M135i met Xdrive, do or don't?

[Jesper]

In de loop van dit jaar wil ik wellicht een andere BMW gaan aanschaffen, iets wat zowel praktisch is en plezier kan bieden. In dat opzicht is mijn oog gevallen op de M135i, standaard mooi uitgerust en in Duitsland in ruime aantallen te koop. Wat me echter opvalt is dat het gros van de aangeboden wagens uitgevoerd is met xDrive. In eerste instantie gaat daar mijn BMW hart niet sneller van kloppen, want de eerste gedachte die bij me opkomt is dat dit een groot deel van het rijplezier wegneemt (je kunt niet meer even met de kont spelen). Maar klopt dit wel?

Daartegen staan natuurlijk ook voordelen als een betere tractie bij slechte weersomstandigheden en stukje veiligheid. Maar wat zijn nu werkelijk de verschillen die je gaat voelen en welke impact heeft dit op het rijplezier van iemand die altijd rwd gewend is? Helaas niet iets wat je direct bij een proefritje kan proberen/voelen

[Knot]

Ik moet er niks van hebben, tenzij een X3 of X5.... je komt beter weg in de winter maar daar hebben we winterbanden voor. Ik zie geen 4wiel drifts zoals met Subaru DCCD etc.

Jammer dat hij praktisch moet zijn anders was mijn M235i wellicht wat voor je, die ga ik in de loop van dit jaar ook weer verkopen.

[Mike R32]

Ga je de auto tunen richting 400pk dan dan zou ik zeker voor de Xdrive gaan.

[Robin]

Wat Rody zegt. Winterbanden. Geen centje pijn met rwd denderend door 'n nat/sneeuwerig (Zuid)Duitsland vorige week. Never X drive doen op normale modellen als er ook 'n rwd variant is!

[Marc R]

Allemaal gelul, in de winter kom je met een BMW gewoon nergens,spreek uit ervaring.

Wat MikeR32 zegt,ga je tunen dan blijf je glijden....maar goed dat kan natuurlijk ook precies zijn wat je wilt...

[Mari Oh Oh!]

Allemaal gelul, in de winter kom je met een BMW gewoon nergens,spreek uit ervaring.

Met winterbanden echt wel. En remmen doe je bij alle auto's met 4 wielen en gaat met meer gewicht minder goed.

Ik heb zelf een 325iX(uit het jaar kruik, visco achter, visco midden en open diff voor) gehad en moet toegeven dat de tractie in de sneeuw dan echt super is. Maar zoals gezegd, je verkijkt je er erg gauw op dat remmen net zo moeilijk of zelfs moeilijker blijkt dan met (een lichtere)RWD of FWD. Bovendien vond ik de (nog)iets grotere neiging tot onderstuur(totdat je gas gaf) eerder gevaarlijker dan veiliger.

En ook in bochten draag je meer gewicht mee.

Al met al vind ik een AWD vooral saaier(al kan je er in de sneeuw ook lol mee hebben) en omdat je de tractie grens verlegt eerder verraderlijk. Zou er trouwens geen nee tegen zeggen, maar dan wil ik er wel één met flink vermogen.

[Rocketmonkey]

In deze tijd van het jaar zou ik mijn oldskool 'alles achter' 135i best met X-drive willen, de andere 9-10 maanden van het jaar vind ik het in/rond NL eigenlijk alleen maar ballast.

Vind overigens wel dat de relatieve meerprijs voor X-drive (zeker voor BMW-begrippen) nog vrij schappelijk is, dat maakt de afweging wel aantrekkelijker...

[Robin]

Allemaal gelul, in de winter kom je met een BMW gewoon nergens,spreek uit ervaring.

Wat MikeR32 zegt,ga je tunen dan blijf je glijden....maar goed dat kan natuurlijk ook precies zijn wat je wilt...

Hahahaha. Nou als Bassie van Adriaan overlijdt(en ik gun 'm een lang leven dus ga even door Bassie) dan weten we z'n opvolger te vinden.

Kijk 't is wat anders als je in Zwitserland bergop woont etcetera, maar hier in NL met sneeuwprak? Winterbanden klaar, spreek ik uit ervaring.

[Twist]

Ik heb in een Xdrive proefgereden en heb nu een Sdrive.

De tractie is erg leuk bij het stoplicht en de sneeuw, maar de rest van de tijd draag je vooral meer gewicht met je mee en is het weggedrag dus minder goed. Ook als je niet driftend alle rotondes doorwil, is RWD vanwege het lagere gewicht al leuker

[GTRene]

X-drive opzich veiliger, maar denk als je dezelfde kick uit de X-drive wil halen als uit de RWD zal je er meer pk's uit kunnen peuteren en misschien wat kleine tweeks her en der zodat je een leuk compromis krijgt?

[Robin]

Het gaat om de balans, een BMW is überhaupt geen lightweight, en met X drive 'verstoor' je die balans. Kijk naar Audi...
Een 2017 R8 V10 plus bring it on, machtig ding, of 'n RS6 Avant 800pk ook machtig hoor, maar balans heeft die laatste niet:)

[Robin]

Rene, X drive veiliger? Ik noem het schijnveiligheid, wat Mario ook al aangeeft. Winterbanden zijn ook 'n vorm van schijnveiligheid, de grens ligt wel verder, maar het is niet 't almighty gebeuren... Even zwart wit: Met 'n awd accellereer je in de prak twee keer zo snel, en dan komt het remmen voor 'n bocht ...nou daar ga je.

Een WRC/Gr B auto hebben we 't niet over dat spreekt voor zich, op gravel/prak/sneeuw heer en meester.

[GTRene]

wellicht, heb ze niet gereden, weet bv dat het verschil bij een Porsche 964 awd of rwd heel groot is qua gevoel, maar de latere awd porsches schijnen weer heel goed te zijn?
het kan dus ook aan het type awd liggen, ja helaas gaat het ook gepaard met extra gewicht, maar zou het niet bij voorbaat uitsluiten.

Persoonlijk liever alleen RWD ivm gewicht maar ook met stuurgevoel, magoed huidige systemen kunnen wellicht heel fijn werken, dat je het bijna niet door hebt...beetje een goede FWD waar je denkt van, ow rijd en stuurt best 'oke' ipv een oud type FWD waar je alle kanten van de weg opzoekt of torsie in het stuur voelt etc.

geen idee hoe dat awd systeem van de M135i stuurt/rijd, zou het wel ff proberen ik schrok destijds behoorlijk van de 964 awd, een teleurstelling ten opzichte van de normale 964 qua DF gevoel.

[Mari Oh Oh!]

Rene, X drive veiliger? Ik noem het schijnveiligheid, wat Mario ook al aangeeft. Winterbanden zijn ook 'n vorm van schijnveiligheid, de grens ligt wel verder, maar het is niet 't almighty gebeuren... Even zwart wit: Met 'n awd accellereer je in de prak twee keer zo snel, en dan komt het remmen voor 'n bocht ...nou daar ga je.

Een WRC/Gr B auto hebben we 't niet over dat spreekt voor zich, op gravel/prak/sneeuw heer en meester.

Winterbanden vind ik niet zozeer een schijnveiligheid, je weggedrag bij sneeuw en kou verbetert over de gehele linie, dus op zich is dat algehele veiligheid. Waar je wel weer gelijk in hebt is dat ALS je op ijzel belandt je net zo reddeloos bent als met een zomerband, MAAR je waarschijnlijk een hogere snelheid zal hebben(aangezien alles op sneeuw lekker safe aanvoelt) en de crash dus veel harder zal zijn.

[Mike R32]

Vergeet niet we zijn niet allemaal topcoureurs met veel te dure horloges om de pols. Mijn advies ga met beide rijden in verschillende weersomstandigheden, het is ten slotte geen kermishorloge die je aanschaft. Gewoon de tijd voor nemen.

[Robin]

Nou Mike als je op mij doelt eventueel , mijn horloge is niet zo duur hoor, valt mee:)

Maar bij een BMW hoort rwd. Je geeft 't zelf al aan: als je 't van (schijn)veilige X drive moet hebben, zou ik je een antislipcursus/trackday/driftday etc adviseren, in jezelf investeren. Ik ben 'n sneeuwrijder/glijder, anderen weer niet, dus ik kijk er anders tegenaan geef ik toe.

[Robin]

Rene ik heb met 964RS gereden en 964C4. Dat is een verschil van dag en nacht, 964C4 heeft veel massa op vooras waar een 'Elfer' dat niet heeft. Voor stabiliteit altijd de C4, voor spelen rwd:)

Maar een 911C2/C4 is geen BMW (rwd/X drive natuurlijk) totaal andere wereld.

[Robin]

Maar ok laten we de sneeuw van dit weekend afwachten. Als er ijzel komt zoals laatste zaterdag ben je überhaupt reddeloos verloren vaak, wat Mario al aangeeft. Met alle systemen áán is een van goede winterbanden voorziene BMW rwd meer dan zat hier in NL.

[Mike R32]

Robin doel niet op iemand specifiek. Heb zelf een 325i met maar 218 pk en bij stevig rijden op glad wegdek en of regen is het soms best tricky. Een BMW hoort inderdaad rwd en een 6 in lijn te hebben.

[Knot]

Ik krijg met de 326pk/450nm al amper wielspin voor mekaar soms, zeker als het boven de 10 graden is dan heeft ie gewoon teveel grip. Met Xdrive op een 135i slaat er dan nooit meer een wiel echt goed/lang door en kan ik de boel meteen wel weer verkopen...

[Jesper]

Ik heb al diverse bmw rwd's gehad, heb nu nog een met 321 pk zonder tractie controle, de nodige track en drift km's gemaakt met de ex racer, dus wat dat betreft ben ik niet bang hoor

Maar wat ik hier eigenlijk lees is dus dat xdrive toch de nodige df wegneemt. Kunnen mensen dit bevestigen die met de huidige generatie daadwerkelijk gereden hebben?

@knot had jij er nou een sper onder gezet en nog andere aanpassingen gedaan?

[Knot]

Ja, sper zal meehelpen aan de verbeterde grip idd.

Maar 300pk kan prima op de voorwielen, 500pk prima op de achterwielen en pas als je daar grof overheen gaat moet je aan de xdrive etc gaan denken (mijn mening).

[Twist]

Ja, het kan wel inderdaad. Maar dan heb je niet meteen vol grip bij normaal weer. Dat houdt bij 200pk voor en 300pk achter al wel redelijk op. Knot ik denk dat bij jou die grenzen wat hoger liggen omdat je het niet erg vindt om af en toe geen tractie te hebben

C63 AMG heb ik proefgereden, was in de regen net een 150pk auto. Kon echt helemaal niets met het vermogen. Nog niet een derde kon ik met goed fatsoen kwijt.

[Rnd]

Veel voorstanders van rwd en dat begrijp ik best. Zelf ben ik ook groot voorstander van xdrive. Ik heb nu vanaf 2007 een E90 330xd en ben er echt een heel groot fan van. Die auto is zo goed met xdrive, echt niet normaal. Vrijwel nooit wielspin en heel veel power (licht getuned naar 275 pk en 600NM). Nu meer dan 275.000 km mee gereden en hij gaat gewoon niet meer weg totdat hij uit elkaar valt. Driften is er inderdaad niet bij. Het is maar waar je naar op zoek bent, maar mijn ervaring met xdrive is heel erg goed.

Over df gesproken. Ik heb er heeeel veel df van. Het ding rijdt als op rails. Wel wat zwaar, maar er zit een zware diesel in. Auto is desondanks erg mooi in balans...vind ik.

[Rnd]

Zaterdag ga ik proefrijden in een rwd M140i en dan weet ik wat het verschil is.