Het grote E39 M5 (occasion) draadje

[///Joost]

Deze kwam gisteren online op mobile.de, is een Duitse auto geïmporteerd naar NL. Prijs is volgens mij heel schappelijk en heeft ook netjes onderhoud gehad aan de boekjes te zien;

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &scopeId=C

Pffft...net ding! Als die km stand werkelijk klopt, is het een mooie prijs. Bijna TE mooi.

[Martijn_bmw]

Op het front na een fris exemplaar afgaand op de foto's.

Is dat een beetje een betrouwbare plek om zoiets aan te schaffen? Heeft toch vaak best leuk spul staan.

Mijn Pa heft er destijds een mooi en goede Z4 3.0si gekocht, alles naar tevredenheid gelopen toen en jaren plezier van gehad.

[WillemBoer]

Kent iemand deze M5 E39 toevallig?
Eind 99 'r met 315.000km, origineel NL.

Heeft wat aandacht nodig, is duidelijk gebruikt. Staat er nu niet netjes bij.
Motor geen rare geluiden, rijdt goed en strak. Alleen interieur en exterieur heeft aandacht nodig.
Heeft nu lichter vliegwiel, uitlaat oorverdovend hard, en staat op een schroefset met instelbare dempers en camber plates.

Mee gereden, rijdt perfect, motor trekt als een beer, bak schakeld perfect, geen bonkende aandrijflijn of iets.
Wil een bod doen, netjes maken en dan voor de fun erbij.

m5.jpg (182.93 KiB) 2703 keer bekeken

[Knot]

Lekkere kmstand.... moet dat opbrengen, 8500 ofzo?

[WillemBoer]

Vraagprijs 9500, dat ga ik er zowieso niet voor geven...

wielen staan in Gamma spuitbus grijs, moeten gestraald en gecoat/gespoten worden, banden achter kaal, airbag lampje brand, schaafplekje bestuurdersdeur en zo nog vanalles meer, vooral veel kleine dingen.

Net nieuwe drijfstanglagers, vanos is goed, motor is droog en loopt zeer goed.

[Knot]

Tsja, ik heb het liever goed brak (die wielen dan enz) ipv net niet dat het nog wel wat waard is. Kan je het tenminste zelf degelijk aanpakken.

[WillemBoer]

Autobedrijven maken ze helemaal showroom klaar, compleet gepoetst van binnen en buiten, motor helemaal gepoetst.
Maar kijk je beter zie je vaak dat de wielen beschadigd en afgebladderd zijn, zwetende tikkende motor, koppeling versleten enz.

Deze staat er tenminste eerlijk bij zoals hij gebruikt is, niet onder een mooie glimlaag terwijl de hele bende versleten is.

Ik vind het ook wel wat dat als je er zelf wat aan moet doen, wordt het ook meer je eigen ding van.
Kan veel onderdelen op de zaak inkopen/repareren, dat scheelt in dit geval ook.

[WillemBoer]

Geen last van pixel uitval trouwens

[Knot]

Dat leer is dan met 3 ton best sterk. F22 WAS het met 20.000km al brak.

Wel grote navi ingebouwd dat is lekker.

[Hugo Bos]

Wel een aftermarket navi volgens mij?

[Hitz]

Is een Dynavin idd

[DF-user-278]

Wat een afgenaaid ding. Pleur er dan een paar pegels extra tegen aan en koop een frisse. Hier kun/ga je alsnog op leeg lopen want km stand is beslist meer dan fors. Als het blok bv plof zegt dan ben je aan de beurt. Goedkoop is niet altijd duurkoop. ALLES heeft 3 ton gedraaid, vergeet dat niet.

Kijk, ik snap wel dat niet iedereen een E39 M5 kan kopen in nieuwstaat met bv 40000km, maar trek echt maar flink wat uit aan onderhoud als je je in de onderkant van de markt begeeft.

[FreudeamFahren]

Jij focust je erg op de prijs; de potentiële koper noemt al zaken als verse lagers en stil Vanos. Wellicht heeft het ding onderhand alle zaken al wel een keer gehad. Een goed onderhouden S62 draait rustig meer dan 3 ton. Het is niet gezegd dat eentje met de helft van de kilometers technisch nergens last van heeft, alleen omdat de lak & het leer opgepoetst mooi staan te wezen op de gelikte foto's van één of andere youngtimer boer. De optische dingen zijn stukje bij beetje te vervangen, of te poetsen. Gelukkig zeg je het zelf per ongeluk ook (je bedoelt het denk ik andersom):

Goedkoop is niet altijd duurkoop.

[///Joost]

Jij focust je erg op de prijs; de potentiële koper noemt al zaken als verse lagers en stil Vanos. Wellicht heeft het ding onderhand alle zaken al wel een keer gehad. Een goed onderhouden S62 draait rustig meer dan 3 ton. Het is niet gezegd dat eentje met de helft van de kilometers technisch nergens last van heeft, alleen omdat de lak & het leer opgepoetst mooi staan te wezen op de gelikte foto's van één of andere youngtimer boer. De optische dingen zijn stukje bij beetje te vervangen, of te poetsen. Gelukkig zeg je het zelf per ongeluk ook (je bedoelt het denk ik andersom):

Goedkoop is niet altijd duurkoop.

+1

De cosmetische zaken kwamen bij mijn M3 als laatste aan de beurt. Het ding was technisch gewoon 95% in orde op een OCD-schaal van 0-100. Eigenaars die de cosmetische zaken eerst aanpakken zou ik juist voor huiveren. Dat gezegd hebbende is de algehele staat van de auto icm gedocumenteerde onderhoudshistorie natuurlijk leidend.

[rickk]

Dat ie goed rijdt, VANOS en lagers heeft gehad maakt 'm natuurlijk wel een tweede blik waard, maar ik zou na 2 maanden M5 eigenaarschap niet te licht denken over de kosten van de kleine dingetjes, en hoeveel er daarvan kunnen en zullen zijn.

Mijn M5 met 119k op de klok heeft het afgelopen jaar niks groots gehad, toch denk ik dat ik en de vorige eigenaar er samen al bijna 10k op hebben stukgeslagen, alleen maar aan "netjes maken".

Het is natuurlijk maar hoe precies je bent (ik stond laatst bijv. 200 euro af te rekenen voor een lullig tasje met klemmetjes en schroefjes), maar het is een complexe machine. Ik zou niet gek op kijken als je met deze ruim het dubbele kwijt bent voordat ie uberhaupt op netjes begint te lijken. En dan staat er bij eventuele verkoop nog steeds 3 ton op de teller.

"Voor de fun erbij" kan het nog steeds zeker wel wat zijn, maar ik zou de ambitie "netjes maken" laten varen.

[rickk]

overigens: wel respect voor de ambitie!

[WillemBoer]

Het is inderdaad wel een afgekaaid hok zo in 1e instantie!

Netjes maken in dit geval zou zijn:
*Wielen opnieuw laten spuiten/coaten + nieuwe achterbanden
*Polijsten/poetsen
*Interieur poetsen e.d.
*Nieuwe achterbanden
*Uitlaat vervangen naar iets wat stiller is
*Nieuwe accu
*Airbag storing verhelpen
*Koppeling vervangen met nieuw vliegwiel

Stel je kan m meenemen voor 6K...


Maar er is meer te koop, binnenkort maar nog eens 1 bekijken met een gereviseerde motor.


Was verrast tijdens de proefrit, erg snel maar ook goed om relaxed mee te cruisen, door de V8 roffel en het enorme koppel kun je er ook lekker in de lage toeren mee rijden.
Mooi tijdloos design ook, en de bouwkwaliteit van de E39 is echt goed vergeleken met dat plastic spul van tegenwoordig...
Vind het interieur nog steeds heel mooi bijvoorbeeld.

[Knot]

Toch knap dat je na een rondje poetsen buiten en binnen alweer nieuwe achterbandjes nodig hebt

Accu meteen dynamo even checken/voltage... mijn M5 een of andere beunhaas reparatie gehad op een vakantie in Italie ofzo en ding leverde 19 volt ipv 12 ofzo na een tijdje... dacht accu niet in orde maar bleek dus dynamo ook aan vervanging toe, bij elkaar kostte het best wat.

[Zed240]

Geen idee wat jezelf kunt, maar in principe verwacht ik dat dat lijstje zo'n 5-6k moet kosten. Als 'ie dan écht netjes is lijkt het mij een goede deal (uitgaande van zo'n 6-7k aanschaf). Blijkt het dat er daarna toch nog weer 3-4k bij moet, dan lekker verder kijken.

[rickk]

Netjes maken in dit geval zou zijn:

Ik zou erop rekenen dat als je echt met de auto gaat rijden dat lijstje nog minimaal twee keer zo lang wordt.

Was verrast tijdens de proefrit, erg snel maar ook goed om relaxed mee te cruisen, door de V8 roffel en het enorme koppel kun je er ook lekker in de lage toeren mee rijden.

Gelukkig wordt ook dit lijstje twee keer zo lang als je echt met de auto gaat rijden

Mooi tijdloos design ook, en de bouwkwaliteit van de E39 is echt goed vergeleken met dat plastic spul van tegenwoordig... Vind het interieur nog steeds heel mooi bijvoorbeeld.

Ja, "zo maken ze ze niet meer" .... Was altijd zeer tevreden met m'n F21, maar sinds ik met de E39 ben gaan rijden... eigenlijk best een lawaaiig, slecht zittend en goedkoop gemaakt (onderstuurd ) hok.

[Bert ///M3]

Vliegwiel kan je toch gewoon laten zitten?

Ik zie niet zo veel bijzonders als een ander setje velgen en even poetsen.

Achterbanden komen sowieso wel een keer. Even een andere accu er in zijn ook de kosten niet. Ander uitlaatsysteem is vast ook wel ergens op de kop te tikken. Enkel even kijken of er nog kats onder zitten enz.

Wat mij tegenwoordig meer zou storen zijn zaken als schroefsets etc. Mijn E36 M3 is wat dat betreft ook compleet verbouwd maar voor een kilometervreter ala E39 M5 zou dat voor mij niet hoeven.

[RJK]

Was al eens eerder voorbij gekomen dacht ik, maar had iemand deze al eens bekeken? https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw ... -1999.html

[WillemBoer]

Ja die heb ik ooit bekeken... is een poetser een hele dag mee bezig geweest... dus dan zijn ze allemaal mooi!
Staat in showroom dus proefrijden was toen alleen als de koop daar van af zou hangen.

Weinig onderhoudshistorie van bekend ook.

[rickk]

Die bij A1 is al een paar keer ter sprake gekomen. Ik heb 'm ook gezien en vond 'm itt. de andere berichten echt een bende. Glimt mooi maar veel roestplekjes, overgespoten delen, beschadigde velgen, ingedeukte kriksteunen, aftermarket uitlaat, koffer en motorkop die er niet helemaal lekker inliggen, afgebroken strips en clips, lege toolkit, in gerookt en ga zo maar door.

Technisch zou het best een goede basis kunnen zijn, zo te zien is er recent veel groot onderhoud uitgevoerd, maar optisch vond ik 'm zo teleurstellend dat ik 'm geen proefrit waard vond.

[RJK]

Ben morgen (voor het eerst) misschien even bij Seldenrijk, auto bekijken met/voor neef. Bekijk ik meteen even de M5 die daar staat.