Porsche 904 carrera GTS 906 & 910 real & replica

[GTRene]

Zo...
Ik ben best een fan van de Porsche 904 model ook wel de carrera gts genaamd?
denk dat er wel meer liefhebbers van zijn

super licht en dus met een redelijk vermogen een razend rap en wendbaar karretje.

Ooit wil ik nog eens zo'n 904 bemachtigen, geen echte maar een replica is fine for me.
bij voorkeur die van Beck met RVS monocoque chassis en moderne techniek.

Ook ben ik benieuwd in wat voor uitvoeringen/kleuren/wielen enz ze al gemaakt zijn om zo een indruk te krijgen van wat er allemaal te koop is en of welke combo mooi zou zijn.

Ik schiet vast af met wat plaatjes.

[GTRene]

Hier wat info over de Beck replica's

in de openingslink geeft ie al vele foto's weer achter elkaar.

http://www.chuckbeck904.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

The Beck 904 replica has the following features:

[Niels v D]

Waarom gebruiken ze een rvs-chassis voor zo'n auto? 99% komt toch niet in winterse omstandigheden terecht..
Als ik die foto's zo zie vertrouw ik dat chassis al helemaal niet. Kijk bv naar de ophangpunten voor de onderste draagarm.

[GTRene]

[GTRene]

Waarom gebruiken ze een rvs-chassis voor zo'n auto? 99% komt toch niet in winterse omstandigheden terecht..
Als ik die foto's zo zie vertrouw ik dat chassis al helemaal niet. Kijk bv naar de ophangpunten voor de onderste draagarm.

weet ik zo ook niet, in de UK zitten ook 904 replica builders die weer een andere aanpak hebben.
als ik zo'n ding zou hebben werd ie ook gewoon swinters gebruikt als ik er ff uit moest
tenminste als ik 1 auto zou hebben en dan nog steeds alleen zou wonen, maja rijd heel weinig
dus lijd niet zoveel

[GTRene]

[GTRene]

Designed by Ferdinand Porsche III the grandson of Porsche's founder.This was Porsche's first fiberglass bodied car.It won outright when it first participated in the Targa Florio.It had many class victories in races like the 12 Hours Of Sebring and Le Mans.It handled like an F1 car and underlining its versatility was a second place finish in the snow covered 1965 Rallye Monte Carlo .Most of the 904's were painted silver as it is the racing color of Germany.The street legal version debuted in 1964 in order to comply with GT - class homologation regulations requiring that a certain number of road going variants be sold by the factory.Around 100 were made.They command more than 7,50,000 usd today and there are companies which make an exact replica of it even today.

[911-lover]

Leuke wensdroom van een leuke wagen .
En er dan een 964 blokje inwerpen .
Njammie .

[GTRene]

kom net trouwens een Duitse? replica bouwer tegen die noemt hem Kurek GT7









nooit van gehoord...

pdfje >> http://www.automotive-management-consul ... expose.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.automotive-management-consul ... t6-gt7.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

nice one>>

http://www.kentcarcollection.com/info.php?id=611" onclick="window.open(this.href);return false;

Vehicle Details:

Want to drive a Porsche 904-6 and don't have the 7 figures needed in your bank account. Now you can. For a fraction of the price of an original, you can tool around in your favorite city streets or thunder around your neighborhood race track. in this true to form Porsche 904-6 recreation. The only true to original 904-6 on the market today Tubular frame design, Porsche 911 2.7 liter engine and 901 transmission make this the perfect choice for the serious Porsche collector or racer. Only done 100 miles and is like a Brand New car. Needs Nothing.

Price: £79,950
Currency Converter

Vehicle ID: 611
Make: Porsche
Model: 904-6 GTS
Year: 1965
Colour: Silver
VIN:
Milage: 100
Condition: Excellent
Country: United States
State/County: California
City/Town: California
Zip/Postcode:
Running: Yes
Steering: LHD









euh

[steve smith]

Waarom gebruiken ze een rvs-chassis voor zo'n auto? 99% komt toch niet in winterse omstandigheden terecht..
Als ik die foto's zo zie vertrouw ik dat chassis al helemaal niet. Kijk bv naar de ophangpunten voor de onderste draagarm.

Da's geen draagarm, dat is een reactiestang.

Als je een antwoord op je vraag wil moet je Chuck even mailen. Op z'n productieauto's ziet de bevestiging er trouwens anders uit. De bouwer hiervan is Chuck Beck, en dat is een van de meest diehard petrolheads die je je maar voor kunt stellen. Heb de beste man een paar keer ontmoet toen ik een jaar of twaalf was, en aan heel veel van zijn producten geklust. Toen wij in de USA woonden was m'n buurman distributeur voor Beck, en alle Beck 550's kwamen toen daar binnen alvorens al dan niet afgebouwd door te gaan naar Beck in Cali. Die 550's zaten iig heel erg goed in elkaar, en was bijzonder weinig gezeik mee. Buurman had er ook een eentje als daily/demo, met een 2250cc hoge compressie Braziliaan met Webers. En op de 500 kilo is die 165pk best prima

Beck had trouwens destijds nog een leuk product:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=v_zEPRMYK4A&sns=em[/youtube]

[GTRene]

8) leuk verhaal Steve
klein wereldje

[Joop]

Afgelopen jaar op Spa bij de 6hr ook erg genoten van de 904's; een kleine selectie:

[GTRene]

mooie foto's joop 8)

[marcokers]

Gave wagen, ook die replica schitterend

@ Joop schitterende platen

[GTRene]

Jeroen Bosch rally?

anyway, fraaie Porsche 904 GTS vanaf 4.46...begint met gepruttel dan denk je hm...niet fraai (vind ik)
maar dan rijd ie weg en wordt het ineens racy



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U0L63GrZ ... detailpage[/youtube]

[steve smith]

Jeroen Bosch rally?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U0L63GrZ ... detailpage[/youtube]

Waarom een prima 300SL Roadster verzieken om er een nep SLS van te maken? Waarbij je bovendien de non-correcte elektrische fan boven de motor uit hoort.....

Bij de XK140 moest ik wel ff drie keer kijken/luisteren waarom het plaatje voor m'n gevoel niet klopte. Zo jammer als ze er een Getrag-bak in ketsen omdat de eigenaar niet met de originele Moss-bak overweg kan! Zo'n ding hoort gewoon te janken en zagen in 1 zoals die Healey doet, en gevoel nodig te hebben om kraakvrij naar twee te gaan. Ook dat hoort bij een klassieke auto!

[GTRene]

whaha, purist

hier wat foto's van de auto's

http://www.autogespot.com/nl/item/11300 ... rally.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

na het zien van de 904 foto's weer ff bij Beck gekeken of ie nog een andere video geupdate had, en ja een klant had een foto reportage, ding prutteld wel raar net of die een lekke pakking heeft ergens, verder gaaf zo'n ding.



en hier nog ff, hier klinkt ie wat beter

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EtwL4Kgy ... er&list=UL[/youtube]

overzich wat bv een Beck kan

http://www.chuckbeck904.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

nice



dit vind ik ook gaaf in het zwart, zie je zelden

[GTRene]

zo'n zwarte 904 replica zou ik wel ooit willen proberen of daar mee te leven valt? wellicht ooit eens als ik de kans krijg.

trouwens de 906 is ook leuk/gaaf maar vind de 910 weer fraaier dan de 906, hier een voorbeeld van een prachtig gemaakte 910 replica die ook op de weg mag, uber gaaf en zie de video's hoe breed en laag en snel die is...

geen wonder ook, standarad wogen de racers slechts 600kg en kwamen met 6 of 8 cillinders...
doch deze straat uitvoering weegt 700kg, maar heeft een 360pk 3.8 RS motor
dus je snapt wel das uber rap.







en in deze video wordt ie gespot, zodra ie even de ruimte krijgt spurt ie weg, wow wat een gaaf geluidje ook



ik ben verkocht
nu nog ff Facebook of Google oprichten oid en dan later verkopen dan kan ik wel ff

[GTRene]

Ook leuk deze vertolking van de 904, de Gullwing America P/904 Carrera (GWA)

Op basis van een Porsche Boxster 987 (2005-2011) kan GWA deze P/904 Carrera voor je maken. Het is design is uiteraard gebaseerd op de Porsche Carrera GTS uit de jaren ’60. De techniek blijft allemaal bij het oude en is dus verder niet extreem spannend.
Het Amerikaanse GWA (Gullwing America) heeft er de afgelopen jaren een ware sport van gemaakt om moderne auto’s een retro uiterlijk te geven. Zo zagen we eerder al een Gullwing Panamericana, Mercedes C111 Ciento Once en Mercedes SL Pagoda.
En dit is dus de eerste keer dat GWA een Porsche als uitgangspunt pakt ipv een Mercedes.

http://www.autoblog.nl/moderne-klassiek ... 04-carrera

[Dennis Cavallino]

Hoogtevrees René?

[GTRene]

lol hij mag idd zeker een kleine 8cm hoger denk, anders kom je de meeste drempels niet over.

je levert een niet zo fraaie doch met goede techniek Boxter in en krijgt er (na betaling ofcorse) dit moois voor terug

prachtig die looks van de 904 en of 910 porsche's.

[Dennis Cavallino]

Een Boxster met lelijke body haal je op voor weinig. Ik vind ze alleen niet zo heel leuk rijden door 't gebrek aan vermogen in een te goed chassis. Ik moet zeggen dat de uitstraling mij ook wel kan bekoren. Misschien leuk door er gewoon weer eens smalle, hoge bandjes op te monteren in plaats van dik plat rubber met teveel grip. Lekker overal dwars, zoals dat met een 904 ook kon.

Je hebt ook betaalbare supercharger kitjes, maar uiteraard kan er ook een V8 in.