De nieuwe 4er coupe (F32) is een feit...

[Luca]

Ik vind hem erg mooi! Dan wel in de m sport uitvoering. Alleen jammer dat ze een stuk duurder zijn en weinig te vinden is.

[Tristan]

Ik vind 'm erg fraai geworden. Zeker een kanshebber over ca. 1,5 jaar als de F30 eruit gaat.

Ja, Tristan?

Na IRL gezien te hebben ben ik toch weer voor de sedan gegaan.

[Macboy]

Arthur waar 3-deurs hatchback stond moest je lezen 3 serie hatchback. Verder klopt het hele verhaal volgens mij ? Heb alles net doorgelezen namelijk. Als iets niet helder is hoor ik het wel.

Coupe is in mijn ogen een 2 deurs, anders niet.

Het is dus ook geen 4 deurs coupe maar gewoon een 3 serie hatchback. Toch ?

[Arthur]

Heb nog een dingetje aangepast en nu is het prima

[Mari Oh Oh!]

Coupe is in mijn ogen een 2 deurs, anders niet.

Eens, maar dat is ook maar een naam. En het heet bij BMW een Gran Coupé dus kan ik daar nog net mee leven al is het inderdaad heiligschennis. Maar ja, dat is Megane coupé misschien nog wel meer, om maar een voorbeeld te noemen. Een 2-deurs sedan mocht vroeger niet eens coupé heten, terwijl dat er toch nog het dichtst in de buurt komt.

En die van BMW vind ik zo geslaagd dat ie in mijn ogen mooier is dan de 4 deurs 3 zonder overgestyleerd te raken. A7 Vind ik een stuk minder geslaagd en over de CLS zullen we het maar niet hebben . 6GC is dan wel weer mooi wat mij betreft.

[Joop]

De nieuwe S5 coupe en de C-klasse Coupe C43 AMG schieten de 440i xDrive coupe om rijdynamiek voorbij?

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 16314.html

De vraag is wellicht of je een BMW met AWD wil hebben... En waarom de LCI variant van de 4er coupe niet is getest, waar BMW als het goed is het onderstel toch echt een stuk strakker heeft laten sturen.

Wel goed dat de concurrentie de mannen in München een beetje scherp houdt als ze de bench mark willen blijven op rijdynamisch vlak.

[romo]

^

BMW 440i fühlt sich nach 5er an

Daarom snel naar "minder is meer"...........doorgeslagen in alle afmetingen

[Macboy]

Heb deze test al eerder gelezen en ergerde me groen en geel aan die flut conclusie. In deze test is voor mij de BMW 440i de absolute winnaar. Als je als gewone luxe BMW 3-serie de AMG en S-modellen van de concurrenten bij kan houden kan dat niets anders dan een compliment zijn.

En dan was de 440i nog uitgerust met X drive dat niet echt bekend staat om zijn scherpte. Nog los van het feit dat de 440i LCI vanaf maart 2017 leverbaar is met beter onderstel en wegligging en kennelijk nog niet beschikbaar was voor deze test.

De 440i had dan ook gewoon getest moeten worden tegen de C400. En niet deze dikke AMG. Audi heeft alleen de S4 met 3.0TSFI. Geen regulier model. Wel de RS4. AMG heeft daarnaast nog de C63 AMG. Dat betekent dat dus de enige reden van deze test ligt gelegen in het feit dat alle modellen er nog een sportiever model boven hebben ?? Wat is dat nou weer voor onzinnige logica ?

Feit blijft dat een AMG model en een S-model met een M-model vergeleken moeten worden. In dit geval zou bijvoorbeeld de (nog niet leverbare) M440i een logische concurrent zijn.

Also, liebe Facebook-Freunde, entladet Euren nächsten Shitstorm bitte beim Absender dieser Niederlage und nicht beim Überbringer. Vielleicht hilft's ja was.

Nee lees mijn post hiervoor maar even achterlijke gladiool.

[Arthur]

Oei, wordt er weer tegen een BMW scheentje aangeschopt?

[Macboy]

Wilde nog typen kom maar op met die roze BMW brillen. Maar ging er toch wel echt vanuit dat iedereen het hier wel mee eens zou zijn omdat iedereen hier toch beetje verstand van auto's heeft ?

Laatste argument:

Mercedes C400 €65.000 (333pk!)

BMW 440i €64.000
Audi S4 €79.000
Mercedes C43 AMG €81.000

Lekker logisch vergelijk dus......

[Robin]

Maar dit was toch 'n Duits automotorundsport Vergleich? Liggen die prijzen dan niet dichter bij mekaar?
Zou AMS geen legitime reden hebben deze test te doen? Een M440i bestaat niet(?)
Een AMG is idd een AMG doh, maar een 440i met 'n S Audi(géén RS) vergelijken lijkt me niet beroerd.

//M vergelijk je volgens mij met RS Audi's in 't algemeen? Niet met S modellen tóch?

[Tom]

Vroeger had je de normale uitvoeringen en de M/RS/AMG uitvoeringen. Later kon je bijv. de dikste motor nemen en een styling-pakket om zo zelf een soort sportief tussenmodel te configureren. Daar bleek toch veel vraag naar te zijn en daarom hebben de fabrikanten nu zelf als tussenmodel/lijn geïntroduceerd om aan die vraag te voldoen en er een iets specialer gevoel aan te geven dan een stylingpakket wat je ook op een diesel kunt plakken.

Audi was de eerste die een sportieve uitvoering tussen de normale en RS modellen had met de S-uitvoeringen.
BMW volgde die strategie door de M-sport-modellen (om het zo maar even te noemen, M140i, M240i, M550i, M760Li).
Mercedes had ook niks tussen de normale modellen en de AMG's (al hadden ze heel vroeger al de C36 AMG en C43 AMG, de ene een 6 cilinder en de ander een 8 cilinder!), die hebben om dat gat te vullen de C43 AMG in het leven geroepen. Begreep dat ze die strategie ook breder willen toepassen.

De test is inderdaad wat krom want BMW rekent de 440i kennelijk (nog) niet tot de M-sport-modellen, anders heette die auto wel M440i (en had ie standaard een M-pakket ipv optioneel). Als AMS deze test toch had willen doen hadden ze beter een 440i met M-pakket genomen, die lijkt in veel opzichten (techniek) nog op de M240i en zal daardoor vermoedelijk weinig afwijken van een echte M440i.

[Robin]

Dat weten 'we' allemaal al wel Tom:)

Een 440i met M pakket is opeens een M440i dan? Ik weet 't even niet, serieus....

En wat ik al vroeg: prijsverschillen in D tussen de drie auto's?

[Tom]

Een 440i met M pakket is opeens een M440i dan? Ik weet 't even niet, serieus....

Geen idee, het is een beetje rare strategie van BMW.
In de 1 en 2 serie heb je het (nieuwe) B58 blok met 340pk. Die heet M140i en M240i, nieuwe benamingen sinds dat blok (opvolger van N55 in M135i en M235i).
Datzelfde blok ligt ook in de 340i/440i, die dus ook de nieuwe benaming heeft, maar levert daar 326pk.
Gezien de benaming lijkt BMW niet van plan om nog een model tussen de 340i/440i en M3/4 te plaatsen. Of willen ze 'm dan M350i noemen?
Misschien willen ze mensen meepakken die wel een snelle kar willen maar niet het uiterlijk (die kans is bij een 3er wat groter), zodat je zelf een M-pakket erop kan zetten. Waarom dan 326pk en geen 340pk is mij ook een raadsel.

[Will F.]

440i is zoieso knap kaal standaard t.o.v C43AMG. Vergelijk begint al fout want moet zijn 440iX vs. C43AMG

[Robin]

326 of 340pk weten 'we' dat dat 'n kwestie van electronica en marketing is. En die B58s hebben 'allemaal' wel tegen de 350pk of meer(M240i)

[Will F.]

In de 3/440i is ie echt geknepen hoor, kijk maar naar de uitstoot of ga er maar mee rijden. M135i hing ook veel beter aan het gas dan de 335i f30, wat op te lossen was door software aanpassing. Het is wel leuk voor de bpm dat wel.

[Tom]

Uit de B58 is zeker weten meer te halen, er gingen ook geruchten dat ie in de facelift M2 zou liggen. De internals zijn iig berekend op meer vermogen.

[Macboy]

BMW zal vrijwel zeker met een M440i komen die enigszins gekieteld is. Los daarvan staat een C400 precies naast een 440i. Ze kosten evenveel, zowel hier als in Duitsland. Een 326pk tegen 333pk standaard middenklasse met dik gekietelde motor. Dat Audi alleen de 3.0TDI heeft maakt niet dat je dan dus maar een S4 moet testen tegen een C43 AMG met daarbij een 440i.

Als je dat wel doet prima, maar heb dan niet het lef en de arrogantie om BMW af te kraken en dan de schuld bij de fabrikant te leggen in plaats van degene die deze test bedenkt en de intelligentie van de lezers te minachten.

[Robin]

Ilija even rustaaaaghh:)

Je kunt 't ook anders zien: Dat BMW met z'n Biedermann 440i non(M)Sport het überhaupt op kan en mág nemen tov 'godenzonen' C43 en S5....en dan verliest op rijden en prestaties, maar niet op prijs. Een underdog dus. Maar wél goed voor minder centen.

[romo]

Hoe jet ook wendt of keert; de 4er is in de basis een te grote auto geworden voor waar die ooit voor moest doorgaan. Dan kan je tweaken wat je wil qua onderstel, een dikker blok met meer PK`s, enz enz, maakt niks uit, dan is het met de agiliteit en FaF niet meer zoals het ooit bedoeld was.

[Tom]

Opzich niet heel erg als er weer modellen onder komen. Keus daarin is beperkt tot een hatchback of coupe en helaas zal de volgende generatie wel fwd worden als de geruchten kloppen...

[Joop]

De M Performance modelletjes is ook 95% marketing overigens. De remmen zijn modelspecifiek (al kun je die min of meer ook op de mindere modellen bestellen) en de 3L turbo-zescilinder zijn voorbehouden voor de M Performance badge, die bij de M235i/M240i een 20pk meer bedragen dan bij de 435i/440i. Een 440i met M-sport pakket en M-sport remsysteem zit al nagenoeg op een M Peformance spec op die enginespec na. Met de B58 motor ligt het nog dichter bij elkaar.

Dat ze van de F3x 3/4 geen M Performance model hebben gemaakt is tov de rest van de lineup wellicht vreemd te noemen.

De M Performance reeks moet je eigenlijk ook zien als de S-reeks van Audi, waarbij de RS op gelijk voet staat de 'echte' M en AMG.
Benieuwd of de C43 dan oo een auto is die meer in de M Peformance reeks bekeken moet worden of dat het een echte AMG is met 'slechts' een kleiner motorblokje, zoals een RS-light als de S en een M-light in de vorm van een M Performance model.

Dat laat zich anderzijds ook wel vertalen in de prijs. Qua performance komen de S5 en de C43 AMG dan ook het dichtst in de buurt van de 440i alleen hoef je gemiddeld ook maar 15-20 mille minder af te tikken tov de Audi en de Benz (15 bij de xDrive en 20 bij de RWD variant) bij gelijke specs/opties. In die zin is de 440i wel een performance bargain te noemen. In Duitsland liggen de prijzen echter wel op gelijke hoogte, vandaar dat AMS ze denk ik ook naast elkaar heeft gezet en niet een C400 Coupe gepakt heeft bijvoorbeeld, waarbij er bij Audi eigenlijk sowieso niets vergelijkbaars tegenover staat.

In Nederland zou een C400 een eerlijker vergelijk geven qua basisprijs, maar ook dan moet je 'm vergelijken met de 440i xDrive, aangezien ze geen RWD alternatief hebben bij die vermogens.

Leidt wel tot een leuke discussie zo...
...zeker aangezien BMW het zich ook wel heel moeilijk maakt met al die varianten, opties en verschillen in naamgeving.

[Joop]

Hoe jet ook wendt of keert; de 4er is in de basis een te grote auto geworden voor waar die ooit voor moest doorgaan. Dan kan je tweaken wat je wil qua onderstel, een dikker blok met meer PK`s, enz enz, maakt niks uit, dan is het met de agiliteit en FaF niet meer zoals het ooit bedoeld was.

Is zeker zo...

...gisteren kreeg ik van een vriend nog een fotootje van een E24 M635CSi doorgestuurd. Even snel de specs erbij gezocht, maar een 2er coupe/M2 heeft bijvoorbeeld al een 6cm langere wielbasis dan de oude zes. Dat heet dan pak 'm beet 30 jaar progressie.

[Robin]

In Duitsland liggen de prijzen echter wel op gelijke hoogte, vandaar dat AMS ze denk ik ook naast elkaar heeft gezet en niet een C400 Coupe gepakt heeft bijvoorbeeld, waarbij er bij Audi eigenlijk sowieso niets vergelijkbaars tegenover staat.

Dat zeg/vraag ik de hele dag al in dit draadje. Dan klopt de test dus in Duitsland?:)

...gisteren kreeg ik van een vriend nog een fotootje van een E24 M635CSi doorgestuurd. Even snel de specs erbij gezocht, maar een 2er coupe/M2 heeft bijvoorbeeld al een 6cm langere wielbasis dan de oude zes. Dat heet dan pak 'm beet 30 jaar progressie.

Langere wielbasis geeft meer stabiliteit.

En nu de algehele lengte:)
M635CSI : 4m75 (US versie zelfs 4m92)
M2:4m43

Dus.