Het grote F10 (occasion) topic

[Fasteddie2]

Jazeker, vraag ff bij Eric

[bm-dub]

Je hebt hem nog niet zo lang toch? Ben benieuwd wat ervoor in de plaats komt. Vind de Competition uitlaat trouwens goed klinken!

[Niels]

Ff een kickje, ik overweeg een 520d te gaan bekijken aankomend weekend. Heb de F-series altijd erg mooi gevonden en ze beginnen het prijs niveau te bereiken wat ik wel wil betalen voor een daily. Dit exemplaar heeft een nieuwe ketting en egr. Nog andere zwakke punten die een hoop geld kunnen kosten?

[Arthur]

Te veel om op te noemen

[Fasteddie2]

Advies 1. Koop bij/via een GOED adres. Neem de auto desnoods mee naar een garage die je vertrouwt, en krijg een eerlijk antwoord over de staat van de auto voor aanschaf.

Heb er een f10 520d bij, 0 problemen die als afwijkend van normaal onderhoud gezien kunnen worden.

[matthyssie]

^ook dat zegt láng niet alles. Wat gaat hij controleren? Hoe dik de remblokjes nog zijn? Of er een dempertje lek is? Of de motor een beetje zweet? Tuurlijk dat zijn vervelende kosten, maar zeker niet mega vervelend. Dingen als een ketting die op knappen staat, waterpompen die op korte termijn stuk gaan, evt schade, teruggedraaide kmstand etc zijn mogelijk hele dure en vervelende dingen die je met een aankoopkeuring niet kunt borgen. In mijn beleving moet je zelf altijd goed onderzoek doen naar een auto, desnoods de dealer bellen waar hij in onderhoud was. Misschien ken je iemand die in de BMW-servicehistorie kan kijken voor je. En verder gewoon zelf goed kijken. Hoe dik de remblokken zijn, de banden nog goed zijn en hoeveel deukjes erin zitten kan je toch prima zelf zien?

[Fasteddie2]

Een goede garage hoef je uiteraard niet te vertellen WAT er gecontroleerd moet worden

Mee eens dat zelf op onderzoek uitgaan de basis is

[Knot]

Al het onderhoed moet idd bekend zijn, nabellen, overzicht maken, evt in BMW computer chassisnummer controleren op ongelijke standen en schades. Lijstje van bekende kwaaltjes moet bekend zijn, hoop papier en bel en mail werk en als alles klopt EN de prijs is oke dan ga ik pas kijken en is het meestal ook raak.

[Niels]

Ok, waterpomp en ketting dus

[Zed240]

Jetcars heeft nog een mooie 535d met ruim 3 ton staan, lijk me een prima deal Niels!

[Fasteddie2]

[Niels]

Vast de moeite maar net ff te ver weg

[matthyssie]

Ok, waterpomp en ketting dus

N47 heeft geen waterpompissue hoor. Heeft gewoon een riemaangedreven pomp.
Met E91 320d (N47D20c) van mn pa wel een keer de multiriem stuk gehad (bij ca 140dkm). Dan sta je dus wel stil.

[Niels]

Ik vond de F11 met iets over de 2ton toch wat vermoeid over komen en omdat ik de ruimte toch niet echt nodig had is het een 118d geworden. Voelt toch meer solide aan zo’n E87

[Arthur]

Dikke sjaak, jonguh

[EvdP]

Zilveren in Surhuisterveen?

[Niels]

Yup

[Knot]

Pics/link? Nogal een verschil in auto....

[Niels]

Ja klopt, ik vind de F BMW’s erg mooi en het verschil in maandelijkse lasten tussen een 1-serie diesel en een 5-serie vond ik niet zo heel spannend als je dat afzet tegen de totale jaarlijkse kosten (en wat eventuele ellende aan zo’n ding kost). Vandaar de proefrit in een 5. Qua design imho nog altijd goed maar naast een mpv eigenlijk niet nodig. Vervolgens op de terugweg eigenlijk een beetje toevallig in de E87 een proefrit gemaakt en die viel me op elk vlak mee. Bij de F11 kreeg ik het gevoel in een auto te zitten met 350dkm, in de E87 net andersom. Dus de keuze was in principe snel gemaakt. Nog ff contact gehad met iemand die een zwarte 120d te koop heeft compleet M-pakket maar die 2k verschil had ik er niet voor over.

[Kasteel]

Ik heb toevallig juist een tegenovergestelde ervaring, hangt denk ik sterk af van de gebruikers ervoor. Dat vond ik bij de E60 ook enorm verschillend, kunnen bij 200k superfris of superlos zijn

[Niels]

Ongetwijfeld zal de wijze van gebruik door vorige eigenaren een belangrijke rol spelen. Qua interieur was de F11 ook lang niet zo fris, er was duidelijk minder goed voor gezorgd.

[JdBn]

Wie kan mij een shady 2012 M550D uit m'n hood praten? Buiten het feit dat wegenbelasting en verzekering gewoon achterlijk zijn per maand..

PJ-691-P, staat hier in Kaatsheuvel met 209k op de teller. 2017 geimporteerd, na twee particulieren bij een bedrijf terecht gekomen (7-10-2019) na 8 maanden te koop heeft ie 6 maanden op naam gestaan (misschien tijdelijk prive gebruikt omdat ie niet verkocht werd?) van een particulier en sinds december dus hier te koop aangeboden. Vooral die korte periodes van bezit doen het ergste vermoeden eigenlijk

Echter; ding ziet er op de foto's iig erg netjes uit en qua opties is ie top. Grootste bezwaar wat ik zie is dat ondanks dat er een trekhaak op zit ik er weinig aan ga hebben om m'n Abarth te trekken, aangezien door het lompe max gewicht van die 5-serie (2570kg ) ik max 930kg mag trekken zonder EB rijbewijs. Uiteindelijk wel op te lossen met een extra papiertje halen natuurlijk als het CBR ooit hun achterstanden eens weg werkt.

[Paskal]

Heb hier wel eens voorbij zien komen dat je op zo'n ding met drie turbo's compleet leeg kunt lopen qua onderhoudskosten. Dat zou voor mij een reden om zoiets niet snel te kopen ondanks dat ze als de brandweer gaan en het door jou aangehaalde exemplaar er op de foto's goed uit ziet. In werkelijkheid kan het echter zo maar eens heel anders zijn.

[Arthur]

Meen hier op DF wel eens gelezen te hebben dat dat niet de meest betrouwbare diesel is in het gamma van BMW. Kun je aardig op leeglopen?

Edit: wat Paskal zegt

[tomgtr]

Wie kan mij een shady 2012 M550D uit m'n hood praten? Buiten het feit dat wegenbelasting en verzekering gewoon achterlijk zijn per maand..

PJ-691-P, staat hier in Kaatsheuvel met 209k op de teller. 2017 geimporteerd, na twee particulieren bij een bedrijf terecht gekomen (7-10-2019) na 8 maanden te koop heeft ie 6 maanden op naam gestaan (misschien tijdelijk prive gebruikt omdat ie niet verkocht werd?) van een particulier en sinds december dus hier te koop aangeboden. Vooral die korte periodes van bezit doen het ergste vermoeden eigenlijk

Echter; ding ziet er op de foto's iig erg netjes uit en qua opties is ie top. Grootste bezwaar wat ik zie is dat ondanks dat er een trekhaak op zit ik er weinig aan ga hebben om m'n Abarth te trekken, aangezien door het lompe max gewicht van die 5-serie (2570kg ) ik max 930kg mag trekken zonder EB rijbewijs. Uiteindelijk wel op te lossen met een extra papiertje halen natuurlijk als het CBR ooit hun achterstanden eens weg werkt.

Heb er ooit in gereden in X5, vond de meerwaarde t.o.v. 4.0D verwaarloosbaar behalve dat 5.0D wat bruusker en lomper aanvoelde. Beetje gemaakt sportief.