Porsche 991 GT3 lichter, sneller & zuiniger

[Robin]

Een vriend van me heeft nog een nieuwe staan met 0 km er op dus als je interesse hebt Robin dan kan ik je in contact brengen.

Ja! Zonder nieren leeft 'n mens door toch?:)

[flieger]

Verder een vraag, de GT3RS 991 is die dus nu uitverkocht/niet meer in productie?

Niet meer in productie inderdaad, maar er komt (vast ) wel een 991.2 GT3 RS.

In juli de eerste nieuwe GT3 hier. Binnenkort een prachtige rode GTS ergens te koop dus.

Waar is hier?

[ErikS]

In Putten. Of bedoel je die rode GTS, waar die straks te koop komt?

[flieger]

Ah! Is het jouw GT3 en heb je nu een GTS?

[indobesar]

Ah! Is het jouw GT3 en heb je nu een GTS?

Waarschijnlijk iemand die graag kaas eet!

[ErikS]

Wat Indo zegt!

Edit; Morgen sturen in een DBS cabrio. Ik heb leuke (en een boel autogekke) klanten!

[Robin]

Jethro doet het even voor:

[Macboy]

Lastig PDK of handbak bij dit soort monsters. Hangt er vanaf veel circuit of vooral fun op de weg.

Misschien leuke poll in aantocht ?

[Robin]

Beide:)


Ding is wel een meesterstuk, deze (vaak) saaie pastoor doet wat aardige slides en wordt wat enthousiaster naarmate het filmpje vordert.
Hij zegt ook dat eerst de PDKs uitgeleverd worden en daarna de handbakken. Dan maar PDK want wachten kunnen we altijd nog:)

Verder vanaf ongeveer 5:00 begint hij over verbeteringen/veranderingen, dat zeiden hij van AV en Jethro ook al, maar dat het de motor van de 4.0 Cupcar is(met daarin natuurlijk steviger/beter/lichtere etc onderdelen) en niet de GT3RS4.0 of R 4.0 is mooie info:

[Macboy]

[VDM]

Tof filmpje! En dat van Autoweek.

Bizar om te bedenken dat Porsche nog zoiets kan maken. Atmosferische motor + handbak wordt langzamerhand toch wel heel speciaal. Alleen daarom zou je 'm al moeten kopen eigenlijk.

En dat motorgeluid

[Robin Hartog]

Ik vind dat "Kreid" toch niet echt wat, en dat terwijl ik wel van die speciale kleurtjes houd. Doe maar Sapphire Blue Metallic:



Maar dat geluid...

[Robin]

-Dat Kreid is niet mijn kleur
-Die vier kerstverlichtingslampjes in de koplampen, begonnen met de 918(?) , moest dat nou?
-Handbak in 3,9 naar de 100, maar dan moet wel alles meezitten, valt mij wat tegen qua layout/tractie.

Verder geweldig.

Edit nu deze even kijken:

[Robin Hartog]

-Dat Kreid is niet mijn kleur
-Die vier kerstverlichtingslampjes in de koplampen, begonnen met de 918(?) , moest dat nou?
-Handbak in 3,9 naar de 100, maar dan moet wel alles meezitten, valt mij wat tegen qua layout/tractie.

Verder geweldig.

Edit nu deze even kijken:

Niks moet, gewoon geen PDLS bestellen dan.

[Robin]

Ok, dank naamgenoot:)

Vraagje aan de kenners, wat voor type sperdiff gebruikt Porsche voor deze GT3?

[Robin Hartog]

Handbak gebruikt een mechanisch LSD, PDK gebruikt een E-diff.

[Robin]

Handbak gebruikt een mechanisch LSD, PDK gebruikt een E-diff.

OK, prima, maar volgens mij is het wat anders dan een good oldskool diff en men suggereert hier dat het mech diff zelfs helpt met bijremmen en torque vectoring??
https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3 ... 2-gt3.html

[Robin Hartog]

Handbak gebruikt een mechanisch LSD, PDK gebruikt een E-diff.

OK, prima, maar volgens mij is het wat anders dan een good oldskool diff en men suggereert hier dat het mech diff zelfs helpt met bijremmen en torque vectoring??
https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3 ... 2-gt3.html

Juist andersom. Bij het E-diff is het allemaal computergestuurd, dus daar zal bijremmen en torque vectoring beter geregeld zijn dan bij mechanisch diff. Daar wordt ook gezegd dat je bij de handbak sneller toe bent aan het vervangen van de remmen omdat de remmen meer moeten compenseren dan met het E-diff, da's wel interessant. Ben benieuwd of dat in de praktijk ook daadwerkelijk zo is.

With PDK, the e-diff and torque vectoring, all system work together for optimal track performance, i.e. Computer managed.

With manual and mechanical diff, torque vectoring is limiting and not as good.

[Robin]

Ik las dit:

Which system use more often the brakes for little corrections?

------- ​​​​​​​

Likely the non-electronic one, because brakes will have to compensate for what the diff cannot do as well. Also, current GT3 does not use rear brakes much, so ediff is doing its job well.

?

Maar elk van de twee diffs heeft torque vectoring blijkbaar? Dat hoorde ik eerder van André, vind ik(als dat waar is) niet zo puur/puristsch eigenlijk voor een merk als Porsche....

[Robin]

Kortom ik begrijp dit: Een straat GT3/4 remt het binnenste achterwiel bij, altijd.

Een fat piggy M2 met alles uit geeft het buitenste wiel meer aandrijving naar gelang en remt niks bij.

Weer een droom in duigen:)

[Joost]

Toch best fijn, privileges.

De PTS 991.2 GT3 van Ferdinand Piech met nog wat andere leuke zeer speciale opties (alcantara cognac kleurig interieur, remklauwen in exterieurkleur).

Zou heel graag interieurfoto's zien van deze auto.

[Robin]

Prachtkar/kleur daar niet van!

[Robin Hartog]

Mooi voorbeeld inderdaad van wat 99,9% van de GT3 kopers nooit mogen bestellen. CXX opties zoals remklauwen gespoten in exterieur kleur Riviera Blue en full alcantara interieur in Agatha Cognac. Ben benieuwd of we hier nog meer foto's van terug gaan vinden. Ben bang van niet.

[Andre]

Inderdaad de gt3 en gt4 remmen binnenste wiel bij voor torquevectoring ondanks sper.

Bmw m sper geeft meer aandrijving buitenste wiel. Remt niks af. Bij veel wielspin lock tot 100 procent.

[ASW]

Ik lees dit topic met veel interesse maar begrijp niet goed wat jullie zeggen over de sper vergelijking tussen BMW en Porsche. Als je de auto's op de limiet rijdt, zoals ik André dat wel eens heb zien doen, is het dan juist fijn of niet fijn als het binnenste wiel wordt afgeremd door het sper?