Aankoop Porsche 911 (996 of 997)

[Luca]

Waarschijnlijk komt er naast de Porsche wederom een Mii

[WJ]

Goede keus! Ik wil naast m'n UP! ook een Porsche. (Minichamp...)


Vind dit wel een van de leukste draadjes op DF op het moment, ben heel benieuwd waar je straks mee "thuis komt". hehe

[Luca]

Ik ook

Het moet een perfecte Porsche zijn die helemaal af is. (Concoursstaat)

En ja ik vind een 997 mooier en moderner maar ik wil niet financieel alles op alles zetten. Naast de Porsche komt er dus ook een tweede auto (woon-werk)

Als ik kijk naar mijn budget dan wordt een 997 gewoon lastig (als de 997 aan alle eisen moet voldoen)

Een "perfecte" 996 is eerder realistischer. Ik ben aan het wachten of mijn "tussenpersoon" nog iets kan betekenen in het geheel. Want de huidige inruil (Volvo) bij beide 996's is om van te huilen

Het moet ook goed voelen.

Lukt het allemaal niet dan komt er geen Porsche. Een M5 of 6 blijft dan mijn tweede keuze.

Normaal rij ik ong 12000 km met mijn eigen auto en 12000 met onze gezinsauto. Mijn km worden dan verdeeld over de Porsche en de evt woon-werk auto.

Dat is het idee. Maar of ik het ook ga realiseren...... Misschien toch nog een Saab als 2e auto??

(Zaterdag komt er iemand kijken voor de aero. Nieuwe project staat klaar en wordt opgehaald in april)

[Macboy]

Spannend ! Zeker leuk draadje. En die van Tom ook.

[MarkS]

Als je besluit om voor de 996 te gaan hou dan rekening in je budget / AKK met IMS, AOS en koeling mods.

Afhankelijk van of de wagen die je op het oog hebt deze al heeft ondergaan. Indicatief 1.500 EUR.

[Luca]

De 996 van premiumclassics is afgevallen. Erg erg mooi. Maar er moet een modificatie uitgevoerd worden ivm de mogelijke "plof" motor. (MkI / 3.4L)

Ruim 3000,- euro

Gaat hem niet worden.

Moet een mkII worden 3.6.

[bm-dub]

Interessant stuk mbt 996 blokken:
http://www.vierenzestig.nl/26051/voorko ... toren-996/

[Vlokmans]

Mk. 2 3.6 is niet per definitie betrouwbaarder. Vroege 3.4's, met soms "zelfs" nog het originele double-row IMS lager, zijn ook wat ongevoeliger voor bore-score, willen de interwebs tegenwoordig doen geloven.

[MarkS]

+1 ook 997 (2) is niet "veilig".

En hoezo "moet" op die van PC een mod worden uitgevoerd van 3K?

Normaliter hoeft een modificatie je geen 3K te kosten.
Tenzij het blok al schade heeft opgelopen, maar dan red je het daarmee wss ook niet.

Contact even met http://auto-resto.nl/, voor nadere uitleg en evt AKK.

https://www.porscheforum.nl/viewtopic.p ... ilit=Resto

Ik neem aan dat je je ondertussen ook op het porscheforum hebt aangemeld.

[Vlokmans]

Resto rekent geloof ik zo rond de 1600 euries voor de koelmod (incl. nieuwe waterpomp, thermostaat, vloestof etc.). IMS lager vervangen, eventueel met koppeling, gaat ook wel richting of zelfs over de 1000 euro.

Hoe dan ook, het ligt er dus maar net aan wat PremiumClassics bedoelt met modificaties. Er zijn best wat zaken die je preventief aan kan pakken, ieder resulterend in een verbetering van één van de verschillende zwakke punten.

[MarkS]

1650 euro

Behalve het IMS-lager en de koeling, is er nog een derde probleem en dat betreft volgens Michel de carterventilatie. “In het carter zit een zogeheten AOS, oftewel Air/Oil Separator. Die staat in contact met de bodem van het carter en zuigt de carterdampen af. Het systeem werkt met vacuüm, maar helaas werkt het systeem na verloop van tijd steeds iets minder goed en geeft na een jaar of tien het membraan in het AOS vaak de geest. Daardoor hopen zich meer dampen en olie zich op bij de inlaatspruitstukken. Dat is te zien aan een wit/blauwe rook. Wanneer je dan op de snelweg bij hoge toerentallen plotseling het gas loslaat, zuigt het hele inlaatspruitstuk zich vol met olie en dat komt vervolgens in de cilinders terecht. Dat kan leiden tot een hydraulische slag die ervoor zorgt dat er een cilinder openbreekt. Bij de 3,4-motor leidt het ook tot scheurende cilinderkoppen. De oplossing is belachelijk simpel. Wanneer je de AOS aansluit op het luchtfilter in plaats van achter de gasklep, is het hele probleem verholpen.”

Alle modificaties kosten volgens Van de Putte bij elkaar als pakket 1650 euro inclusief BTW, maar dan heb je volgens ook wel wat. “Inmiddels hebben we letterlijk enkele honderden auto’s gemodificeerd, maar er is er nog geen een teruggekomen. Vanaf volgend jaar bieden we dan ook tegen geringe meerprijs een garantie waarmee je cilinderschade voor een periode van twee jaar kunt afdekken. Het enige wat een echt terugkerende zwakke plek blijft, is het IMS-lager. We adviseren om dat iedere 30-40.000 kilometer te laten inspecteren. Je moet het zien als een distributieriem, die moet ook eens in de zoveel tijd worden vervangen. Echt duur is het niet. Voor zo’n 800 euro zetten we er een nieuwe in, maar dan wordt tevens je olie en oliefilter meteen vervangen, dus dat valt best mee.”

Volgens Michel zijn een 996 en een 997 rond de 130.000 kilometer wel toe aan een uitgebreide check-up. “Maar dan kunnen ze er ook weer lange tijd tegenaan. Ik vind vooral de 3,4-motor zwaar onderschat. Het is een goede auto, waarmee je straffeloos hard kunt rijden. Zeker met een handbak is het een prima 911. Wat ook veel mensen doen die bij ons komen met een aan puin gereden 3,4 is ‘m laten ombouwen naar 3,8 liter. Dan heb je dus een MK1 met 350 pk. Vreemd genoeg krijgen we heel weinig Boxsters binnen. Eigenlijk wel begrijpelijk, want die auto kost zo weinig dat het financieel eigenlijk niet haalbaar is. Caymans 3.4 krijgen we wel af en toe binnen, maar het merendeel is toch duidelijk 996 en 997. Dat de problemen met het IMS-lager allerminst incidenten zijn, bewijzen de vele controles die ze afgelopen zomer hebben uitgevoerd bij 996-exemplaren. “Toen bleek dat bij vier op de tien het lager eruit moest”, aldus Michel.

[Luca]

Mijn "contactpersoon" heeft het technische contact gehad met premium. Zonder inruil en zonder apk kon hij mee voor 30800,-

Premium was heel eerlijk en open en verklaarde dat de modificatie (nog) niet was uitgevoerd.

De mkII heeft deze modificatie van fabriek af

(Dat heb ik begrepen uit het gehele verhaal)

[MarkS]

Ik zou me er toch echt ook even zelf goed in verdiepen.
Want dat verhaal klopt niet. Porscheforum had je al aangemeld natuurlijk.

En wat die mods betreft, zie posts hierboven. Die zou ik gewoon incalculeren in m'n bod op die auto als hij verder goed is. Geen reden om hem te laten staan want ze je loopt het risico in principe bij allemaal. IMS, AOS en koeling kan een probleem vormen tm 997 type I vanaf 997 type II heb je geen IMS dus ook geen IMS probleem. AOS en koeling kan dan nog steeds problemen geven en DFI heeft mogelijk een ander aandachtspunt (Carbon build up). Samengevat, ik zou een 996 3.4 er niet om laten staan.

[jottemj]

Vergeet niet: Er zijn veel meer mensen die geen issues hebben dan wel. Er is ook zeer veel bangmakerij en er zijn natuurlijk ook zakelijke belangen om dit te roepen.

[MarkS]

Interessant stuk mbt 996 blokken:
http://www.vierenzestig.nl/26051/voorko ... toren-996/

[MarkS]

Vergeet niet: Er zijn veel meer mensen die geen issues hebben dan wel. Er is ook zeer veel bangmakerij en er zijn natuurlijk ook zakelijke belangen om dit te roepen.

Ik ken er in mijn omgeving iets te veel om het risico te willen lopen. Zowel 996 als 997.2.

Daarbij zijn de problemen van de 996 en 997.1 wel redelijk algemeen bekend en de percentages zijn ook aan de hoge kant om ze te negeren. Het voordeel is dat de eventuele problemen helder zijn en de oplossingen dus ook.

Daarbij lijkt mij 1.650 EUR het wel waard als je weet wat het alternatief kost. Vergeet ook niet dat deze auto's qua kilometers ook vaker in de gevarenzone gaan geraken.

Geen bangmakerijk, gewoon reëel in zijn. Zie het als een verzekering, als de kans klein dat het risico zich voordoet en je kunt de schade financieel prima dragen, zou ik het niet verzekeren. Als de kans klein is maar de eventuele schade aanzienlijk dan zou ik toch overwegen die verzekering af te sluiten. Een nieuwe of gereviseerde motor valt imho in de laatste categorie.

[Vlokmans]

Ben nog steeds benieuwd over welke modificaties het dan zou gaan, volgens PremiumClassics. Komt op mij niet heel degelijk over in ieder geval.

Porscheforum is een goede bron, maar kijk ook verder op bijvoorbeeld Pistonheads en rennlist.

[Luca]

Ik heb het gehele technische verhaal zeker niet geheel meegekregen. Dus het bovenstaande heb ik meegekregen maar zou zeker niet volledig zijn.

Omdat ik absoluut niet technisch ben vertrouw ik op mijn tussenpersoon (ruim 3 jr gewerkt bij PCG)

Ik kreeg het advies om het niet te doen.

Dus niet gedaan.

En Idd elke 996 of 997 heeft zijn aandachtspunten.

Op naar de volgende.

[MarkS]

Ben nog steeds benieuwd over welke modificaties het dan zou gaan, volgens PremiumClassics. Komt op mij niet heel degelijk over in ieder geval.

Porscheforum is een goede bron, maar kijk ook verder op bijvoorbeeld Pistonheads en rennlist.

Daar zit dus een "contactpersoon" tussen. Die zelf aangeeft dat de 996 3.6 die mods af fabriek zou hebben.

Daar klopt dus iets niet. Of hij nou bij PCG heeft gewerkt of niet.

Een met je advies mbt pistonheads en rennlist maar denk dat als Luca eens zou beginnen met het porscheforum hij voorlopig vooruit kan. Daarbij zijn dit topics die voldoende in de Nederlandse markt bekend en gedocumenteerd zijn.

[MarkS]

Omdat ik absoluut niet technisch ben vertrouw ik op mijn tussenpersoon (ruim 3 jr gewerkt bij PCG)

Het is jouw eigen keuze om op zijn advies af te gaan maar erg vertrouwenwekkend komt het bij mij niet over.
Maar goed, jouw centjes.

[Luca]

Porsche forum had ik reeds gevonden.

Jullie baseren puur op mijn (beperkte) informatie dat mijn tussenpersoon op basis van onjuiste info advies heeft gegeven.

Nogmaals, ik ben absoluut niet technisch. Nav zijn gesprek met Premium adviseerde hij het niet te doen (dit ook gekoppeld adv mijn budget voor een 996)

De eerdere info heb ik onthouden / begrepen.

Maar alle in en outs heb ik niet concreet gevraagd.

[Vlokmans]

Op die fiets ja. Om het even inderdaad, of het nou de tussenpersoon of PC is....zelf in verdiepen kan nooit kwaad.

[Luca]

Mee eens. Heb ook reeds div stukken gelezen maar uiteindelijk ben ik echt A-technisch.

Daarnaast levert mijn tussenpersoon de Porsche icm garantie. (Als we er 1 vinden)

[MarkS]

Op baseerde m'n reactie op het feit dat je aangaf via je tussenpersoon te hebben vernomen dat de 996 3.4 bij PC een mod nodig heeft omdat het een "plof" motor is en dat de 3.6 (996.2) dat probleem niet zou hebben (geen plof motor?) omdat die betreffende mods af fabriek heeft. Dus óf PC heeft onjuiste info gegeven en contactpersoon geeft die onjuiste info door. Of dit is de interpretatie van contactpersoon. Ik heb al aangegeven wat ik daarvan denk maar hoe dan ook, je laat mogelijk een interessante wagen staan in de veronderstelling dat een 996.2 3.6 dit issue niet heeft en de oplossing is. Verder alleen goed bedoeld advies vanaf deze kant.

[Luca]

Advies is ook zeker welkom en wordt ook gewaardeerd.

Zag mijzelf al wel rijden hoor. Maar ik vertrouw het advies van mijn "tussenpersoon".

Komt vast weer een mooie / goede