Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Robin]

Mooi verhaal Marius. GT4(en GT3RS) is het wel daar bij Porsche. Hou 'm heel en 't hoofd koel!:)

[Marius]

hier bv 430 pk binnenkort via

Hmmm hmmm maar ja de garantie he

[GTRene]

hier bv 430 pk binnenkort via

Hmmm hmmm maar ja de garantie he

kan maar zo zijn dat Porsche zelf ook zo'n optie kan aanbieden incl garantie als je er om vraagt?
in theorie is het niet veel anders dan bij de GTS
garantie is idd wel prettig bij zo'n nwe auto en de vrij dure motor, weet niet of die motor ook vaak in het 'nieuws' komt qua mankementen? denk dat het wel een relatief uitgewerkte motor is, redelijk sterk/betrouwbaar?

bij deze geven ze wel garantie op hun product, als die andere 430pk heeft zal je waarschijnlijk je uitlaat behouden oid, zou voor mij geen probleem zijn, die klinkt a goed, gaat dus het meeste om die plenum en inlaat ding en map aanpassing? easy bolt on pk's en een stuk goedkoper denk ik dan die GT450 en toch dik 430pk

All Fabspeed performance products are backed by the Fabspeed Lifetime Limited Warranty

http://www.fabspeed.com/porsche-cayman- ... e-package/" onclick="window.open(this.href);return false;

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b5YdyHdTsTA#t=19[/youtube]

[GTRene]

nu zei ik wel dat ik zo'n uitlaat niet echt nodig vond, ik hou namelijk niet van een kleppen mechanisme en nog meer knopjes, magoed je zal zoiets ook vast kunnen kopen zonder klep en een mooi tussengeluid, niet het hardste maar ook niet origineel.

vanaf 6.40 starten ze het voor het eerst.

Shmee heeft ook een nwe onder zijn GT4 zag ik net, klinkt wel mooi

[Marius]

Thanx voor de inspiratie, genoeg om eens over na te denken

Eerstvolgende bezoek porsche dealer eens bij hun informeren als eerste stap.
Vd week weer naar de ring met de auto. Zal proberen eens wat te filmen met de gopro.

[Daan]

Volgens een hoge pief bij Porsche Motorsport (werd volgens mij door Chris Harris geïnterviewd tijdens zijn rij impressie), moest de Carrera S motor noodgedwongen gedowntuned worden omdat de motorruimte bij de Cayman een stuk krapper is dan bij de 991. Zou dus zo maar kunnen dat je bij motor tuning allerlei thermische problemen gaat krijgen, zeker omdat deze GT4 ook als ringtool gebruikt wordt. Ik zou dat er nooit voor over hebben.

Daan.

[Sjoerd]

De Carrera S motor snort er vrolijk op los. Opschakelen van 3 naar 4 is eigenlijk het mooiste, dan pakt ie mooi door. De 5 is eigenlijk alweer te ver van de 4 af. Wie weet op termijn een iets kortere eindoverbrenging monteren; het hoeft maar een heel klein beetje korter is mijn mening en dan maak je wat grotere stappen.

Dit is bij een 911 S H7 precies zo. Van 3 naar 4 nauwelijks val van toeren.

Moet nog steeds uitvogelen hoe ik de beste aircostand kies. Het wordt vrij snel erg warm in de auto (logisch, middenmotor) ondanks dat het buiten circa 10 graden was en ik begrijp nu waarom Porsche de auto uitgerust heeft met een 'airco-max' knop Het is me nog niet gelukt een comfortabele middenstand te vinden.

Als het goed is kan je bij de instellingen van de auto de blaassnelheid van de airco regelen.

kan je niet ipv die kortere 5 bv de motor nog wat kietelen?
de carrera s met sport pakket haalt er ook 430 pk uit, den dat die dan wat gemakkelijker in z'n 5 sleurt?

Het X-51 WLS pakket kan op een 911 achteraf gemonteerd worden. Wel erg prijzig; €18k.

[GTRene]

18k...dan is die set van fabspeed ineens een koopje
wellicht zal er in dat WLS pakket nog andere zaken zitten dan alleen rondom de motor?

[Dickh.]

Marius heeft mij ook een paar rondjes in de GT4 laten rijden en ik moet zeggen dat ik steeds meer onder de indruk raak. Tijdens het inrijden kreeg ik al een goed idee van wat deze auto kan maar op de Ring komt ze echt tot leven. Als de voorbanden nog niet op temperatuur zijn wat licht onderstuur maar zodra deze op plaktemperatuur zijn was dit geheel verdwenen. De balans is opmerkelijk goed en alleen bij plotseling gas los in een snel bocht bracht bij mij de achterkant tot een bijtreactie. Over de vraag naar meer vermogen heb ik de mening dat een goed afgestelde auto altijd meer vermogen lijkt te vragen.

[Macboy]

Mooi verwoord

[Macboy]

Porsche Maastricht

[GTRene]

zeg ik geen nee tegen

[JP]

[GTRene]

nice

[Peric]

Heb vandaag ook aan een mooie mogen werken.. Wát een apparaat joh! Wow..

[allen]

Allemachtig!

[GTRene]

dies ook gaaf ja

[Macboy]

Alles is gewoon porno !

Mooiste vind ik nog steeds in het geel. Ook binnenin gele stiksels en gordels.

[GTRene]

sommige vinden de GT4 met de dikke 3.8 toch nog wat tam....

wat doe je dan? je lepelt er een 4.0 in met 403 WHP...leuk



http://demanmotorsport.com/product/2016 ... or-sale-2/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Marius]

https://www.youtube.com/watch?v=Rrn12_Kj_HQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

knappe tijd

[Robin]

Topkar.
Wat is er aangepast dan?

[GTRene]

van 25 tot 35 sec komt dat wel in beeld, ook ander onderstel e.d. en upgraded LSD

[Robin]

Inderdaad René, ik clickte te snel door. ook aan 't begin.
Wat doet een standaard GT4 daar op Sport Cup 2?

De Trofeo R blijkt op droog een stickier band dan de Cup2. Of Chris Harris wordt door Pirelli gesponsord. Kamaarzo hè?:)

Ik moet binnenkort eens voor 'n driftset 18 inch voor de M2, maar een trackday est Trofeo R in de oem M2 maat ben je gewoon 2000 € verder zie ik

Is dit de 'beste' semi trackday band overall?

[romo]

Eerste spot 718 Cayman;

http://www.autogespot.nl/porsche-718-ca ... 2016/06/20" onclick="window.open(this.href);return false;








Opvallend vind ik hoe zowel de voorwielen als de achtwielen toch weer erg ver naar binnen staan qua stance/spoorbreedte.

Vergelijk dat eens met de Porsche site, dan ziet het er veel dikker uit.

Doe maar een GTS in GT Zilver dan