Het grote E36 M3 (occasion) draadje

[Jesper]

Ja klopt. Het gaat om deze: viewtopic.php?f=3&t=28057

[LarsXL288]

Iemand bekend met deze auto? E36 m3 3.2 1996
marktplaats link : https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw ... =lr&pos=25

[witje]

Rood en ook nog een coupe. Komt niet zo vaak voor

[MParallel]

Ziet er best leuk uit. Maar €25k met 217k op de klok? Wordt met de dag gekker.

[LarsXL288]

Persoonlijk lijkt mij dat ook redelijk hoog ingezet, maar wel een zeer aantrekkelijke wagen.

[Tim N]

En dat voor een tussenmodel.

[LarsXL288]

Mag ik vragen wat je met tussenmodel bedoelt?

[Niels]

[Riceaux]

3.2 motor met pfl uiterlijk.

[MParallel]

Dat duurde niet lang...

[Bert ///M3]

3.2 motor met pfl uiterlijk.

Die bestaan gewoon......

[Riceaux]

Ja, alleen mag je dat van MPara geen tussenmodel noemen. Want een tussenmodel bestaat niet!

[MParallel]

Mag niet? Ik heb nergens een verbod uitgesproken.

Dat andere heb ik wel gezegd ja, want het bestaat gewoon niet. Je hebt een PFL of een FL. Iets daartussen is er niet. Dus waarom men hier zelf die term is gaan hanteren, anders dan te verwarring zaaien, is me een raadsel.

Maar verboden...nee.

[EvdP]

Zwischen facelift?

Almost Life Cycle Injection?

Ik vin het altijd wel mooie discussies. Ik had een E23 met een automaat met een knop waar je aan kon draaien wat "iets" deed. Dat werd door veel mensen een sportautomaat genoemd en hij zou harder optrekken in de S werd mij verteld. Nou, in 1984 was er echt helemaal niets "sport" aan de automaat. Maar toch was het een sportautomaat volgens de "kenners". Het wordt een keer geroepen en heel veel mensen papagaaien maar wat na.

[Vliet]

Ja, alleen mag je dat van MPara geen tussenmodel noemen. Want een tussenmodel bestaat niet!

Mag niet? Ik heb nergens een verbod uitgesproken.

Dat andere heb ik wel gezegd ja, want het bestaat gewoon niet. Je hebt een PFL of een FL. Iets daartussen is er niet. Dus waarom men hier zelf die term is gaan hanteren, anders dan te verwarring zaaien, is me een raadsel.

Maar verboden...nee.

Toch zijn er modellen die van na een LCI zijn, maar waar pré LCi accessoires zijn ingebouwd af-fabriek. Zo zijn er E39 M5 LCI's met een stuur van voor de LCI. Dit geldt ook voor de E46 en de E36. Hoe je het noemt maakt niet zo veel uit. Dat het gebeurt is een feit wat mij betreft.

[Geertmans]

Vuilnisbakkenras

[Tim N]

Dat is meer voor een 1M of een Z3M met S54 toch?

[MParallel]

Toch zijn er modellen die van na een LCI zijn, maar waar pré LCi accessoires zijn ingebouwd af-fabriek. Zo zijn er E39 M5 LCI's met een stuur van voor de LCI. Dit geldt ook voor de E46 en de E36. Hoe je het noemt maakt niet zo veel uit. Dat het gebeurt is een feit wat mij betreft.

Toch zijn er modellen...

Dit topic betreft de E36 M3. We kunnen de scope natuurlijk uitbreiden tot alle auto's en modellen, maar het mooie van deze topics is juist de afbakening.

De E36 heeft in de loop der jaren ook diverse wijzigingen ondergaan. Je hebt het dan over modeljaar wijzigingen. Maar die zijn alle jaren wel geweest en dan zou je volgens (sommige) df'ers dus 1 beginmodel hebben, 1 eindmodel, en alle tussenliggende modeljaren zijn dan de tussenmodellen.

[Arthur]

Top!

[LarsXL288]

Even een technische vraag over de S50b30 , hoeveel kilometers denken jullie dat een S50b30 nog in zich heeft met +-310k op de klok waarvan de afgelopen 30.000 km's op het circuit.
Heeft wel altijd netjes zijn olie en lagerschaal beurtjes gehad, en lijkt redelijk netjes te lopen op een licht vanos rammeltje na.

Toekomstige kilometers zullen toertocht kilometers worden zonder al teveel getrap op het gas.

[pimini]

Qua slijtage aan zuigers en cilinderwand lijkt het me niet zon probleem.
Hooguit een keertje een koprevisie en een setje lagerschalen.

[vester86]

Punt is, je weet het gewoon niet. Kan 500.000km lopen met goed onderhoud, en als je pech hebt kan die volgende maand klappen.
En heeft de rest van de auto dezelfde kilometers op de klok?

[Tim N]

Lees het topic van Bilkert hier op het forum maar eens, die vanos hield er met 125?K mee op en heeft voor de nodige schade gezorgd.
Weten doe je het nooit, inspectie van de cilinderwanden en aantoonbaar goed onderhoud is je enige houvast denk ik.

[Niels]

Die M3 van Bilkert is mijn ex waar voor 10k aan onderhoud was uitgevoerd tussen 145000 en 165000km zo ongeveer. De Vanos was nog zo'n beetje nieuw, die zat er nog geen 50kkm op.

Anyways, ik zou never een M3 met 310000km waarvan de laatste 30000km op net circuit zijn gemaakt tenzij het blok flink preventief is aangepakt. Kwestie van tijd dat je tegen forse kosten aan gaat lopen.

[Bert ///M3]

Het ligt er ook maar net aan wat voor computer er in zat tijdens de circuitrondjes etc (veel rijden met hogere begrenzers, bijvoorbeeld 7800 of 8000 RPM etc)

Ik zou er zelf ook niet aan beginnen. 30K op een circuit/racen is haast 100% volle belasting. Bij een straatauto staat er misschien 200K op maar wat is er werkelijk vol gas mee gereden, misschien 5%?