BMW M2

[matthyssie]

Gedateerd misschien, maar het staat qua materiaalgebruik en afwerking wel op een hoger niveau dan de M2, ongeacht het bouwjaar.

[Robin]

@Willem: Als die 2017 M3 nog die klassieke tune had van eerst niks qua krachtsopbouw en dan kabam(tractieproblemen galore)zoals de 2016 M4 waar ik en Hielke mee reden ook had(bovenin wel zeer veel krachtsbehoud en power),
snap je waarom MDM zwaar ingrijpt tov E90 M3. Die een milde opbouw in kracht heeft, mooi oplopend, geen abrupte vloedgolf van Newtonmeters.

[WillemBoer]

Begrijp wel dat het moeilijk te temperen is voor DTC als die turbo’s opgespoeld zijn, maar mis dan wel een bepaalde controle zoals bij de E90 wel is, die kun je echt met het gas sturen en laten glijden op het randje van MDM... dankzijn atmosferisch en veel snellere response ook wel.

Nu met Akra heeft de V8 er een ook duidelijk meer koppel en fellere motor op nagehouden, in 2 zelfs lichte wielspin bij gas los/vol gas.
F80 draait DTC overuren, en frustrerend vind.

Dus voor mij (vanaf een E90 M3 was de F80 een tegenvaller in ieder geval, M2 is dan veel leuker.

[Robin]

Begrijp wel dat het moeilijk te temperen is voor DTC als die turbo’s opgespoeld zijn, maar mis dan wel een bepaalde controle zoals bij de E90 wel is, die kun je echt met het gas sturen en laten glijden op het randje van MDM... dankzijn atmosferisch en veel snellere response ook wel.

M2C gaat in MDM (dus net niet alles uit) ook al tientallen meters scheef op Papenburg op PSS merkte ik april jongstleden! Te gek qua electronica. Alles UIT is natuurlijk puurder, gekker, sneller meer vaart maken en mooier, maar toch.
Heel mooi controleerbaar(MDM M2C is aangepast tov OG M2) voor de beginnende drifter.

[WillemBoer]

Mooi dat het is aangepast in de M2C, heb een hekel aan die overactieve systemen, laat ook nog wat aan de bestuurder over...

MDM is voor de openbare weg geweldig, mooi vangnet voor die momenten dat het wegdek toch ineens gladder is dan gedacht

[Jussi]

MDM is in de OG M2 zelfs aangepast na 2018 software update. Laat veel meer toe qua slip en neemt veel minder snel de power weg.

F80 M3, OG M2 of de F31 318d van de vrouw: interieur is "exact" hetzelfde in alledrie

[Kadett]

Dashboard niet hoor... geen olie temp meter bij de 1 en 2 serie.

[Erik]

Met mijn F80M3 is er binnen de MDM ook een sweatspot waar de TCS wel ingrijpt voor max grip bocht uit, maar de MDM de hoek niet gaat beperken. Klinkt als cylinder onderbreking op basis van ontsteking uitschakelen per cylinder, en niet het volledige fuel cut waarbij het vermogen echt 1-1,5sec weg is. Als ik voluit ga op de snelweg moet hij gewoon op MDM anders grijpt de TCS continue in tot belachelijke snelheden. Hier een filmpje van de F10M5 destijds op winterbanden. Dit had je dus ook op zomerbanden in de regen, en tot 270 a 280kmh, volstrekt belachelijk natuurlijk. Op MDM was de M5 ook nog Zeer tricky en het gebeurde regelmatig dat hij gewoon wel mega uitbrak alsof alles uit stond. Met de M3 nooit gehad die rijd ik bijna altijd in MDM manual flipperend. Moet zeggen dat de DCT flash die er standaard op staat nergens op slaat, met gigantische beuken door de aandrijflijn van 4 naar 5 gewoon widow makende wielspin. Om die reden heb ik de M3/M4 GTS bak software er destijds op geflashed, waardoor hij veel smoother (en nog sneller) schakelt en je dus minder wielspin momenten direct na schakelen krijgt. Ben benieuwd hoe de M2 DCT schakelt in dat opzicht.

Hier de M5 op Duitse autobahn. Ergens in 2014. Kut.

[bartb]

Zet het dan ook uit! Alles of niks. Glijden met dat spul



Ik heb stiekem makkelijk praat met 265pk

[Robin]

@Erik, die M4GTS Diff/Getriebe en DSC software zijn er ook voor de M2C, maar dat wist je wel/al denk ik:
https://www.lightweight-titanauspuffanl ... 2-f87.html

Ken 'n Duitser die 't heeft op z'n M2C, maar die kan niet echt zeggen of 't nou zo'n spectaculair verschil is.

Punt is dat met M2/C ook al rij je in de sportiefste setting daily, het allemaal niet gaat alsof je 'met 220 aanremmend op de Tarzan afkomt van 5/4/3 bam' . Tenminste dat rijgedrag komt in het alledaagse leven niet zo vaak voor op de openbare weg:)
Dus is de DCT irl relaxed en doet z'n werk, maar kan ook wel eens op zich laten wachten. Dat heeft met dat brein te maken wat al die rij/schakel/toeren/stuur acties en parameters met elkaar verbindt en da's in real life op de openbare weg niet altijd even spectaculair.
Totdat je op 'n trackday/driftdag bent bijvoorbeeld. Dan komt die Drivelogic na al één rondje erachter dat er wat meer gaande is en dat merk je:Het schakelen gaat echt meteen, gaspedaal voelt(placebo?) meer verbonden. Anyway, alsof de auto' 'n stoot adrenaline heeft gehad.

Dan komt 't gekke ding echt weer tot z'n recht, je wordt weer 'een met je auto' (dat heb ik op Papenburg dan). Van een stuiterend 240/340i achtig product op de heenweg, naar een echte //M die je aanvoelt en doet wat jij wil. Scheef en idioterie en flickend en wielspin galore. Machtig mooi. En terugrijdend met Spotify relaxed nagenieten.

Da's zo geweldig met die //Metjes.

Zoiets dus:)

[romo]

We komen er wel, ook al duurt het even om het verschil DCT - PDK te beschrijven, die laatste doet dat dus wel dat bam bam oma terug

En altijd en overal, snel, accuraat, intuitief, die hoeft niks te leren.

[Robin]

We komen er wel, ook al duurt het even om het verschil DCT - PDK te beschrijven, die laatste doet dat dus wel dat bam bam oma terug

En altijd en overal, snel, accuraat, intuitief, die hoeft niks te leren.

Ik heb 't misschien overdreven Robert. Maar voor de beeldvorming en hoe een M2/C een beetje Dr Jekyll /Mr Hyde is dit itt Porsche.

Als je 'm het GTS schakelprogramma geeft zou dat op den duur misschien meer problemen kunnen geven qua levensduur etc, dat heb je bij Porsche al in het begin dik betaald:)

[Robin]

Nu wil ik graag 'n GT4 of GT3/RS, droomauto's echt.... maar het Papenburg verhaal wat ik hierboven beschreef doe ik niet met dat soort auto's met die layout. Dan zijn FR auto's (//Ms dus) echt te prefereren. Zijn in de basis al tailyhappy/happier afgesteld itt any nieuwe Porsche. Daar moet je van houden, van die tailhappiness, en niet terug hoeven naar z'n 1 op 'n minirotonde. Weet ik ook wel. GT3/4 voor snelle rondes, M2/C voor de idioterie.

[romo]

Robin, je hebt het perfect beschreven, ik ben het geheel met je eens.

[Robin]

*applaus voor mezelf*

[Robin]

De vergrijzing in mijn woonplaats AD 2019

Vorige week zondagmorgen in beeld gebracht.

[WJ]

Echt een gedrongen bommetje. Zie hier altijd zo'n donker grijze staan, ook heel gaaf maar mis wel een berg details, waaronder die schermen die een beetje wegvallen dan.

[Robin]

En 'n zuur bommetje achter 't stuur:)

[Andre]

Een zuur matje erin?

[Hielke]

Daar mag jij niet parkeren boef!

[Martijn_bmw]

Blijft een schitterde auto Robin!

[Robin]

Tja. Hij is leuk. Strak weer even gassen. Knallen, benzine en rubber verbranden. Even los van de wereldverbetaraars/moraalridders en gutmenschen zijn. BAM!


Hielke ik heb 'n vergunning voor het hele centrumgebied. Wat jij niet mag mag ik allemaal wel:)

[JP]

Is dat gebied nog altijd met paaltjes afgesloten ?

[Fabian]

[Robin]

Is dat gebied nog altijd met paaltjes afgesloten ?

Ja en n hoop fietsers die moeten oppassen:)