'BMW komt met Z4 M'

[Snipe]

BMW zou van plan zijn een Z4 M uit te brengen. Eerder liet het merk weten dat van de huidige Z4 geen M-versie zou komen, maar nu lijken de Duitsers van gedachten veranderd te zijn. De Z4 zou de beschikking krijgen over de techniek van de 1 M Coupé.
http://www.driving-fun.com/1214/home/ne ... elijk.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Robertdj]

Maar is de motorische kloof dan niet erg klein tussen de sdrive 35i en de z4m? Tenzij de 1m coupé meer vermogen krijgt dan men zegt

[Knot]

Hop.. weer een nep-M erbij.

[Kasteel]

Beetje dubbel over, met huidige Z4 sDrive gereden en vond het eigenlijk een topdaily, maar miste het 'm-verhaal' (niet ruig genoeg, geen karakter en niet bepaald 'wild' oid). Maar voor me gevoel was de basis wel goed en echt wel iets van te maken (bijv m3 motor ).

[Petrolhead Tom]

Maar vergeet niet dat de huidige Z4 een serieus zware auto is, mochten ze er een M van willen maken mogen ze daar ook wel naar kijken lijkt me.

[Mark N]

Maar is de motorische kloof dan niet erg klein tussen de sdrive 35i en de z4m? Tenzij de 1m coupé meer vermogen krijgt dan men zegt

Of als het blok van de 1M meer vermogen krijgt in de Z4... of iets dergelijks.

[Kasteel]

Maar vergeet niet dat de huidige Z4 een serieus zware auto is, mochten ze er een M van willen maken mogen ze daar ook wel naar kijken lijkt me.

Gewicht zal wel meevallen; 135i dct is 1490kg en Z4 sDrive 35i doet 1505kg (even snel gegoogled, dus correct me if I'm wrong)

[Chris van S.]

En wat is het gewicht van de Z4 M van jou bijv Kasteel?

Zelf heb ik ook op 1 dag met beide Z4's gereden en vond het verschil in gewicht te goed voorbaar.

[Kasteel]

1395kg, maar voelt wel stuk lichter zeker als je uit bijv een e46 stapt . Heb destijds een verslagje getypt over de huidige Z4, maar was eigenlijk positief verrast, denk dat daar best wel wat van te maken is als er iets meer karakter ingepompt wordt .

[GTRene]

destijds hadden ze het over de M3 V8 in de Z4 M
zal dus wel niet doorgaan.

[Snipe]

Er wordt inderdaad gezegd dat de motor van de M3 tegelijkertijd met de M3 met pensioen mag en dat de Z4 de motor van de 1 M Coupé krijgt. Die zou dan inderdaad meer vermogen krijgen dan in de 1 Serie.

Scott op Bimmerpost:

When you look at the 1M and it's unique skunkworks development and especially the engine. The car is handicapped because of the M3 and the desire to not let the car get within the distance of the M3 is evident.
Afterall they do not want to kill the golden goose (yet).

Should they consider a Z4M , then with the phase out of the 1M and the M3 with it's V8 you could see the "less restricted" output out of the 1M engine to even the balance.

[Petrolhead Tom]

En dan zal die motor ook wel het uitgangspunt worden voor de volgende M3 en daar weer meer vermogen krijgen, een beetje hetzelfde als wat Benz met zijn 63 amg motor doet.

[Arthur]

Maar MB gooit dat blok ook in de E-klasse. Als ze deze motor bv ook in de 5-serie willlen gooien dan moet er nogal wat vermogen uit die 3.0 6 cilinder halen. Dan hebben we het echt over downsizen Wat MB overigens (nog) niet doet; 6.2 V8.

[Petrolhead Tom]

Dat is waar, maar voorlopig kan dat blok mooi dienst doen in drie modellen, Z4M 1M M3, dus toch een vorm van het multifunctioneel toepassen van je motoren.

[GTRene]

[GTRene]

paar renderings...

denk/hoop persoonlijk dat de M uitvoeringen wel wat breder/ruiger worden 8)

[Kasteel]

Weet iemand de gewichten van de complete motor (incl turbo ic etc) van de 35i en m3 v8?

[GTRene]

Weet iemand de gewichten van de complete motor (incl turbo ic etc) van de 35i en m3 v8?

This new engine displaces 3,999cc and makes 420hp at 8,300rpm, It is a screamer, revving all the way to a redline of 8,400rpm. Torque peaks at 3,900rpm with 400 newton meters, with 340Nm available from as low as 2,000rpm. The new 4.0 liter V8 is also amazingly lighter than the 3.2 liter inline-6 it replaces, weighing in at a mere 202kg, 15kg lighter than the inline-6, despite an additional 2 cylinders and all the extra valvetrain parts for a 90 degree V-design

best knap...nu nog die van de N54?

[GTRene]

ook leuk het verschil tussen de M3 V8 420pk en de M5 V8 400 pk...

The engine is an important factor in determining the weight of a car, that is the mass to be accelerated – after all, it is one of the heaviest modules within the car to begin with. So precisely here, the new BMW M3 again sets a new standard with engine weight of just 202 kg or 445 lb, making this V8 one of the lightest eight-cylinder engines in the world.

By comparison, the 294 kW/400 hp V8 in the predecessor to the current BMW M5 weighed 240 kg or 529 lb. So despite the extra power, the new engine is more than 15 per cent lighter. Indeed, it is approximately 15 kg or 33 lb lighter than even the six-cylinder power unit in the former BMW M3. So the extra weight of the two additional cylinders is more than set of by intelligent lightweight technology on the new engine.

[GTRene]

weet niet of dit incl turbo's is maar.

195kg or 430lb, The ample torque of the engine combined with the lack of turbo lag provides the same feel as a small V8. The advantage of the N54B30 engine is that compared to similar power output 225 kW (302 hp) 290 lb·ft (390 N·m) V8 4.0L N62B40 it weighs 70 kg less than the V8, which is massive at 265 kg . Additionally, the N54 has higher low-end torque than the V8. It is likely for these reasons BMW chose to develop bi-turbo inline straight-6 engines for the 3-series instead of using heavier V8 engines. Only the new BMW M3 will have a V8 engine in the 3-Series lineup, weighing in at 202 kg (445 lb) and generating 414 hp (309 kW) and 295 lb·ft (400 N·m), however this V8 is derived from the V10 engine that powers the BMW M5.

in theorie dus bijna even zwaar...de biturbo 195 en de 420pk M3 V8 slechts 202kg
misschien is de biturbo zelfs zwaarder als je intercoolers en controle zaken voor turbo e.d. erbij haalt...

[GTRene]

this will do

BMW has shoehorned the M3's 4.0-liter V8 under the hood of the Z4 GT3, and when managed by a Type-408 ECU and Power400 control unit, the high-revving V8 cranks out a whopping 480 horsepower, and a six-speed sequential gearbox sends all of that power to the rear wheels. ABS and central-locking wheels are standard, and for consumers who want an extra touch of civilization, air conditioning is optional.

[GTRene]

Als BMW hem niet maakt dan doen anderen het wel, wat te denken van deze gave Z4 M met de e92 M3 V8 motor en 440pk oke 69k maar dan heb je ook een soort van one off en veel leuker dan een nwe met 6 pitter voor zo'n zelfde bedrag.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =EmailLink" onclick="window.open(this.href);return false;

Verkauft wird ein absolutes Unikat!
Das Fahrzeug wurde nie im Winter bewegt.

BMW Z4 mit vollständigem Umbau auf BMW V8 Motor aus dem M3 E92.
Aufgelistet sind die umgebuaten Teile:

Frontachse
E92 M3

Hinterachse
E46 M3

Motor
BMW S65B40, V8. 440PS, 430Nm
Individuell Karbon airbox und Filter
Z4 35i Auspuffanlage mit originalen Kats

Getriebe
Getrag M-DCT Getriebe, 7-Gang
Individuall Ölwanne, größerer Kühlradiator
MDrive DSC Unit mit M-Drive Modus und GTS Software

Bremsen vorne
F10 M5

Bremsen hinten
F10 M5

Body
3D Design Carbon Aerodynamic Kit

Interieur
Vollleder Schwarz, Memory Sitze
Individual Alcantara Lenkrad mit MDrive Knopf
CIC Navigation Professional


S249A MULTIFUNKTION FÜR LENKRAD

S2MDA M DRIVE MODUS

S2MKA M DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE

S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG

S302A ALARMANLAGE

S337A M SPORTPAKET

S431A INNENSPIEGEL AUTOM. ABBLENDEND

S459A SITZMEMORY

S470A ISOFIX

S494A SITZHEIZUNG

S508A PDC

S521A REGENSENSOR

S524A XENON

S534A KLIMAAUTOMATIK

S544A TEMPOMAT

S563A LICHTPAKET

S609A NAVIGATION PROFESSIONAL




Bei Fahrzeugbesichtigung bitten wir Sie um vorherige Terminvereinbarung!
Gerne berechnen wir für Sie eine maßgeschneiderte, günstige Finanzierung und beraten Sie rund um das Thema Autofinanzierung. Sprechen Sie uns auch für die Inzahlungnahme Ihres Fahrzeuges direkt an.
Alle Angaben ohne Gewähr, Änderungen / Irrtum + Zwischenverkauf vorbehalten.

Folgen Sie uns auf Facebook unter eTower Garbsen und http://www.etower.de" onclick="window.open(this.href);return false;

$_20 (14).jpg (95.54 KiB) 3536 keer bekeken

$_20 (12).jpg (84.56 KiB) 3536 keer bekeken

$_20.jpg (96.94 KiB) 3536 keer bekeken

$_20 (5).jpg (62.51 KiB) 3536 keer bekeken

$_20 (7).jpg (58.64 KiB) 3536 keer bekeken

$_20 (6).jpg (67.97 KiB) 3536 keer bekeken

[martll]

Wat een ontzettend gaaf ding.

[Will F.]

Inderdaad, maar wat een centen. De bak is al identiek aan de 35i(s) versie (op de aansturingsunit software na), ik denk dat je hem voor 55k laat bouwen met een 35is als basis met 50k op de klok. Benieuwd wie dit gedaan heeft. Ik denk overigens dat een v8 turbo uit de x5 beter past bij het karakter vd Z4.

[GTRene]

Dat denk ik ook wel(X5M motor 4.4 turbo),dat type Z4 is nog redelijk zwaar,maar wat een ding, zou er geen nee tegen zeggen