Porsche 718 Boxster / Cayman

[sitechris]

Even azijnzeiken: wat kan ik toch slecht tegen die lege knoppenrijen. Zo - niet premium -.

[MarkS]

Zijn ook meestal niet-Porsche rijders die daarover zeiken.

Hoe meer lege rijen hoe beter, zeker op een GT4/GT3.

[WillemBoer]

Idd, die knoppen boeit toch niemand geen reet, die handbak is waar het om gaat bij zo’n kar!

Wat lijkt me dat voortreffelijk schakelen i.t.t die hakerige M bakken.

[romo]

^Die hakerige M bakken zijn sinds de E82 1M passe, daarvoor was het wel een ding idd, mn naar het 2e verzet. (vooral E46 M3, E92 M3, niet best )

M2 schakelt tadelllos

Proefrit Spyder 26-10-2019, HB kunnen proeven.

Die voelt mechanischer aan, de M2 voelt veel gladder, beide erg goed, beide hun eigen charme.

[WillemBoer]

Contra van dat hakerige; bakken en koppeling zijn dan wel weer hufterproof... Dubbele koppelingsplaten, externe oliepomp met koeler. Het M spul gaat wel lang mee zonder gezeik, dat zal ook wel de opzet geweest zijn tijdens ontwikkeling. Maar het is wel rammen soms!

Porsche heeft echt het voordeel dat er geen lange cardan naar achter loopt, de aandrijflijn en schakel mechaniek is veel directer.

[Robin]

Ik heb BMW/M handbakken nooit hakerig gevonden, je moet er gewoon een gevoel voor hebben, en... de koppeling gebruiken:-))))

997 handbak prima maar om nou te zeggen: wat een verschil met de M bakken? Ik weet het niet.

[romo]

^Ik vind ook dat het verschil wordt overdreven.

Halleluja verhalen Porker HB, ja het schakelt mooi, precies, direct en korte slagen, maar dat doet mijn M2 net zo.

Koppeling M2 word ik nooit vrienden mee, dat moet ik eerlijkheidshalve wel zeggen.


Bij de E46-E92 M3 kon je het wel beter maken door bij koppelen/schakelen minder gas te liften, dan werd het schakelgedrag aanzienlijk beter.

[WJ]

GT4 RS
https://www.motor1.com/news/408488/pors ... orsepower/

[Kadett]

Niet mogelijk dat dit een detuned versie van de 911 GT3RS wordt. Lijkt me niet logisch een vrijwel zelfde vermogen 4.0l blok te ontwikkelen voor een ander platform als je al een werkende versie in huis hebt liggen.

Of denk ik te simpel dat als je het 911 blok letterlijk omdraait (RR naar MR) dat het niet zou passen?

[WJ]

[DFJEF]

Heerlijk "heet" rondje met mooie actie van meneer de fabrieksrijder. Blijft een genot om die stuurmanskunsten te zien. Dat schakelen voegt zo'n extra dimensie toe.

[Robin]

Hij wil 'm niet scheef houden. Hij wil het niet doen!:)
Dat zit in 'lijnenrijders' ingebakken blijkbaar. Zo'n mooie uitzwaaier zat er in en dan niet wat meer scheef het gas erop houden. Hij doet dit tegenstuurwerk /gecontroleerd oversturen ook niet dagelijks heb ik het idee.
Maar verder prachtig, en toprijder etcetera.

Catchpole heeft't over een podcast met Bergmeister's bevindingen op 't eind van 't filmpje? Waar vind ik die?

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... cwQF9OaOpE

[allen]

Is een auto en/of bestuurder alleen maar goed als het scheef kan gaan? Moet het in ieder filmpje dan ook gebeuren?
Persoonlijk heb ik liever iemand die laat zien hoe de wagen zo strak mogelijk op de limiet gereden wordt.

[WJ]

Is een auto en/of bestuurder alleen maar goed als het scheef kan gaan?

Natuurlijk! Op DF houden we alleen maar van BMW Ballerina's.

[WJ]

Catchpole heeft't over een podcast met Bergmeister's bevindingen op 't eind van 't filmpje? Waar vind ik die?

https://podcasts.apple.com/us/podcast/c ... 1396573020

Even op je iphone in de podcasts app zoeken naar Carfection. Ik neem aan dat ze die bedoelen. (luister het zelf niet)

[romo]

Kan wel scheef, alleen lastiger.

Ik hoop dat ie wat wat zwaarder op de voortrein aanvoelt dan mijn oude GTS.

[Robin]

Is een auto en/of bestuurder alleen maar goed als het scheef kan gaan? Moet het in ieder filmpje dan ook gebeuren?
Persoonlijk heb ik liever iemand die laat zien hoe de wagen zo strak mogelijk op de limiet gereden wordt.

Dat zeg ik niet. Maar hij had het kunnen doen. In de regen. Had gekund.

Ik denk dat Bergmeister minimaal 2s aan de broek krijgt als hij een Loeb ofzo in dezelfde auto er tegenover zet op die natte baan.

Dank WJ ik ga kijken/zoeken.

En de beste rijders op deze aardbol ook vroeger schrokken niet van en/of regen en als het moet gecontroleerd scheefgaan. Dat waren/zijn de allersnelsten.

[tomgtr]

Welnee joh, onderstuurd hok en traag stuurhuis, wil niet skeef. Kutauto.

[allen]

Ik kan niet oordelen waar dat in dit filmpje zou “moeten”. Hoe dan ook is het voor mij gewoon prettiger om naar te kijken dan de zoveelste kijk mij dwars banden oprookfilmpjes van iemand als Harrie bijvoorbeeld.

[Robin]

Ik vind het juist minder prettig om naar te kijken. Al die overreacties.

[Andre]

Filmpje even gezien.

Typisch porsche met aanremmen wil de kont graag opzij. Deed mijn gt3 ook.
In 2e versnelling wil de kont op power nog een beetje om maar in 3e versnelling valt ie dood na wat wielspin.
Ook in 3e en 4e versnelling veel onderstuur van midcorner naar einde bocht.

Wil je met deze auto de drift doorzetten dan moet je met aanremmen er dwars in dan meteen vol op het gas dan gaat het.

Word ik hebberig van deze auto in filmpje nee. Puur op rij fun heb ik genoeg aan de M2. De gedachten van een gt4 zijn wel door mijn hoofd gegaan maar voor 170k en dan met deze balans daar kan ik het niet in vinden met mijn rijstijl.

Het product porsche is buitengewoon top. Build quality out of this world. Dan zijn bmw fladder dozen in vergelijk. Maar de balans is gewoon niet wat k zoek.

Was de nieuwe supra 3.0 maar met handbak dat was dan op dit moment mijn keus. De wielbasis en formaat van de supra is op dit moment het mooiste wat je voor dat geld kan kopen. Liefst nog wat gewicht eruit ook.

[romo]

[Gijzert]

Dat traction control lampje lijkt wel een doodskop.

[romo]

^hahaha, idd.

Heerlijk filmpje verder

[Twist]

Heeft iemand een order geplaatst eigenlijk voor een gt4/spyder/gts 4.0?

Ik heb nu een voorstel liggen (in Midden Oosten) voor een gloednieuwe Spyder die volgende week binnenkomt. Ongeveer in mijn specs. Nieuwe slots zijn niet beschikbaar. Kan best interessant zijn om als verhuisboedel mee terug te nemen, en in NL tijdje in te rijden.