Porsche 718 Boxster / Cayman

[romo]

Nou, dat was het dan wel vwb een NA 6F

[Joost]

Ik was er al bang voor.

Grote kans dat dan de GT4 ook een turbo gaat krijgen. Zou erg jammer zijn.

[Tommy]

Ik zie prijzen skyrocketen voor F6 Spyder 981.... sjit

[Robin]

Die 718 Spyder in Romo's filmpje hierboven, klinkt als 'n boxer en ploft leuk.
Te weinig toeren om 'n echt oordeel te vellen vind ik.

[Macboy]

Je hoort in elk geval dat het de 4-cilinder is. Maar goed Tom zegt dat de Spyder altijd op de GTS gebaseerd was en niet de GT4 dus zo bezien is er nog hoop.

[Alfata]

Ding klinkt toch eerlijk gezegd nergens naar? Zelfs voor een 4 cilinder? Daar had Porsche wel wat meer werk mogen verrichten.
Wel een mooi ding trouwens!

[allen]

Ik vind de wagen serieus prachtig!
En dat er een 4 cilinder in zit? Boeien...

[Joost]

Dat is niet zo vreemd. Het is een boxer, een 4 cilinder, met een turbo.

[Robin]

Ik hoor op deze manier niet dat het géén 6 is(te weinig toeren en even 'n YTB flmpje van 'n Boxster 6 idle en 'n 993 idling opgezocht), dan moet ie meer toeren gaan maken wat mij betreft....

Alles is subjectief, ook voor 't gehoor, ik vind 't meevallen totnutoe.

En 'n dikke kar als Spyder inderdaad.

[Arthur]

Ik vind de wagen serieus prachtig!
En dat er een 4 cilinder in zit? Boeien...

Zou ook mijn laatste zorg zijn.

[Joy]

Prima, dan gaat de prijs van deze 'baggerauto' alleen maar lager uitvallen terwijl de 'puristen' de 6-cilinder achterna jagen.

[Joy]

Ik blijf het bijzonder vinden dat er nu minstens een 6-cilinder in de kleinste auto van Porsche moet zitten. Dit terwijl Porsche groot is geworden met 4-cilinders en de goedkoopste uitvoeringen vrijwel altijd een 4-cilinder hadden (356/912/914/944/968). Een 968 is toch een heerlijke wagen juist door die kleine motor en de mooie gewichtsverdeling?
Ik zie echt het punt niet.

[Pokkie]

Precies, en bij bijvoorbeeld een Alpine A110 of Alfa 4C is het geen probleem. En die hebben ook nog eens veel conventionelere 4 cilinders (in de basis een blok uit de Megane RS en blok uit de Giulietta QV).

[Robin]

Joy inderdaad 944/968 zijn superauto's/Super Porsches .

Precies, en bij bijvoorbeeld een Alpine A110 of Alfa 4C is het geen probleem. En die hebben ook nog eens veel conventionelere 4 cilinders (in de basis een blok uit de Megane RS en blok uit de Giulietta QV).

Dit inderdaad, bij die anderen mag 't wel en Porsche krijgt de wind van voren. Ik beschouw Porsche toch echt al eender allerbeste motorenbouwers in de historie. Ook 'n 4 pot turbo....

Sound: Subjectief en aftermarket voor degene vast wel wat leuks te vinden.

[Tommy]

Als ik mag kiezen, power van de 4 cyl turbo met het geluid van de 6 cylinder. Zonder meer een van de best rijdende wagens, gewoon de basis 718 2.0. De 6 cylinder is geweldig voor als je hem echt kan uitwringen, op alle andere snelheden maakt zo'n turbo gehakt van die 981s. Ik zou er alleen niet een fictieve bubble prijs extra aan uitgeven en waarschijnlijk dan toch voor een zo jong mogelijk exemplaar gaan met moderne tech etc. Geldt trouwens ook voor BMW, 4 cylinders have come a long way. Laatst had ik een 3 cylinder mee... los van gebrek aan power bovenin klonk die niet half zo slecht als ik had verwacht, maar had wel de helft van de cylinders die je zou moeten willen.
Inmiddels wel zo dat ik een rode 718 PDK met zwarte jetsers eronder en sportpoef nog wel zou weten te waarderen. In isolement prima ding, alleen moet je me daarna niet even laten rijden in een 981S oid

[allen]

Prima, dan gaat de prijs van deze 'baggerauto' alleen maar lager uitvallen terwijl de 'puristen' de 6-cilinder achterna jagen.

Idd, laat maar afschrijven. Ik begin vast met sparen!

[Tom]

Ik blijf het bijzonder vinden dat er nu minstens een 6-cilinder in de kleinste auto van Porsche moet zitten. Dit terwijl Porsche groot is geworden met 4-cilinders en de goedkoopste uitvoeringen vrijwel altijd een 4-cilinder hadden (356/912/914/944/968). Een 968 is toch een heerlijke wagen juist door die kleine motor en de mooie gewichtsverdeling?
Ik zie echt het punt niet.

Omdat het bij de Boxster/Cayman eigenlijk geen vooruitgang is. Ze hadden een geweldige auto maar de opvolger is eigenlijk minder goed. Althans, bepaalde eigenschappen zoals chassis/zuinigheid/gadgets zijn marginaal wat beter, maar het motorkarakter en geluid is (volgens de meerderheid, niet iedereen hecht daar waarde aan) een flink stuk minder.
Dat zie je wel terug als je naar de prijzen van de 981 kijkt, die zijn flink omhoog geschoten.
Porsche had beter gewicht omlaag kunnen brengen als argument om voor 4 cilinders te kiezen, dan had men het wel begrepen/geslikt.

Als ik naar mezelf kijk heb ik niks tegen 4 cilinders (zie de 4C en voorheen S2000) maar de keus 981 en 718 is makkelijk: altijd de 981. De atmo 6 boxers zijn geweldig en die kleine marginale verbeteringen die de 718 daar tegenover zet boeien mij niet zo.

[Tommy]

Beter is niet altijd meer beleving helaas

[Robin]

Een beetje veel meer kracht/koppel tov het uitmuntende Porsche chassis beschouw ik dan weer als 'beter'.

'Beter' en 'minder goed' zijn dan ook totaal subjectieve termen in dit verhaal denk ik?

[Tommy]

Als je bedenkt dat een stinknormale 718S nu het leven van een cayman GT4 moeilijk maakt is het zeker qua performance beter. De remmen van de S afkomstig van de turbo, stuurinrichting ook. Remmen van de basis 2.0 zijn al van de 981S. Het enige dat je mist is de prachtige jank op hoge toeren. Stationair klinkt de 2.0 met PSE al best ruig. Da's niet hetzelfde als een F-type met ingenium ecoboost. Wat misschien nog interessanter is, is hoe het staat met de betrouwbaarheid van de 4 cylinder boxers. Goedkoper in aanschaf, geen jaarlijkse verlenging van garantie noodzakelijk, sneller... wordt haast rationeel

[Pokkie]

Precies, het is (in mijn optiek) meer wat je verstaat onder beleving. Voor de een is beleving op een recht stuk de motor uitwringen en luisteren naar het motorgeluid. Voor de ander is het met zweethandjes een berg koppel onder controle houden bij het uit-accelereren van een bocht

Ik ben wel benieuwd hoe de nieuwe 718 GT4 / Spyder het gaat doen in dit rijtje:

Nurburgring

Alfa 4C -------------- 8:04
BMW M2 ------------ 7:58
Cayman S 981------ 7:55
Lotus Exige V6 S -- 7:53
BMW M4 ------------ 7:52
Cayman S 718 ----- 7:46
Cayman GTS 718 -- ????
Cayman GT4 --------7:42

[romo]

Allemaal mooi en aardig maar;


Die 4 cilinder in al haar varianten, loopt gewoon niet mooi.


Daar dan, Spyder bedoel ik, €150K voor neer te leggen, ik dank u beleefd

Ik zag ook een 718GTS voor €135K staan, IMO klopt er dan iets niet.

[Robin]

7:44 of 7:42 zou me niks verbazen, 'n 991.2S doet al 7:34 toch? Extreem. KKKut-turbo's:)

[Robin]

BMW heeft 'n 3 pitter , die ook anderhalve ton kan en mag kosten: De i8:)))

[Tommy]

Ik denk dat het niet mooi en rommelig lopen van de 4 cylinder nog de redding is, anders wordt het wel erg steriel.