BMW M2

[romo]

^dat klopt, en BMW zal die niet zo maar (lees; >>€) aanbieden. Het is als het Porsche verhaal met een strikte rangorde, een M2 staat onder aan de piramide, zo simpel is het. Een CSL komt daarom alleen maar voor dik M3/4 geld IMO.

Daarmede zal het voor de meesten een kansloos verhaal worden, als je er al een kan bestellen gezien gelimiteerde productie.

Kan zijn dat je over 5 jaar de kar van van der Vaart kunt overnemen

[Robin]

Ja die rangorde inderdaad. Maarja dat wisten we al langer dan vandaag.

Maar je kunt een auto(standaard M2) aan jezelf aan gaan passen.

[Leen]

ik zie een M2Csl meer als een iconisch complementair blijvertje voor de verzameling , net zoals de M3CSL en de 1M , de m2 die ik nu heb zie ik als ordinair seriemodel/gebruiksvoorwerp .

gewoon niet teveel mee rijden en later gewoon wegzetten . in dat licht . zal gewoon weer een auto worden die niet afschrijft en gewoon een goede belegging zijn waar ik wat mee heb en van kan genieten , zal wel einde Cyclus worden 2019 ofzo , heb een paar hengeltjes uitgegooid in D om te kijken of hij uberhaupt te verkrijgen zal zijn.

[Leen]

een m2 CS of m4 CS heb ik niets mee , is het gewoon net niet wetende dat het altijd het tweede beste is wat je kan kopen

[romo]

^Niet mee eens. Er is altijd wat beter, das niet het criterium.

Een M2 CS is voor de pecunnia`s wellicht het betere alternatief, een M2 CSL is prachtig daar niet van, maar en duur, en beperkt beschikbaar.

Tijd voor een mid life review M2, nu 18 maanden jong en de 25K km`s aangetikt.

1 Met stip het mooiste van de kar; front end grip en snelle stuurhuis, waanzinnige stuurmachine, waarvan het karakter mij veel meer past dan de 981 CGTS (die wel een veel exclusievere automobiel was uiteraard)

2 Ik krijg het idee dat de kar motorisch nu pas echt "los" is, dat had ik ook met de 1M, de motor draait veel mooier, soepeler, gewoon heerlijk.

3 De 6HB is veruit de beste BMW HB ooit, zo smooth, glad, zo precies, niets geen "gehaak" als bij het 2e verzet bij een E46 M3 en E92 M3. Het schakelt subliem, een genot om te gebruiken.

4 Koppeling is te licht en te vaag aangrijpingspunt, intussen ben ik geheel gewend en ook verwend wellicht met het auto rev matching bij terugschakelen, werkt akelig goed en precies.

5 Punt van kritiek vind ik toch afstemming onderstel, de voortrein is fantastisch, de achterzijde blijft IMHO te hard, te stuiterig op slecht wegdek, zeker in combinatie met het geklonken sub chassis, worden de klappen ongenadig en ongefilterd in het interieur overgebracht. De afstemming vering/demping kan daar echt enige fine tuning gebruiken.

Overall een heerlijke kar en IMHO de leukste BMW heden ten dage te koop.

[Riceaux]

Gistermiddag stukje opgereden met een blauwe M2 op de A28. Iemand van hier? Stilstaand vind ik het design van de M2 niet echt mooi. Maar op de weg komt zo'n ding wel tot z'n recht.

[Daan]

Wat is eigenlijk de reden dat BMW geen dakhandgreep (hoe heet zo’n ding?) voor de bijrijder monteert? Of zijn ze die gewoon vergeten in mijn auto? Bijna elke bijrijder grijpt meerdere keren mis tijdens een ritje

Kan verder na ruim een maand alleen maar zeer tevreden over de M2 zijn. Briljante kar! Sturen wat Romo zegt, top. Motor is nog niet helemaal los, maar toch al zeer giftig. DCT helemaal goed, lekkere snelle gangwisselingen in Sport(plus) als je er voor gaat. Maar schakelt ook verrassend soepel in Comfort mode bij WW verkeer. Sper heb ik echt gemist in M135i, komt zo mooi bochtje uit nu. Tot slot ondanks mijn ‘stealth’ kleur, veel positieve reacties van medeweggebruikers e.d.

CS/CSL, het zal allemaal wel. Totale package van de huidige M2 is prima nu. Tuurlijk kunnen er altijd wat dingetjes nog optimaler. Maar het belangrijkste ‘nadeel’ van de M2 (relatief hoge gewicht), gaat toch niet noemenswaardig genoeg omlaag. Voor 50kg moeten ze al flink aan de bak, maar blijft het nog steeds een >1400kg auto.

Daan...

[Robin]

Wat Romo en Daan zeggen ook mee eens. Achtertrein is wel stugjes, maar mij niet storend.

Dat 'hogere gewicht' merk je dus niks van. En 1400/1500kg zijn vandaagdedag alle 'Supersportlers' ook uit Stuttgart, Zuffenhausen, Woking, Maranello etc.

Ik mis soms wel wat grunt en koppel irl op snelheid.

[indobesar]

Eventuri carbon intake system.




Ziet er gaaf uit onder de kap en klinkt ook bruut.

[Hielke]

Als ze met zo’n M2 CSL, CS, of whatever limited uitvoering de auto meer als een 1M kunnen laten rijden (lichtvoetiger, speelser) dan zou dit een grote bonus zijn.

[Robin]

Zet 'm op winterbanden rondom en je bent er.

[Will F.]

Ander formaat dan het zomerrubber neem ik aan?

[Robin]

Inderdaad. 18 inch bijvoorbeeld.

[Will F.]

en smaller achter?

[Daan]

Robin, heb jij wel zo'n dankhandgreep dingetje aan de passagierskant?

Daan...

[Robin]

Will: 235 rondom of 235v 255 achter, maar eerste is nog leuker.

Robin, heb jij wel zo'n dankhandgreep dingetje aan de passagierskant?

Daan...

Daar heb ik voor bedankt. Nee geen enkele M2 heeft dat Daan.

[Daan]

Ok thanks!

[Will F.]

@Robin die 235 wel op dezelde breedset als de 255. Of heb je er geen ervaring mee?

[Robin]

Ik heb de winterset 235v en 255a 18 inch vandaar

Weet even niet de J

[Will F.]

Die zal echt wel verschillen. Dank voor de info.

[Andre]

Ik heb evt nog wel een setje 18 inch winterwielen over passend voor een m2. Kan je met 235 rondom rijden.

Velgen 150 euro p stuk. Leuk voor de winter.

Doe een pm als je interesse hebt.

[Macboy]

Natuurlijk zal een paar kilo alleen niet veel uitmaken. Maar afhankelijk waar je het toepast zal je het met de nodige aanpassingen en extra vermogen wel moeten voelen. Zo nee, dan heeft de CSL geen toegevoegde waarde en volstaat de M2 CS natuurlijk. Maar een CSL met hetzelfde gewicht verdient de L natuurlijk niet.

[Leen]

wacht nou maar gewoon af , die specials zijn in de regel altijd wel ok (sportevo , m3 gt , m3 CSL , m3 gts ) , grote vraag is of je er 1 van de 1000 kunt/mag kopen .

kijk nou naar de sportevo en m3 csl , zijn allemaal meer waard dan ze ooit gekost hebben . en zo zie ik een BMW special ,

uiteindelijk is het gewoon een centenkwestie

[Robin]

Zo'n S55 was't mij al wel waard(behalve de sound, maar dat valt redelijk op te lossen)

[Robin]

Hier de Lightweight M2 CSR een hele snelle en dure(200k euros in D) M2. Op de Sachsenring sneller dan 90% van de straatauto's incl 488 , en 991 Turbo S bijvoorbeeld, Macca 720S maar 0,3s sneller op 'n rondje:
http://f87.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1439685