BMW M4 Concept

[Robin]

Maar die benaming " M4" , the marketingdepartment , kill it wit fire !

Wat denk je waar ze 3, 5 en 7 Serie hebben bedacht?

Bij de Abteilung Uneben?:)

[MParallel]

Nou het is wel zo dat de M vandaag de dag echt wel meer voor Marketing staat dan vroeger, toen het echt voor Motorsport stond.

BMW is niet voor niks van Motorsport GmbH naar M GmbH gegaan. Dan is die M voor meerdere benamingen uit te leggen.

De M435i heeft nog meer M logo's op de auto dan de (huidige) M3.

Het is jammer want ze verdunnen wel aardig waar M eens voor stond.

Als turbo's niet het magische onderdeel waren geworden (blijf ik vreemd vinden want turbo's bestaan al jaren en nu ineens zijn ze alsof het wiel is uitgevonden) wie weet wat BMW nog voor mooi atmosferische motoren had gemaakt...

[Snipe]

Mwah. Dat ze de motor uit de M1 in een sedan stopten was ook niet bepaald voor de sport of zo. De E30 M3 was voor de sport ontwikkeld, de E36 M3 was ook gewoon een marketingexercitie. En er zijn genoeg mensen die dat toch best een aardige auto vinden

[Robin]

Wat Snipe dus zegt:)

BMW was (nogmaals) eigenlijk de ' eerste' serieproducent met de 2002 Turbo in 1973(?), de motor losjes gebaseerd op de BMW Turbo(concept) uit '72 die veel weg heeft van de M1(of andersom).

Turbo bestaat al wat langer en is geen modern lapmiddel en zeker niet on-Motorsport like. Verre van....

(Porsche 917, 956, F40 LM, Donkervoort GTO...)

Het niet meer atmosferisch gaan, ligt niet aan BMW of andere fabrikanten, maar aan overheden en wetten...

[Andre]

Ach tuurlijk waren de hoge toerenmotoren lekker en meer Motorsport. M staat voor Marketing 100%, maar zolang ze auto s maken waar ik fun in kan hebben is het prima. De M4 mogen ze trouwens houden. Ik loop er in de showroom wel een keer omheen. Ik vindt hem wel wat klein:) lol

Wie sjopt eens een foto s van een E30 M3 naast een M4.

[Chris van S.]

Mwah. Dat ze de motor uit de M1 in een sedan stopten was ook niet bepaald voor de sport of zo. De E30 M3 was voor de sport ontwikkeld, de E36 M3 was ook gewoon een marketingexercitie. En er zijn genoeg mensen die dat toch best een aardige auto vinden

Met het enige verschil dat een E36 M3 zijn eigen (al dan niet ingetogen) uiterlijk had. Bij de M4 krijg ik de indruk dat BMW heeft nagedacht om het RS(4) en AMG publiek te kietelen om eens een BMW te kopen. M4 is een prachtige auto met super gave details, echter opgeteld is de M4 wat overdone geworden naar mijn mening. Voor de duidelijkheid mijn roze BMW bril heb ik al reeds een tijdje afgedaan.

[Robin]

Mwah. Dat ze de motor uit de M1 in een sedan stopten was ook niet bepaald voor de sport of zo. De E30 M3 was voor de sport ontwikkeld, de E36 M3 was ook gewoon een marketingexercitie. En er zijn genoeg mensen die dat toch best een aardige auto vinden

Met het enige verschil dat een E36 M3 zijn eigen (al dan niet ingetogen) uiterlijk had. Bij de M4 krijg ik de indruk dat BMW heeft nagedacht om het RS(4) en AMG publiek te kietelen om eens een BMW te kopen. M4 is een prachtige auto met super gave details, echter opgeteld is de M4 wat overdone geworden naar mijn mening. Voor de duidelijkheid mijn roze BMW bril heb ik al reeds een tijdje afgedaan.

Dit is 'n concept. En ik vind dat een 400 nogwat pk sportieve kar best wel waat hooliganism mag uitstralen. AMG doet dat frima en 'n RS5 vind ik dus fantastisch. Laten we hopen dat deze (nog) beter wordt dan de twee genoemden en dan mag 't wel wat ruig imo:)

[MParallel]

Strikt genomen had de E36 M3 geen eigen uiterlijk, zoals de E46 M3.

Het hele M pakket van de M3 kon je op andere modellen af-fabriek bestellen (weet alleen niet of dat vanaf het begin van de M3 geweest is) en ook de M spiegels waren(zijn) een officieel retrofit item.

Minus de badge zie je bij een E36 geen verschil tussen een M en niet M. Alleen de kenner zal aan bepaalde details zien.

[Robin]

Strikt genomen had de E36 M3 geen eigen uiterlijk, zoals de E46 M3.

Het hele M pakket van de M3 kon je op andere modellen af-fabriek bestellen (weet alleen niet of dat vanaf het begin van de M3 geweest is) en ook de M spiegels waren(zijn) een officieel retrofit item.

Minus de badge zie je bij een E36 geen verschil tussen een M en niet M. Alleen de kenner zal aan bepaalde details zien.

Inderdaad. En ze rijden prima(3.0 en 3.2)

Maar 'men' wil toch wel wat verschil met de 2.0/2.5 /2,8HTK broeder qua uiterlijk/uitstraling. Of wat?

Dikkere stance icm dikkere fenders. Ik hou er wel van:)

[Chris van S.]

Dit is 'n concept. En ik vind dat een 400 nogwat pk sportieve kar best wel waat hooliganism mag uitstralen. AMG doet dat frima en 'n RS5 vind ik dus fantastisch. Laten we hopen dat deze (nog) beter wordt dan de twee genoemden en dan mag 't wel wat ruig imo:)

Daar heb je wel een punt. Maar met deze auto krijg ik door het hooliganism eerder het gevoel dat deze is ontwikkeld om ///Meer te verkopen. Eerder dan dat de auto is ontwikkeld om een rijdersauto te zijn zoals de voorgaande edities dat naar onze mening wel is geweest. Daarom enigszins teleurgesteld, het hebben gevoel krijgen we helaas niet bij deze auto.

[Robin]

Dit is 'n concept. En ik vind dat een 400 nogwat pk sportieve kar best wel waat hooliganism mag uitstralen. AMG doet dat frima en 'n RS5 vind ik dus fantastisch. Laten we hopen dat deze (nog) beter wordt dan de twee genoemden en dan mag 't wel wat ruig imo:)

Daar heb je wel een punt. Maar met deze auto krijg ik door het hooliganism eerder het gevoel dat deze is ontwikkeld om ///Meer te verkopen. Eerder dan dat de auto is ontwikkeld om een rijdersauto te zijn zoals de voorgaande edities dat naar onze mening wel is geweest. Daarom enigszins teleurgesteld, het hebben gevoel krijgen we helaas niet bij deze auto.

Waarom spreek je in meervoud?:)

Over het hebbe gevoel: Ook niet echt(maar ik zeg geen nee), maar dat had ik als laatste bij de E46 M3 en het ding wat ik nu heb...

Ik denk dat dit wel 'n zeer snelle en rijdersauto gaat worden. Veel meer dan de E9x M3 denk en hoop ik.

[Bram]

Dat straalt de auto sowieso uit en met dik 400 pk rijd je zeker weten niet achteraan

[Sperdy]

Dikke brander. Blijft altijd leuk nieuws, een M van BMW. Het leuke speelse van dit soort M auto's is eraf, en dat is jammer. M2, ja, daar is het wachten op. Poll is waardeloos zoals die daar staat, geen keuze kunnen maken dus.

[dvh]

Sorry maar wat ik tot nu toe van de 2 gezien hebt.. Daar krijg ik echt een slappe piemel van.
Deze M4 spreekt (eindelijk) weer eens tot de verbeelding. Gewoon een knappe dikke kar in deze uitvoering.

[romo]

Voor een finale oordeel is het ietwat vroeg mijne heren. Je kan subjectief wat roepen over uiterlijk, objectief iets over afmetingen, maar dat was het dan ook wel.

De belangrijkste eigenschappen zijnde massa, paarden en koppel, daar is het (nog) naar gissen, tevens heeft niemand er mee kunnen rijden.

Kortom; voorzichtig zijn met oordelen.

Ja ik vind hem ook groot, en ja van mij mag het ook een maatje minder, maar wellicht .............

Vooralsnog liggen alle opties op de tafel.

[dvh]

Massa was <1500kg. Geen lichtgewicht, dat mag duidelijk zijn. Maar de 1M , om maar even als referentie te nemen. Hoeveel weegt die ? Volgens mij scheelt dat niet zo heel veel ?

Maar at the end zijn dit toch 2 heel verschillende auto's. Maar wel beide coupe's. Dus zoek je 4 deuren dan ben je hier ook niet mee geholpen.

Vandaar m'n opmerking dat deze als sedan ook goed te pruimen zal zijn. Sterker nog. Ik denk dat deze auto een mooie lijn heeft om er een soort coupe-sedan van te maken. zoals de CLS , of en A7. Maar dan kleiner.
Denk dat deze auto dan een stukje meerwaarde bied tov sterke modellen zoals o.a. een 1M , of straks de 2M.

[Robin]

Bij sommigen zit de meerwaarde in het rijden, bij anderen in de vormgeving. Voor sommigen in beide Dodge Viper weegt 1500kg en n GT3 1400... Supercars. Nissan GTR 1770kg En hier kun je met z'n 4en in. Met n goed onderstel en genoeg power merk je er amper wat van:) we willen allemaal wel 1000 kg en 500 pk. Maar vaak is het 1000 kg en 80 pk . Of 1600kg en 500pk etc. Donkervoort heeft de GTO . Praktisch neen . Wel top:)

[Snipe]

Donkervoort heeft de GTO . Praktisch neen . Wel top:)

Dat is een van de redenen waarom ik aan loterijen meedoe.

[Robin]

Donkervoort heeft de GTO . Praktisch neen . Wel top:)

Dat is een van de redenen waarom ik aan loterijen meedoe.

Ok. Doutzen Kroes is een van de redenen waarom ik geen homo ben

[Snipe]

Dat zijn twee duidelijke en zeer begrijpelijke statements!

[Robin]

Jullie hadden er mee gereden toch? Staat n Fahrbericht in de Sportauto 8/2013. 165k euro in D . 695kg leergewicht. 2.8 naar de 100. 8 nogwat naar de 200. 380pk en maar 475 Nm . Dat laatste is logisch met die massa . Handbak ook nog . Wat kost die kist hier in NL? En wat kost een overlijdensverzekering;)

[dvh]

2.8 naar de 100. 8 nogwat naar de 200

[Snipe]

Jullie hadden er mee gereden toch? Staat n Fahrbericht in de Sportauto 8/2013. 165k euro in D . 695kg leergewicht. 2.8 naar de 100. 8 nogwat naar de 200. 380pk en maar 475 Nm . Dat laatste is logisch met die massa . Handbak ook nog . Wat kost die kist hier in NL? En wat kost een overlijdensverzekering;)

Andre en ik hebben ermee gereden inderdaad, het resultaat daarvan is begin september in Playboy te lezen. Hij is er vanaf 140k, maar dan weegt 'ie meer en heeft 'ie maar 340 pk. Voor 380+ pk en 695 kg moet je bijbetalen, het kan oplopen tot ruim 2 ton.
Voor wat betreft die verzekering: dit is het eerste model van Donkervoort met Europese typegoedkeuring (eerder werden ze individueel gekeurd). Dat betekent dat er ook crashtests mee zijn gedaan.

[JP]

Donkervoort heeft de GTO . Praktisch neen . Wel top:)

Dat is een van de redenen waarom ik aan loterijen meedoe.

Psies;.....meespelen.....winnen.....GTO bestellen.....penisverkleining.....GTO rijden....

[Robin]

Dus een penisverkleining ondergaan om een Donkervoort GTO te rijden?

Kun je dit zelfbedachte ritueel verklaren? Omdat die kar zo klein(van binnen is ofzo?) Of doel je erop dat in jouw ogen snelle auto's bereden worden door mannen met 'n kleiner geslachtsdeel dan normaal?:)

Wat natuurlijk bij vele manspersonen een positieve gedachte is als ze weer elke ochtend in hun 22pk hondehok op wielen stappen en om de oren worden gereden door any GTI tot en met 911 Turbo:)

Sebastiene Loeb heeft 'n kut en cup C:)