10k en 100kkm is zoeken naar onderkant markt.

[Justusvdg]

Even over de 4cilinders:

Een E91 heeft vanaf de introductie tot Q3 2007 een N46 motor.
Dit is niet de zuinigste maar wel redelijk bullitproof.
Kleppendeksel (zie je aan olie op hitteschild boven uitlaatspruitstuk 150e) solenoïdpakkingen (olie voor op te blij, paar tientjes) en vacuümpomp pakking (olie let uit kat dus dat ruim je 100e) gaan er nog wel eens aan. Bobines (50e) soms ook, het is dan raadzaam ze alle 4 te vervangen.
Serieuze problemen zijn zoals eerder gemeld de klepseals (900e bij een specialist), een uitgerekte ketting (900e) of soms de Vanos (600e)
Klepseals is te testen zoals hierboven vermeld. Ketting en vanos geven 9vd10x een storingslampje.

Na 2007 is de N43 motor geleverd. Dit is een iets zuiniger variant door t gebruik van directe injectoren. Helaas geven die nogal eens de geest (450ps). Daarnaast wil de nox sensor wel eens irritant doen (500e). Beide storingen geven niet altijd een storingslampje maar leiden wel tot getril wat je voornamelijk in de pook voelt.

Voor 10k zit je aan de onderkant vd markt vwb de 6 cilinder zeker als je uitgaat van een lage kmstand.
Grootste risico van de 6 cilinder is het olieverbruik langs de schraapveren. Dat kost ongeveer 2500e. Te testen op de klepsealwijze maar dan nog niet 100% uit te sluiten.

Automaten zijn stukkie duurder dan handbak. Automaat is van zf en gemaakt voor heel wat meer newtonmeters. Ken hier weinig ellende verhalen mee. Toen met m'n gechipte 335d zei de man van zf dat alles er nog prima uitzag tijdens de reinigingsbeurt.

Heb er inmiddels heel wat gehad en dit zijn mijn ervaringen.
Heb overigens genoeg klanten die ook nog een aankoopkeuring laten doen bij een specialist in de buurt of anders via zo'n bedrijfje dat speciaal langskomt. Kost meestal 100-250e en dan heb je net wat meer zekerheid.
Garantie via zon online garantiebedrijf kan je zelf afsluiten en die zitten zo rond de 750 per 6 maanden voor een E91.

[Mrton]

Bedankt voor deze informatie!

[Denman]

Grootste risico van de 6 cilinder is het olieverbruik langs de schraapveren.

Is dit specifiek een kwaal bij de E9x 6-cilinder benzine? Zo ja, geldt dit voor alle bouwjaren en hoe groot is het risico?

[Justusvdg]

Hi ik dacht dat t voor meerdere modellen gold maar pin me er niet op vast.
Sowieso de 325 en 330 uit 2005-2007.
Heb er zelf (gelukkig) weinig ervaring mee en kan je dus ook geen tips geven hoe dit te herkennen. Ik heb t altijd pas ervaren dat na 1 tank ook een liter olie kan bijvullen.
Denk dat d'r hier op t forum genoeg zijn die 6 cilinder ervaringen hebben

[Martijn_bmw]

Die koppeling hebben meer BMW’s last van, iets meer toeren bij wegrijden lost het wel op