Porsche 918 Spyder concept

[JP]

Elektromotoren stuwen Porsche 918 Spyder naar nieuwe PR-hoogtes

Dat is ook een manier om twee keer nieuws te maken: Porsche geeft de specs van de 918 Spyder nog voordat er ook maar één exemplaar is uitgeleverd een update. 0-100 gaat nu in 2,6 seconden en de 300 km/u red je vanuit stilstand nét binnen de 20 seconden.

Aan de specs qua vermogen (887 pk) verandert verder niets, alleen de sprinttijden worden opgekrikt, en als bonus wordt de hybride Porsche zelfs nog een klein beetje schonerder: de CO2-uitstoot met het Weissach Package daalt van 72 gr/km naar 70 gr/km, met een verbruik van 3 liter/100 km. De ‘gewone’ 918 wordt nu op 71 gr/km (3,1 liter) gewaardeerd.

Hieronder de nieuwe sprinttijden voor de 918 met het 34 kg lichtere (en 65 mille duurdere) Weissach Package, tussen haakjes de ‘oude’ specs:

0-100 km/u – 2,6 seconden (2,8)
0-200 km/u – 7,2 seconden (7,7)
0-300 km/u – 19,9 seconden (22)

Autoblog.nl

[GTRene]

best vlot

[Sperdy]

Elektromotoren stuwen Porsche 918 Spyder naar nieuwe PR-hoogtes

Dat is ook een manier om twee keer nieuws te maken: Porsche geeft de specs van de 918 Spyder nog voordat er ook maar één exemplaar is uitgeleverd een update. 0-100 gaat nu in 2,6 seconden en de 300 km/u red je vanuit stilstand nét binnen de 20 seconden.

Aan de specs qua vermogen (887 pk) verandert verder niets, alleen de sprinttijden worden opgekrikt, en als bonus wordt de hybride Porsche zelfs nog een klein beetje schonerder: de CO2-uitstoot met het Weissach Package daalt van 72 gr/km naar 70 gr/km, met een verbruik van 3 liter/100 km. De ‘gewone’ 918 wordt nu op 71 gr/km (3,1 liter) gewaardeerd.

Hieronder de nieuwe sprinttijden voor de 918 met het 34 kg lichtere (en 65 mille duurdere) Weissach Package, tussen haakjes de ‘oude’ specs:

0-100 km/u – 2,6 seconden (2,8)
0-200 km/u – 7,2 seconden (7,7)
0-300 km/u – 19,9 seconden (22)

Autoblog.nl

Goed dat die Weissach er gekomen is met z'n tjip kuurtje, want wat een stakker is die standaard 918 zeg ..

[Sperdy]

Ben helemaal niet van grijze auto's, maar dit is wel erg fraai:

http://youtu.be/DnmTq9-o-Kk

[GTRene]

bij 0.35 zit die bijna tegen die auto aan...
hij zat in een dode hoek omdat die rode daar stond half op de weg en natuurlijk de kamera's liepen...dat ging maar net goed

[Robin]

Hij is wel vlot. De standaard 918 zonder Weissach pack zit net zo snel op 300 als een Macca F1 van pakweg 20 jaar geleden:)

De zoon van de F1, de P1 doet 300 in 16.5 seconden.

Maar om de Porkerboys toch 'n Sinterklaascadeautje te geven:
De Porsche 917 CanAm racer (met slicks) deed 0-200mph(320 egwel) in ongeveer 13s. En dat is getest door Road & Track.


















In 1973

[Robin]

Dit filmpje in Cali wat Ferdinand postte:
Hypercar inderdaad. Die 1700kg vind ik nog steeds vreemd en niet des Porsche, maar als je ziet hoe hij als 'n raket accellereert op de snelweg , kein Problem:)
Ook de awd vind ik wel logisch qua techniek/electronica en 2013, maar niet zo stoer voor zo'n hypercar.
Je ziet stijlelementen van de CGT erin, maar buiten dat 't een widowmaker was, was wel echt Porker Pur. Dit is een 'waardig opvolger' in dit electronica /Greenpeacetijdperk, maar een petrolhead als ik vindT( ja met dt) 't wat dubbel. En velen met mij denk ik(?)

In 't wit is ie 't best:)


Achterkant is mooi, soms wat té Gallactica/Star Wars tov de wat te vriendelijke /nette voorkant. In sommige shots schuin van voren denk ik...is het nog 1995?

Die vierkante koplampen tov de CGT neus....compleet met die 4 knipperlichtjes/dagrijleds...ik weet 't niet.

De voorkant vs achterkant mocht de voorkant wat meer futurisme en agressie hebben.

Nu vind ik de P1 ook niet van elke kant oogverblindend, maar de LaFerrari heeft imo meer balans in het gehele ontwerp, buiten de spiegels, maar dat is functioneel.

[GTRene]

hij oogt wel mooi compact, vind het wel een gaaf ding zo'n 918.

die video is echt beroerd gemaakt

[Joop]

In gezelschap van zijn oudere racebroertjes...

[Robin]

De concurrentie zit niet stil:)

[GTRene]

dat stukje vanaf 1.17 vind ik zo gaaf.

die video is tig x beter/leuker gemaakt dan die verder naar boven staande over/met de 918.

[Joop]

Dat gaat wel serieus hard zeg....

...nu is Porsche weer aan zet.

Zou Ferrari nog een gok wagen, of duiken ze nu al achter het bureau...?

[Robin]

Sportauto 1/2014 heeft 'n vergelijk tussen 'n 918 en Carrera GT. Ik wist 't wel: op alle fronten de CGT. 1750kg pf.

Ergens verderop begint Sportauto over 't marketing verhaal van McLaren en z'n Ringtijd(obviously om Porker uit de tent te lokken etc) . De bomen rondom de track in 't filmje zijn groen, dat zagen we, dus dat die laptijd niet in nov gereden is snapt 'n kind. En waarom dan de boel achterhouden tot nu, zo wordt gesuggereerd.

Sportauto houdt de boel netjes, maar je proeft beetje de irritatie vs Macca en dat ze wel meer Porker minded zijn. Ook zeggen ze dat hun eigen Horst von Saurma met die Ringtijden in 1997 begonnen is en dat elk automerk nu met Ringtijden komt. Een PR(Marketing) Schlachtfeld noemen ze 't nu. Zit wat in.

Maar dan niet flauw Macca weg gaan zetten tov Porsch imo.

Hier 'n verslag van Dicky Meaden en als je tussen 't verhaal doorleest heb ik 't idee dat ik mensen wel eens echt enthousiaster over auto's heb gezien. Hij 'vreet dan wel de Turbo S' voor hem op, maar die pacecar gaat ook niet 110 procent idioot natuurlijk. En we hebben 't op de straights. Is zo'n hypercar dan wel echt het einde? Zo'n 918 moet 'm totaal zoek rijden zo'n Turbo S. Totaal. Op zo'n baantje minstens 3 seconden. Dan begint de meerprijs er op te lijken vind ik. En dan nog.

[Andre]

Ook filmpje van Chris Harris gezien. Ja het gaat hard maar in de bochten durft ie nauwelijks tc uit te zetten. 1750kg dat is dan flink massa wat met je aan de haal gaat.

[GTRene]

hopelijk bouwen ze er ook een paar zonder die hyper-moderne hybride techniek en maken er een lichtgewicht street/track car van

[Robin]

Deze dus. Het is inderdaad 'n mijlpaal en zo in de shots ziet ie er prima uit. De 4.6 NA V8 met 610pk (?) bij 9000rpm(?) is zeer bijzonder. Maar 'n 458 Speciale heeft ook al 605 pk uit de 4.5 V8 bij veel toeren. En da's geen hypercar.

[Snipe]

Sandor van Es vindt het de meest indrukwekkende auto waar hij ooit mee gereden heeft.
http://www.autoweek.nl/video/3762/rij-i ... 918-spyder" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Sandor van Es vindt het de meest indrukwekkende auto waar hij ooit mee gereden heeft.
http://www.autoweek.nl/video/3762/rij-i ... 918-spyder" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat zal ie ook zeggen over een Macca P1 en dat zal ie ook zeggen over een LaFerrari.

Journalisten zoals van Autoweek NL zijn afhankelijk als ze een uitnodiging krijgen om te rijden. Jongens van Evo of CAR of Chris Harris komen buiten uitnodigingen van fabrikanten ook wel aan dat soort auto s. Je hoort aan Chris Harris een kleine ondertoon. Ik weet zeker als je Chris een miljoen geeft dat ie geen 918 koopt en hetzelfde geld voor Richard Meaden.

[tomgtr]

Sandor van Es vindt het de meest indrukwekkende auto waar hij ooit mee gereden heeft.
http://www.autoweek.nl/video/3762/rij-i ... 918-spyder" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat zal ie ook zeggen over een Macca P1 en dat zal ie ook zeggen over een LaFerrari.

Journalisten zoals van Autoweek NL zijn afhankelijk als ze een uitnodiging krijgen om te rijden. Jongens van Evo of CAR of Chris Harris komen buiten uitnodigingen van fabrikanten ook wel aan dat soort auto s. Je hoort aan Chris Harris een kleine ondertoon. Ik weet zeker als je Chris een miljoen geeft dat ie geen 918 koopt en hetzelfde geld voor Richard Meaden.

Nou, heb toch het idee dat Harris het zat was om voor Ferarri te buigen en knippen in z'n EVO tijd...

[Robin]

? Dat zijn toch twee verschilllende dingen Tom?

[Snipe]

Sandor van Es vindt het de meest indrukwekkende auto waar hij ooit mee gereden heeft.
http://www.autoweek.nl/video/3762/rij-i ... 918-spyder" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat zal ie ook zeggen over een Macca P1 en dat zal ie ook zeggen over een LaFerrari.

Journalisten zoals van Autoweek NL zijn afhankelijk als ze een uitnodiging krijgen om te rijden. Jongens van Evo of CAR of Chris Harris komen buiten uitnodigingen van fabrikanten ook wel aan dat soort auto s. Je hoort aan Chris Harris een kleine ondertoon. Ik weet zeker als je Chris een miljoen geeft dat ie geen 918 koopt en hetzelfde geld voor Richard Meaden.

Als je mij een miljoen geeft koop ik ook geen 918; hoe mooi het is, ik zou denk ik toch de voorkeur geven aan iets met een brullende V12 erin. Ik weet niet of die V12 voor- of achterin zou zitten, daar moet ik nog eens een nachtje over slapen.

[Robin Hartog]

Sandor van Es vindt het de meest indrukwekkende auto waar hij ooit mee gereden heeft.
http://www.autoweek.nl/video/3762/rij-i ... 918-spyder" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat zal ie ook zeggen over een Macca P1 en dat zal ie ook zeggen over een LaFerrari.

Journalisten zoals van Autoweek NL zijn afhankelijk als ze een uitnodiging krijgen om te rijden. Jongens van Evo of CAR of Chris Harris komen buiten uitnodigingen van fabrikanten ook wel aan dat soort auto s. Je hoort aan Chris Harris een kleine ondertoon. Ik weet zeker als je Chris een miljoen geeft dat ie geen 918 koopt en hetzelfde geld voor Richard Meaden.

Als je mij een miljoen geeft koop ik ook geen 918; hoe mooi het is, ik zou denk ik toch de voorkeur geven aan iets met een brullende V12 erin. Ik weet niet of die V12 voor- of achterin zou zitten, daar moet ik nog eens een nachtje over slapen.

V12 is overrated joh. Een V10 is de shit.

[Robin]

1 miljoen te besteden aan 'n auto? Never 'n Porsche. Ik ben toch niet gek?P1 is te duur, LaFerrari ook toch?

F12 en 458 Speciale.

[indobesar]

1 miljoen te besteden aan 'n auto? Never 'n Porsche. Ik ben toch niet gek?P1 is te duur, LaFerrari ook toch?

F12 en 458 Speciale.

Agree. Hou je dan nog geld over voor een FF?

[Snipe]

V12 is overrated joh. Een V10 is de shit.

Dat model heeft het nooit zo voor me gedaan, qua uiterlijk. Misschien moet ik er eens mee rijden