Het grote E46 M3 (occasion) draadje

[WillemBoer]

Ik ook, maar dan naar de zomer en lang daglicht.
Ben de winterbanden nu al beu, wat een gezwabber!

[Bram]

Jij hebt tenminste al een M3 in de garage staan, de mijne staat nog bij de garage. En dan niet m'n eigen garage

[WillemBoer]

Ik weet het, geduld is een smerige zaak!

Je zult straks veel zo in de auto zitten: (al dan niet stilstaand in de garage )

[Bram]

Zou wat zijn dat ik op de terugweg van Meppel naar huis dwars de sloot in glijd zeg

Ik ga 8 december in ieder geval een middagje kijken, dan is er als het goed is al aardig wat van de lijst afgewerkt

[Philipoo]

Hi Hans! Wat is er gebeurd met ál het italiaanse spul?

LOL

Laat maar wat foto's zien van die titaanzilveren beauty! Ben benieuwd naar de foto's hagen111

En voor wie het wil weten...ja Euribor is negatief...wil je geld, krijg je extra geld toe...wat zegt dat over de toekomstige waarde van de euro

[535d]

Kennis van me had in oktober 2007 1 vd eerste E92 M3's in Nederland. Te lange verzetten die auto en maar marginaal sneller dan een E46 M3, en dat met 80pk meer. En dan met name boven de 150km/u. Ook hij was die auto vrij snel beu. De DKG DCT of hoe je het wilt noemen is een stuk sneller dan de handbak E92.

https://www.youtube.com/watch?v=Wdc7UceDXys

https://www.youtube.com/watch?v=0M26FTO6jPQ

[Niels]

Tja boven de 200 is een E36 M3 3.2 ook weer sneller dan een E46. Er spelen gewoon veel meer argumenten. De E9x M3 wordt ook vanzelf weer een collector item.

[535d]

Dat denk ik zeker ook Niels.

[Tristan]

De E9x M3 LCI met competition package is al moeilijk onder de 50k te vinden met een redelijke km-stand. Dus sommige uitvoering vallen al in verzamelaars handen.

[vincent328]

Ik weet nog wel een hele strakke/nette/kloppende volledig dealeronderhouden BMW M3 E46 handbak 2001 te koop. Geen schuifdakje, verder alles erop en eraan, 1e/2e eigenaar en BMW onderhouden. 80k KM en mag weg voor 35k (lager houd hij hem bij). Een van de betere exemplaren op de markt maar staat niet online.

[Arthur]

Jammer dat je dat niet eerder tegen Bram hebt gezegd. Alhoewel, Bram houdt van niet kloppende kromme exemplaren

[vincent328]

Jammer dat je dat niet eerder tegen Bram hebt gezegd. Alhoewel, Bram houdt van niet kloppende kromme exemplaren

Die zocht specifiek een SMG:)

[Bram]

Juist

[Arthur]

Is ook zo

[WillemBoer]

Zou wat zijn dat ik op de terugweg van Meppel naar huis dwars de sloot in glijd zeg

Ik ga 8 december in ieder geval een middagje kijken, dan is er als het goed is al aardig wat van de lijst afgewerkt

Kocht m ook vorige jaar winter, paar keer flink schrikken als je snelle 4wd karren gewend bent!
Heb m toen ook een keer ongepland dwars gehad, nu na wat driftwerk en cursussen niks meer aan het handje.
Die auto vraagt veel meer beheersing dan die snelle 4wd racers van tegenwoordig.

[hagen111]

Een E46 M3 kan natuurlijk nooit 50 mille doen, mits er CSL op staat.

Iedereen zijn perspectief natuurlijk, maar geloof me ze worden inmiddels verkocht voor 50k.
Zoek een exemplaar met <30k kms, vind je niet voor onder de 60k en worden ook voor die bedragen verkocht (ook SMG).

Zoek een exemplaar met 80-100k, vragen ze ca. 30-38k voor
Zoek een exemplaar met 100-120k, vragen ze 25-30k voor

Een handgeschakeld exemplaar met historie in smetteloze staat met 40-50k kms gaat gewoon voor 40-60k. En ze zijn inderdaad heel zeldzaam met deze kms / prijs.

Niet alles zal verkocht worden en blijft staan (vragen mag altijd), maar geloof me de echt goede exemplaren wisselen wel voor dit soort bedragen van eigenaar.

Vind het ook niet zo vreemd. In mijn ogen is een E46 M3 een 'iconische auto', een echte M, fenomenale motor, geluid, rijervaring, ziet er nog steeds fantastisch uit, de (droom)auto uit mijn jonge jaren (ben nu 45). Wat maakt het uit of je 35-40-45 betaald als de auto je aanstaat? Ik doe hem volgend jaar niet weg, ben er zuinig op, rij er ca 4-5k per jaar mee...over 10 jaar schrijf ik iets af, of win ik wat. Lig er niet wakker van. Wat ik wel waardeer is dat ik een mooie exemplaar heb, en niet zo'n afgeleefd hok gedurende al die tijd. En de grap, netto kosten ze hetzelfde want bij wederverkoop vang je altijd een premium voor een nette, lage kms stand auto. Waarschijnlijk ook veel minder aan onderhoudskosten dan een 200k kms exemplaar. Het is daarmee een kwestie van budget...koop gewoon het beste exemplaar wat je kan vinden binnen je budget. I put my money where my mouth is.

Ik heb meerdere autos, en grappig genoeg vind ik een e46 M3 prijstechnisch een van de buitenkansen die er zijn. Welke andere auto komt in aanmerking als echte driverscar met 'iconische status'...? Een 991 997 begint ook pas bij 40k voor een redelijke en veel meer voor een mooie 997.2 4s of GTS met lage kms stand. Een 964...heeft veelal veel gelopen en wordt ook nog heel veel voor gevraagd.

Een CSL is een hele andere auto. Ik heb niet de illusie dat een verzamelaar die nooit met zijn CSL op het circuit is gereden zo dom is om zijn CSL voor 70k aan te bieden, die weet exact wat hij heeft. De exemplaren aan de onderkant van de markt, de kans is groot dat ze veel circuit kms hebben gezien. Good luck met zon exemplaar...maybe you are lucky, maybe you are not.

De tijd zal het wel leren. Ik gun iedereen overigens zijn eigen geluk en respecteer iedere andere invalshoek...immers het maakt ook uit aan welke kant je van het huis staat...sta je aan de achterkant en beschrijft hoe het er voor je uit ziet...klopt, echter de ander staat aan de voorkant en ziet heel wat anders...hetzelfde huis, 2 verschillende beelden, iedereen heeft gelijk.

[Arthur]

Nu wil ik ook een E46 M3

[Robin]

Ik begrijp je 100% hagen111:
-wat twee jaar terug 30k was doet nu 50k, dat gaat te gek, what goes up must come down, ook bij BitcoinMW:)
-ze moeten erg lage km stand hebben dus kun je er weinig mee rijden relatief.
-CSL is inderdaad totaal anders en (nog) veel meer een icoon, wel drie keer
-heb zelf een E46 M3 handbak gehad en circuit mee gereden en uitgewrongen op momenten:)

Maar goed, ik ben echt E46 M3 liefhebber, maar door de vele aantallen gemaakt vind ik alles boven de 30k euros al 'te gek'.
Een 1M bijvoorbeeld hoewel minder mooi en alles waar je over kunt discussieren is voor mij dan een auto van 50/60k, een E46 M3 hoe skitterend ook, gewoonweg niet:)

[Audi6]

Ik begrijp je 100% Robin. Ik vond 15 jaar geleden een Porsche 964 van meer dan 30K al 'te gek'. Nog steeds trouwens.

[Mark 320iS]

Een 1M bijvoorbeeld hoewel minder mooi en alles waar je over kunt discussieren is voor mij dan een auto van 50/60k, een E46 M3 hoe skitterend ook, gewoonweg niet:)

Sluit ik me (als e46 m3 bezitter) wel bij aan vanuit het perspectief van verwachte toekomstige waardeontwikkeling, juist als gevolg van die verschillen in productieaantallen. Een 1M zou ik heel graag nog eens willen bezitten, maar ik vraag me dan heel erg af hoeveel meer df die auto me zou bieden tov. de e46 m3, vooral gezien het grote verschil in aanschafprijs.

[535d]

Wat ik wel waardeer is dat ik een mooie exemplaar heb, en niet zo'n afgeleefd hok gedurende al die tijd. En de grap, netto kosten ze hetzelfde want bij wederverkoop vang je altijd een premium voor een nette, lage kms stand auto. Waarschijnlijk ook veel minder aan onderhoudskosten dan een 200k kms exemplaar.

Nou, als je sommige experts hier moet geloven zijn de ''ECHTE rijdersauto's'' met 200k km de betere auto's.

Je hebt een prima aanschaf gedaan, nog aardig wat van de prijs afgekregen uiteindelijk?

[DarkDoc]

Van een M3 moet je vooral genieten ...

Hoeveel heeft die 2004 cabrio nu gelopen van jou? Je kocht hem met 37000km nietwaar? Heb je foto's van je carbon zwarte parel?

Die is vorige maand bij BMW geweest voor beurtje en APK bij een km. stand van 41.106
Blijft een fantastische auto om in te rijden, vooral topless

[Niels]

Wat ik wel waardeer is dat ik een mooie exemplaar heb, en niet zo'n afgeleefd hok gedurende al die tijd. En de grap, netto kosten ze hetzelfde want bij wederverkoop vang je altijd een premium voor een nette, lage kms stand auto. Waarschijnlijk ook veel minder aan onderhoudskosten dan een 200k kms exemplaar.

Nou, als je sommige experts hier moet geloven zijn de ''ECHTE rijdersauto's'' met 200k km de betere auto's.

Je hebt een prima aanschaf gedaan, nog aardig wat van de prijs afgekregen uiteindelijk?

Beetje zwart wit natuurlijk. Wij zijn wezen kijken bij eentje met 240kkm op de klok, motor er in met 80kkm waar sinds 180kkm zowat 10k Euro in was gegaan. Mocht mee voor 18,5k.

Nu wordt zo’n ding toch nooit meer een collector item maar als je van plan bent om er mee te rijden dan zou het zomaar een veel betere keuze zijn dan eentje met 160kkm die 23k oid moet kosten. Aan de andere kant, koop voor de hoofdprijs eentje met weinig kilometers, rij er een paar duizend per jaar mee en over 10 jaar word je er misschien nog beter op. Natuurlijk heeft “de Hagen” methode ook mijn voorkeur maar je hebt het wel over 2x het geld qua aanschaf.

Anyway, tussen de 140 - 200kkm zijn ze wellicht relatief te duur.....

[535d]

Is ook waar wat je zegt Niels, maar er wordt vaak wel door een roze bril geredeneerd, daarbij de feiten wegmoffelend.

Maar goed discussie is vaak genoeg gevoerd.

@Darkdoc: prachtige auto! Nu in winterslaap?

[DarkDoc]

Is ook waar wat je zegt Niels, maar er wordt vaak wel door een roze bril geredeneerd, daarbij de feiten wegmoffelend.

Maar goed discussie is vaak genoeg gevoerd.

@Darkdoc: prachtige auto! Nu in winterslaap?

Thnx !
Nee, geen echte winterslaap, maar de M3 komt bij slecht weer niet buiten.
Paar foto's geplaatst, maar denk dat je de auto wel al "kende"