E60 5XXd

[Vliet]

Heren, ik kon geen draadje over de e60 (non M5). Maar mijn E39 530d gaat zeer binnenkort over de 300K, dus ik begin langzaam aan te kijken voor een waardige vervanger. Hoe betrouwbaar is een E60 LCI tov een E39? Wij hebben nu 230K gereden met de E39 zonder grote problemen. Ik zoek een auto die het net zo goed doet.

Ik zag een hele mooie 535d staan, maar de dubbele turbo doet mij toch een beetje twijfelen. 520d LCI zou ik qua power al genoeg vinden, zit gelijk aan de E39, maar zes cilinders is toch ook wel fijn..... Je hoort alleen wel veel problemen de pre facelift modellen. Veelal elektronisch gerelateerd. LCI weet ik eigenlijk te weinig over qua problemen. Iemand met ervaring?

Twijfel alom. Soms denk ik dat ik nog even wacht op een F10.

[allen]

Ervaring heb ik er niet mee. Nooit kunnen wennen aan het dashboard en de neus. Wellicht een interessant filmpje voor je?

[Knot]

Ik zou toch voor een 530d gaan dan hoor, aanschaf scheelt niet zoveel en loopt vele malen mooier!

Maar die E39 is overigens ook nog lang niet op...

[EvdP]

Ik 3 E39 ers gehad. Allemaal sedan benzine (528i) en die reden echt prima. Ik heb nu een E61 520d lci en dat rijdt ook erg fijn. Toen ik ging kijken wou ik eigenlijk een 530d en dan wel die met 231 of 235 pk. Alleen wogen de souplesse en het motorgeluid niet op tegen de kostten die een 6 cilinder met zich meebrengt. Mijn 520d is gechipt en is sneller en zuiniger dan een 530d met 218 pk. De kwaaltjes zijn volgens mij veel minder vanaf 2005 / 2006. Een vriend van mij rijdt al een jaar of 4 in een 530d van 2006 en die heeft echt minimale onderhoudskostten. Over de 535d lees je vaak negatieve verhalen maar ik vraag me soms ook wel af wat de staat van onderhoud dan is. De E39 is echt een prima auto maar ik vind de E61 wel beter.

[Riceaux]

Sinds kort een 525D uit 2004. Electronica is inderdaad wel een puntje. En uiterlijk is ook discutabel. Ik persoonlijk vind de auto niet mooi. Maar hij past bij m'n eisen en rijdt heerlijk. Idrive is fijn, Logic7 is fijn, luchtvering achter is fijn. Was eigenlijk ook op zoek naar een 530/535d, maar kon niks vinden wat aan m'n eisen en budget voldeed. LCI is qua kwaliteit wel een stuk beter. Qua uiterlijk zou ik 100% voor een F10 gaan.

[Eric Z]

Luchtvering is ook gelijk een zwak punt.

[dvh]

Heb ik al een keer kapot gehad.
Gewoon een imitatie compressor gemonteerd a 350,- en het werkte weer ( en nog steeds )

[Eric Z]

In of exclusief de balgen? Die gaan volgens mij vaker kapot dan de compressor zelf.

[allen]

Is dat niet gewoon hetzelfde verhaal als bij een Range Rover? Zou gewoon betekenen dat je op tijd je balgen zelf wisselt voor een verse set. Kost de wereld niet.

[Eric Z]

Klopt, maar als je ermee staat word je niet blij. Soms kan het zijn dat de auto nog hard genoeg druk opbouwt om naar de garage te rijden. Maar anders kan je beter afgesleept worden.

[EvdP]

Een E60 heeft toch geen luchtvering? Net als de E39 sedan. Bij de E39 station was het hetzelfde issue.

[Riceaux]

Klopt. Alleen de E61. Bij mij is het al een keer vervangen volgens mij. En anders 200 euro per balg en compressor a 400 euro is ingecalculeerd.

[Vliet]

Bedankt heren. Ga mijn ogen open houden voor een LCI denk ik. Rondom een ton aan kilometers. Dus zal wel Duitsland worden

[ErikS]

5XXd, is dat een Laferrari FXX Bmw special?!

LCI is inderdaad wel fijn! Let er ook op of de kabelboom bij de kofferklep al vervangen is. Die gaat absoluut kapot.

[EvdP]

Ook dat is toch alleen voor de E61?

[Riceaux]

E60 ook voor zover ik begrepen heb. Minder vaak, maar nog steeds regelmatig.

[Vliet]

5XXd, is dat een Laferrari FXX Bmw special?!

Haha, nee twijfel over 520/525/530/535d. Verbruik is geen eerste prioriteit. Zolang het maar ongeveer rond de 1:12 zit die ik nu haal met de 530d. Ik zoek gewoon een bullet proof snelweg machine.

[EvdP]

Als het verbruik geen issue is dan zou mijn voorkeur uitgaan naar de 530d (231 of 235 pk). 535d is qua vermogen leuker, maar als je daarvoor gaat kun je net zo goed een 530d chippen. Iets eenvoudiger techniek en de kans op dure reparaties is wel wat minder.

[Riceaux]

Ik zit nu gemiddeld over de eerste 1500 km op 1:12,8. 530D zal ongeveer hetzelfde doen denk ik. Als je gewoon 120/130 rijdt verbruikt een 525 1:15,4. Zodra je de snelweg verlaat schiet het verbruik wel behoorlijk omhoog, of zodra je de autobahn opdraait.

[FreudeamFahren]

Een E60 heeft toch geen luchtvering? Net als de E39 sedan. Bij de E39 station was het hetzelfde issue.

En bij de F11 ook gewoon weer. Blijft een slijtagedeel.

[Arthur]

Wordt wel luchtvering genoemd, vaak. Maar wat is het dan?

[Eric Z]

Ik interpreteerde het als dat een station luchtvering heeft en de sedans gewone veren.

[Martijn_bmw]

Wordt wel luchtvering genoemd, vaak. Maar wat is het dan?

Ipv een stalen veer zit er een rubber balg tussen de draagarm en carrosserie. Voordeel is bij meer belading -> meer lucht en de auto blijft flak verder is het comfortabeler qua veercomfort en kan je er als fabrikant ook leuk bocht neutraliteit mee tweaken (tijdelijk meer lucht in de balg waar hij heen wil hangen)

Nadeel is er draait een compressor voor die perslucht en die gaat regelmatig stuk en de rubber balgen drogen uit en scheuren dan. Resultaat je auto hangt op de ze draagarm/schokdemper en moet worden afgesleept naar de dealer voor een nieuwe balg.

Plaatje bij het praatje: (het linker zwarte ding dus op de foto is de lucht balg, Rechts daarvan zie je een stuk schokdemper )

[DF-user-278]

Wat Knot zegt kan ik beamen. De 530d loopt veel soepeler, de 535d wel duidelijk een stuk sneller maar ook een 530d is snel zat en stukken vlotter dan in de E39.

[Martin van der Zwaard]

Bedankt heren. Ga mijn ogen open houden voor een LCI denk ik. Rondom een ton aan kilometers. Dus zal wel Duitsland worden

Hoeft niet hoor. Ik heb een 530xda staan van 2009 met net iets over de 100k op de teller.
Zwart met zwart leer.

Moet je alleen ff zelf de E39 verkopen