Porsche 718 Boxster / Cayman

[Kasteel]

Precies, het is (in mijn optiek) meer wat je verstaat onder beleving. Voor de een is beleving op een recht stuk de motor uitwringen en luisteren naar het motorgeluid. Voor de ander is het met zweethandjes een berg koppel onder controle houden bij het uit-accelereren van een bocht

Ik ben wel benieuwd hoe de nieuwe 718 GT4 / Spyder het gaat doen in dit rijtje:

Nurburgring

Alfa 4C -------------- 8:04
BMW M2 ------------ 7:58
Cayman S 981------ 7:55
Lotus Exige V6 S -- 7:53
BMW M4 ------------ 7:52
Cayman S 718 ----- 7:46
Cayman GTS 718 -- ????
Cayman GT4 --------7:42

325pk -> +365pk, nog wat kg's eraf; dan valt de 9sec wel redelijk binnen verwachting toch? Ik denk dat het extra snelheidspotentieel van de 4 cilinder vooral onder max-attack naar voren komt.

[Pokkie]

Het 4 cilindertje doet in werkelijkheid nog iets meer dan de door Porsche beloofde 350 pk

[Alfata]

Het 4 cilindertje doet in werkelijkheid nog iets meer dan de door Porsche beloofde 350 pk

Verbaast mij niets. Ik zag een acceleratievideo van de Cayman S waarin die 0-200 aflegt in 12,8 seconden. Dat is slechts fractioneel (0,5 tot 1 seconden) langzamer dan mijn 4C met herprogrammering. Gezien het gewicht moet die inderdaad wel tegen de 400pk leveren.

[Tommy]

OK, ben ok, begin weer met sparen

[Tristan]

Zolang het geen circuitauto is waarbij elke seconde telt weegt voor mij rijbeleving zwaarder = 6 atmo FTW.

[Robin]

Sound is een heel groot deel van de rijbeleving inderdaad, máár voor MIJ power/kracht ook....nog meer zelfs. Maarja makkelijk praten ik heb beide:)))

Rijbeleving is ook subjectief en voor iedereen anders, neem me niet kwalijk:)

[Tom]

Ja, want een 6 cilinder boxer is niet krachtig en 350pk daaruit is onmogelijk. Dat is een beetje het punt... die 4 cilinder is niet echt een vooruitgang. De uitgaande GTS deed ook 340pk, was vast meer uit te halen.

Een 4 cilinder is logisch als het merk geen goeie 6 cilinder zou hebben.
Of als de ie krachtiger zou zijn.
Of als de auto lichter of compacter had kunnen zijn.
Of als zuinigheid een belangrijk verkoopargument is.
...
Maar geen van bovenstaande is het geval.

[Tommy]

Milieulobby gedoe, nieuwe inval VAG is gaande. Binnenkort gewoon Boxsters met 4.0 flat 6 atmo en 10000 rpm

[Robin]

Ja, want een 6 cilinder boxer is niet krachtig en 350pk daaruit is onmogelijk. Dat is een beetje het punt... die 4 cilinder is niet echt een vooruitgang. De uitgaande GTS deed ook 340pk, was vast meer uit te halen.

Een 4 cilinder is logisch als het merk geen goeie 6 cilinder zou hebben.
Of als de ie krachtiger zou zijn.
Of als de auto lichter of compacter had kunnen zijn.
Of als zuinigheid een belangrijk verkoopargument is.
...
Maar geen van bovenstaande is het geval.

4 cylinder turbo is veel krachtiger en dus daarin een vooruitgang....

--->6 cylinder turbo is natuurlijk nog leuker:$$$$$$$$$$$$$$

[Alfata]

6 cilinder stoot meer uit en dat is tegenwoordig VVVIIIIIEEESSSS Patrick
Qua power to weight ratio is zo'n 4 cilinder met turbo natuurlijk een stuk beter. Motor weegt een stuk minder, heeft minder draaiende delen (en dus minder frictie) en biedt meer mogelijkheden in verschillende vermogensvarianten zonder heel veel hardware te veranderen.

Vind alleen de sound echt tegenvallen. Doet de 4C toch echt veel beter

[Pokkie]

Vind alleen de sound echt tegenvallen. Doet de 4C toch echt veel beter

Dat is dan ook gelijk het enige

[Tom]

Motor weegt een stuk minder

Gewicht van de motor scheelt 8,1kg, dat is niks. Het totale autogewicht scheelt 35kg, en dat is tegelijkertijd exact evenveel als de eerste en tweede generatie Boxster verschillen die wel beide een 6 cilinder boxermotor hadden.

[Robin]

Vind alleen de sound echt tegenvallen. Doet de 4C toch echt veel beter

Veel beter? Mn sarcasmemeter is kapot of je neemt het echt:)

Nouja ieder zn sound-ding he...

[Mike R32]

Alfa klinkt het mooist vlak voordat ze de geest geven. Een vier cilinder Boxster of Cayman zou mijn keuze ook niet zijn. Voor mij heeft geluid een grote invloed op de emotie die ik voel of heb met een auto. De enige vier cilinder die lekker klinkt is de G60.

[Tom]

De 4C klinkt wel bruut/luid IRL Robin, ding maakt lekker ongegeneerd een bak herrie en soms flinke klappen (komt op YouTube filmpjes natuurlijk niet zo over). Denk dat jij dat ook wel gaaf vind. Maar het is zeker niet het mooiste geluid. Die atmo Porsche 6 cilinder boxer is qua klank een stuk mooier vind ik, echter wel weer iets beschaafter en met minder drama.

[Robin]

Ik geloof het allemaal wel hoor:)

Geluid is ook heel persoonlijk, de plofjes en dat rauwe van de 718 heeft ook weer z'n charme, en dat het écht bam stevig opschiet hou ik zo van, wat ik al zei, vast wel 'n goede aftermarket tuner die erin is gesprongen met 'n mooi uitlaatset voor deze kar.

Een M3/4 F8x klinkt in vele oren standaard ook niet al te fraai, valt ook op te lossen met 'n Akra ofzo.

[Tristan]

Nou los je met een Akra ook niet op, wordt zelfs slechter. Dan klinkt de M2 met de N55 een stuk beter imho.

Ontopic, al is de 718 sneller en lichter, voor mij bespaar ik het geld en ga voor de 981. Op termijn misschien zelfs de betere investering.

[Will F.]

+1 zeg.... je schrijft op wat ik dacht, mooi is dat. Afgezien vh feit dat een M4 comfortabeler praktischer en iets mooier is dan 'n M2 blijft die laatste mij veel meer trekken. En voor wat betreft die aftermarket auspuf voor de 718 S dacht ik dat MTM daar wel wat moois voor gemaakt heeft. Dat NL youtube kanaal autotopnl (?) heeft daar eens een mooi filmpje van gemaakt.

[Alfata]

Vind alleen de sound echt tegenvallen. Doet de 4C toch echt veel beter

Veel beter? Mn sarcasmemeter is kapot of je neemt het echt:)

Nouja ieder zn sound-ding he...

Als je dit echt beter vindt klinken dan een 4C dan heb je het echt niet goed hoor.
En een M4 met de kleppen open (standaard uitlaat) klinkt grandioos.

[Robin]

Vind alleen de sound echt tegenvallen. Doet de 4C toch echt veel beter

Veel beter? Mn sarcasmemeter is kapot of je neemt het echt:)

Nouja ieder zn sound-ding he...

Als je dit echt beter vindt klinken dan een 4C dan heb je het echt niet goed hoor.
En een M4 met de kleppen open (standaard uitlaat) klinkt grandioos.

4c en 718 klinken op hetzelfde niveau, aardig.
M4 klinkt in veler oren minder. Niet onredelijk maar haalt t standaard niet bij de N55 in de M2 zegmaar

Maarja ieder zn ding:)

[Joy]

[Twist]

Ja, want een 6 cilinder boxer is niet krachtig en 350pk daaruit is onmogelijk. Dat is een beetje het punt... die 4 cilinder is niet echt een vooruitgang. De uitgaande GTS deed ook 340pk, was vast meer uit te halen.

Een 4 cilinder is logisch als het merk geen goeie 6 cilinder zou hebben.
Of als de ie krachtiger zou zijn.
Of als de auto lichter of compacter had kunnen zijn.
Of als zuinigheid een belangrijk verkoopargument is.
...
Maar geen van bovenstaande is het geval.

Hij is wél echt een stuk krachtiger. Niet in PK (top range) maar middenrange is hij echt snel. Heb in de 718 S proefgereden en is echt een rappe kar. Voelde veel sneller aan dan de 981 S (scheelt 10ok met GTS)

Maar dan de beleving...Toch ben ik veel blijer met mijn (trage) 981 2.7! Die klinkt en loopt fantastische en kun je op landweggetjes nog eens door eind van 1 / 2 heenjagen zonder idioot hard te gaan. Ik vind mijn 981 2.7 leuker rijden dan de M140i

[Robin]

Die Techart klinkt mij ok in de oren hoor.

Maar dan de beleving...Toch ben ik veel blijer met mijn (trage) 981 2.7! Die klinkt en loopt fantastische en kun je op landweggetjes nog eens door eind van 1 / 2 heenjagen zonder idioot hard te gaan. Ik vind mijn 981 2.7 leuker rijden dan de M140i

Dat snap ik ook. M140i is voornamelijk de motor, jouw 981 voornamelijk het chassis.

Maar 'n goed/superchassis heeft in mijn ogen een krachtig blok nodig. Ik rij ook veel op binnenwegen/B wegen landwegen in de omgeving en 't kan mij nóg wel wat sneller(M2):)

[WJ]

Die Techart klinkt gaaf. Benieuwd hoe dat rijdend klinkt (is toch altijd nog wat anders).

[Mark W. Scholten]

Die Techart klinkt als mijn oude Subaru's