BMW M2

[Fernando]

Maar afgezet tegen een standaard M3 van 80k...

[Hitz]

Nu zitten we dus wellicht in hetzelfde schuitje met een M2 en een M2C..

[Joël D.]

Maar dat komt in dit geval door de overheid die je naait.

[FreudeamFahren]

en dan te bedenken dat die CSL ( mits in topstaat en weinig km's ) gewoon weer bijna op de originele nieuwprijs zit . na 15 jaar

Mwoa, da's wel heel enthousiast. Voor dat geld staan ze (schier eindeloos) te koop, maar worden ze niet verkocht

[Robin Hartog]

en dan te bedenken dat die CSL ( mits in topstaat en weinig km's ) gewoon weer bijna op de originele nieuwprijs zit . na 15 jaar

Mwoa, da's wel heel enthousiast. Voor dat geld staan ze (schier eindeloos) te koop, maar worden ze niet verkocht

In extreem goede staat met weinig km's worden ze prima verkocht hoor, ook voor die vraagprijs.

[FreudeamFahren]

Voor 122k? Europees aanbod staat al maanden stil.

[Robin Hartog]

Voor 122k? Europees aanbod staat al maanden stil.

Yup. Laatst nog een verkocht voor boven dat bedrag zelfs.

[Tristan]

122k is echt top van de markt met zeer lage km-standen.

CSL's staan momenteel erg lang te koop. Voor 90k lijken exemplaren onder de 100k km's nog steeds niet verkocht te worden. Staan zelfs exemplaren met iets meer dan 100k km's te koop boven de 90k. Kan je vertellen, die staan er over 6 maanden nog. Zoals FaF al zegt, markt lijkt bevroren. Dus prijzen gaan een keer zakken, let maar op.

[Robin Hartog]

122k is echt top van de markt met zeer lage km-standen.

CSL's staan momenteel erg lang te koop. Voor 90k lijken exemplaren onder de 100k km's nog steeds niet verkocht te worden. Staan zelfs exemplaren met iets meer dan 100k km's te koop boven de 90k. Kan je vertellen, die staan er over 6 maanden nog. Zoals FaF al zegt, markt lijkt bevroren. Dus prijzen gaan een keer zakken, let maar op.

Geen idee van de markt verder momenteel, maar wat is de laagste km-stand nu?

[Erik]

Ben erg benieuwd hoe het karakter wordt met de S55 in de kleinere M2. De M4 (zonder competition pack) vond ik het vermogen nogal bruut inkomen. Leuk om een drift in te zetten maar kon eigenlijk het vermogen niet lekker kwijt. Denk meer dat het aan het onderstel lag dan aan het blok. Vond de auto daardoor erg rommelig/onrustig.

Ik heb mijne (f80m3) 2cm verlaagd, dat verbeterde de grip op de achteras wel redelijk, maar vergeleken met de f10m5 is hij erg onrustig. In de regen valt er zonder TCS niet mee te rijden (deed de M5 ook niet best) maar dat komt ook vooral door de bak die erg lomp is vergeleken met de M5. Gewoon als een baviaan op je gas gaan staan ging in de F10 meestal wel ok, in de F80 heb je er je handen vol aan. Ook in de MDM stand.

[Rocketmonkey]

Hier ook een leuke review van de Competition

https://sniffpetrol.com/2018/04/18/bmw- ... t-buy-one/

Ik heb ooit een LCC Rocket gekocht, precies om die reden (lyrische reviews van journalisten die er alleen een paar rondjes mee rond de kerk hadden gereden), ding bleek in real life toch 'iets anders'.... Dan 100x liever een M2

[Robin]

^^^^LOL mooi verhaaltje inderdaad. Maar met humor wél de kern raken:

Ik zet 'm hier even leesbaar makkelijk:

BMW has announced details of its new M2 Competition which the company says has been “fully optimised” for its target audience, which is car journalists who will never buy one.

“Every detail of this car has been fully considered,” explained head of M Division, Headov M. Divizhun. “Starting with the way the car looks in a massive line-up of the same model in the same colour at a launch venue on a race circuit in Spain when you’ve just flown in to a nearby airfield aboard a private jet.”

“Our stylists also considered every detail such as the new front intakes, the blacked-in grille trim and the new door mirrors,” Divizhun continued. “And specifically how they would look in photographs when the car is on full opposite lock on a rented race track and used as the opening image in a first drive story.”

Naturally, the new M2 Competition is more than just a styling exercise and boasts an uprated, 404 horsepower version of the twin-turbo straight six, shared with the M3 and M4, and sure to appeal to people who will spend 36 hours dicking around with it on a circuit someone else has paid for because they could never afford it, or the car.

“Thanks to new spring and damper settings and recalibrated stability control the car is now capable of more extreme drift angles and other things that would get a normal person thrown off a track day,” Divizhun explained. “Unless of course you are a journalist on, for example, a race track that has been hired by, for sake of argument, BMW for, let’s say, the launch of the new BMW M2 Competition.”

“This car with developed with a complete focus,” Divizhun concluded. “And that focus was on people who will write rave reviews about based on its ability to oversteer wildly and make them look heroic in photos without bothering to think about boring stuff like ride quality or running costs.”

The M2 Competition will be available in the summer for car journalists to rag about for two days with a massive bonk on and then not buy one.

[Robin]

Zo staat ie mooi vind ik:

[romo]

^Te laag voor mij, zeker ook nog als je met je gezin onderweg bent, ook nog harder dan.


Standaard het beste, enige belading en het is precies goed, IMHO uiteraard. Nadeel dat je het zelf dan niet ziet

[WJ]

Zo staat die inderdaad perfect. Harder vind ik met H&R/Eibach juist heel erg meevallen.

[Zed240]

Ik vind die verlaging inderdaad ook super! Standaard staan ze mij echt te hoog, dit oogt net wat meer racy.

[indobesar]

Zo staat ie mooi vind ik:

Perfect!

[Peric]

Set spacers er op en klaar..

[romo]

Wellicht iets voor Robin, Ohlins set up;

Kar staat er aan het eind wel top bij;


https://www.facebook.com/JRPOnline/vide ... 843137507/

[WJ]

Gave velgen ook, lak zwart doet het ook goed bij de kleur.

[Macboy]

Geweldig stuk inderdaad. Maar al jaren de klacht toch ? Waarom zijn auto’s niet meer comfortabel de afgelopen jaren ? Omdat auto journalisten die dingen op circuit testen. Lekker handig met een Peugeot 3008 al die snelle rondetijden. Maar goed fabrikanten leren er gelukkig van. BMW in dit geval wellicht niet. Geen idee. Dat ie zwaarder wordt is in elk geval een mega slecht teken zoals Hielke zo treffend heeft verwoord.

BMW has announced details of its new M2 Competition which the company says has been “fully optimised” for its target audience, which is car journalists who will never buy one.

“Every detail of this car has been fully considered,” explained head of M Division, Headov M. Divizhun. “Starting with the way the car looks in a massive line-up of the same model in the same colour at a launch venue on a race circuit in Spain when you’ve just flown in to a nearby airfield aboard a private jet.”

“Our stylists also considered every detail such as the new front intakes, the blacked-in grille trim and the new door mirrors,” Divizhun continued. “And specifically how they would look in photographs when the car is on full opposite lock on a rented race track and used as the opening image in a first drive story.”

Naturally, the new M2 Competition is more than just a styling exercise and boasts an uprated, 404 horsepower version of the twin-turbo straight six, shared with the M3 and M4, and sure to appeal to people who will spend 36 hours dicking around with it on a circuit someone else has paid for because they could never afford it, or the car.

“Thanks to new spring and damper settings and recalibrated stability control the car is now capable of more extreme drift angles and other things that would get a normal person thrown off a track day,” Divizhun explained. “Unless of course you are a journalist on, for example, a race track that has been hired by, for sake of argument, BMW for, let’s say, the launch of the new BMW M2 Competition.”

“This car with developed with a complete focus,” Divizhun concluded. “And that focus was on people who will write rave reviews about based on its ability to oversteer wildly and make them look heroic in photos without bothering to think about boring stuff like ride quality or running costs.”

The M2 Competition will be available in the summer for car journalists to rag about for two days with a massive bonk on and then not buy one.

[romo]

HKS;

[WJ]

Ietsje omlaag en klaar.

[bm-dub]

Heel dik die M2 Competition. Heb nooit kunnen wennen aan het eerste model, behalve in het zwart. Is dat exemplaar op de foto's wat Romo post nou een soort van Nardo Grey?

[Joop]

Deze grijze kleur noemen ze Hockenheim Silver metallic.

Zo op die foto’s mag de auto wel flink omlaag. Die velgen van de ‘normale’ M2 ogen (en zijn) meer concaaf en daardoor lijkt hij breder op zijn pootjes te staan en oogt het al lager bij de grond.