F1 Seizoen 2022 - Kalender & teams in de OP.

Van trackdays tot F1, van Zandvoort tot Laguna Seca, hier gaat het om de laatste honderden van seconden.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
WJ
Berichten: 11738
Lid geworden op: 19 mar 2008, 13:17
Locatie: WeeWeeWee

F1 Seizoen 2022 - Kalender & teams in de OP.

Bericht door WJ » 15 jun 2021, 18:06

Kalender 2022
https://f1calendar.com/

Teams & Drivers

Afbeelding


=========================



Afbeelding

What are the biggest changes for F1 for 2022?


The largest difference to the 2022 F1 aerodynamics package is the return to a ground-effect formula. Ground-effect underbody tunnels have not been permitted in Formula 1 since 1982, but the calls for their reintroduction have become rather loud in recent years.

F1 has sought to reduce the current reliance on wings for downforce, which have been blamed for the "dirty air" that makes close-quarters racing difficult in modern racing, which made the idea of a return to ground effects more attractive to the rulemakers.

By creating a very pronounced entry at the front of the floor, the air moves through two Venturi tunnels. As the air flows under the car, it's squeezed through the point closest to the ground, developing an extreme low-pressure area, creating a large amount of suction underneath. This means the floor is relied on more for downforce, and reduces the wake produced by various bodywork components.

Unlike the old-school ground effects, the car won't have sliding skirts, and instead has a range of fins underneath to minimise any disturbance. To make sure each team uses the floor as it should, a standard tea-tray will be developed to attach to the front of the floor.

The tyres will also change, as F1 moves to an 18-inch rim for 2022.


What are the other main F1 technical changes?

There's a lot of change to the amount of bodywork for the next breed of F1 cars. In 2022, the massively complex bargeboards will be completely removed. In their place comes a new breed of "wheel bodywork", which intends to minimise the effects of the wake produced by the wheels as they rotate. Wheel covers return, and the front wheels now have a deflector over the top to assist with this.

The front wing has been redefined, and can now be made up of a maximum of four elements overall. Most crucially, the endplates now look very different, and are produced with a smooth blend from the front wing elements to a single-piece endplate, upturned like an aeroplane's wing. The nose also attaches directly to the wing, much like it used to before the middle of the 1990s.

The rear wing has been redesigned too, and can almost be described as endplate-less. Instead, it loops around into a beam-wing mounting, aiming to slash the strength of the vortices produced at the rear of the car - which is blamed for cars being unable to follow each other.

For the time being, DRS remains, but this can be revisited if the new cars produce the desired on-track product.

Numbers look good so far, and F1 and the FIA have noticed that, when one car length behind another competitor, the following car now has around 86% of its usual downforce, compared to the 55% it currently experiences.

To help limit the R&D costs, gearboxes will be frozen from 2022 to the end of 2025. In that time, there can only be one upgrade to the gearbox specification.

Suspension regulations now only permit springs and dampers, meaning that using solely torsion bars will no longer be allowed. The heave springs, or inerters, will also be banned to simplify the suspension systems. Suspension uprights must now be solely included within the wheel assembly, meaning no external mounting points may be permitted.

Afbeelding


Will there be any changes to the power units?

In reality, the current turbo-hybrid formula wasn't going to change much for 2022, and although there were discussions to remove the MGU-H, it was decided that they would remain on the car.

But to reduce the costs, the power units were allowed to be a bit heavier, and now must be made of commercially-available materials - so no exotic or exclusive materials are allowed. Commercial availability also extends to battery and turbo suppliers, where no exclusivity deals are allowed.

Customers now must have the option of equal-spec equipment, and this includes software and fuels. Teams may opt out of this if they have commercial agreements or preferences in place, but manufacturers must at least offer up their engine maps and fuels.

Fuel pumps will also be standardised, meaning that any fuel trickery can be monitored more easily. That also includes a number of ancillary components such as pipes. Fuel for 2022 must include 10% sustainably sourced ethanol, up from 5.75%, and is set to rise in future seasons.


Which parts are standardised in 2022?

Because the new rules are somewhat prescriptive to produce the desired on-track product, new classifications have been devised for each part.

Listed parts include parts a team must design itself, for example most of the aero parts. Standard parts are parts everyone must use, which now includes wheel rims and pitstop equipment.

Transferable parts are parts that may be bought and sold between teams, for example gearboxes and clutch mechanisms. This means teams like Haas can continue to buy a range of parts from Ferrari as it currently does, and AlphaTauri can use Red Bull's transferable parts.

There are also two new classifications: prescribed parts and open-source parts.

Prescribed parts are parts everyone must design to the letter. These include parts of the wheel aerodynamics, wheel hubs, and the front floor tea-tray. Open-source parts are parts that may be designed by a collective, and can be made available for all. That includes the DRS mechanism, brakes and steering wheels.

Some parts may change in classification - for example, steering wheels are set to become standard components from 2023, while the standardised tyre blankets will be banned from 2024 onwards.

The prescribed nature of the wheel hubs do not extend to the brake ducts, which remain as a listed part, but the design is a lot more tightly regulated. This should ensure F1 teams do not go through a repeat of the Racing Point brake duct saga during the opening part of the 2020 season.


What are the new safety features?

A current problem of F1 is amount of on-track debris, which can often interrupt races or cause damage if it is not disposed of swiftly.

One of the key new safety features for 2022 is that select parts will be covered in a rubber membrane to stop them shattering so easily. This means that on-track debris should be reduced, while the intention is to also stop front wings from detaching from cars. Some of the components at the rear of the car will also be tethered to keep them attached in the event of an accident.

The nose will be longer to improve the energy absorption, while the side impact structures will also be strengthened, and cockpits will be made larger to help taller drivers. The caveat of this is that weight will increase from the current mass of 752kg to 775kg.


What are the new scrutineering changes?

Each team will have to submit its CAD developments of their cars, and the FIA can monitor whether it fits within the defined reference spaces or reference volumes.

During scrutineering, the cars can be scanned and measured against the CAD files, meaning that any rules transgressions can be immediately detected. At a glance, it should be easy to determine whether a car is legal or not.


Afbeelding
Laatst gewijzigd door WJ op 12 dec 2021, 22:47, 5 keer totaal gewijzigd.

Zed240
Berichten: 2920
Lid geworden op: 07 okt 2015, 19:32

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels

Bericht door Zed240 » 15 jun 2021, 18:51

Ik ben benieuwd. De concepts zien er in ieder geval gelikt uit, en als de testdata klopt zou het een flink verschil maken qua close racing. Nu nog naar auto's die een meter korter zijn. :)

Kadett
Berichten: 4588
Lid geworden op: 05 nov 2018, 18:43

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels

Bericht door Kadett » 15 jun 2021, 18:56

En 30cm smaller... ga ik Monaco ook weer leuk vinden :)

Gebruikersavatar
JP
Berichten: 31027
Lid geworden op: 13 dec 2008, 22:39
Locatie: Haringen op zuurdesem, gedoopt in een bedje van azijn, met een glaasje citroensap on the side….

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels

Bericht door JP » 22 jun 2021, 15:52

Afbeelding
Afbeelding
n 2022 veranderen de bolides om het racen te verbeteren. De voor- en achtervleugel wordt ontzettend simpel en de bargeboards verdwijnen volledig. In plaats daarvan komt het zogeheten ‘ground effect’ terug in de Formule 1. Hiermee wordt er een soort tunnel gecreëerd onder de auto, waar de lucht sneller doorheen jaagt en de auto naar de grond trekt.

Volgens de regelmakers moeten auto’s daardoor veel minder downforce verliezen als ze achter een andere bolide rijden. Waar dat nu zo’n 50% tot 60% is, moet dat in 2022 nog maar 10% zijn, waardoor racen weer mogelijk moet zijn.

Mochten de regels inderdaad werken zoals verwacht, zal ook DRS gedurende het 2022 uit de Formule 1 verdwijnen.
https://gp33.nl/breaking-eerste-beelden ... PqkTfAsdCs

Gebruikersavatar
WJ
Berichten: 11738
Lid geworden op: 19 mar 2008, 13:17
Locatie: WeeWeeWee

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels

Bericht door WJ » 15 jul 2021, 16:23

De 2022 auto

Afbeelding



Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Kadett
Berichten: 4588
Lid geworden op: 05 nov 2018, 18:43

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Kadett » 15 jul 2021, 17:09

Benieuwd hoeveel eigen interpretaties we krijgen van de voorvleugel en sidepods met alle tierelatijntjes erop en aan.

Wat dat betreft vind ik de auto's van begin 2000 het gaafst.


Gebruikersavatar
smiley
Berichten: 9081
Lid geworden op: 06 dec 2009, 01:07
Auto: Opel Speedster Supercharged
Locatie: Etten-Leur

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door smiley » 02 okt 2021, 13:11

Misschien toch F1 uitzendingen via KPN en Ziggo volgend jaar.
https://www.totaaltv.nl/nieuws/ziggo-en ... -doorgifte

Robin
Berichten: 51204
Lid geworden op: 01 feb 2006, 15:51
Locatie: Juinen

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Robin » 02 okt 2021, 16:22

Kadett schreef: 15 jul 2021, 17:09 Benieuwd hoeveel eigen interpretaties we krijgen van de voorvleugel en sidepods met alle tierelatijntjes erop en aan.

Wat dat betreft vind ik de auto's van begin 2000 het gaafst.
Ferrari 641, Lotus 49, Brabham BT52 dat soort wagens.

Huidige F1 : Er bestaan geen lelijker auto's, ja behalve Die LM dingen van vandaagdedag. Iig één meter inkorten inderdaad. Model '22 is nog steeds niet mooi imo.
Maar close racing en wat minder snelle laptimes, die kant moeten we inderdaad uit.

Kadett
Berichten: 4588
Lid geworden op: 05 nov 2018, 18:43

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Kadett » 02 okt 2021, 16:47

Zoals je zei. 1 meter inkorten liefst ook nog een cm of 40 smaller. Dan kan zelfs Monaco weer interessant worden.

Robin
Berichten: 51204
Lid geworden op: 01 feb 2006, 15:51
Locatie: Juinen

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Robin » 07 okt 2021, 19:24

Plausibel...


Gebruikersavatar
Arthur
Berichten: 39588
Lid geworden op: 02 feb 2006, 22:22
Auto: Nr.50
Locatie: Boven Barcelona

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Arthur » 08 okt 2021, 03:18

Net als echte auto's ;)

Online
Gebruikersavatar
alt
Berichten: 3015
Lid geworden op: 02 mei 2010, 19:31

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door alt » 08 okt 2021, 09:12

Marktwerking, grotere auto's, meer plaats voor sponsors.

Gebruikersavatar
JP
Berichten: 31027
Lid geworden op: 13 dec 2008, 22:39
Locatie: Haringen op zuurdesem, gedoopt in een bedje van azijn, met een glaasje citroensap on the side….

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door JP » 08 okt 2021, 09:23

…en gridgirls !

Gebruikersavatar
JP
Berichten: 31027
Lid geworden op: 13 dec 2008, 22:39
Locatie: Haringen op zuurdesem, gedoopt in een bedje van azijn, met een glaasje citroensap on the side….

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door JP » 15 okt 2021, 20:56

7F124A84-F2DD-4490-9128-E9DA241421C3.jpeg
7F124A84-F2DD-4490-9128-E9DA241421C3.jpeg (744.04 KiB) 7649 keer bekeken

Online
Gebruikersavatar
EvdP
Berichten: 6126
Lid geworden op: 24 mei 2010, 21:23
Auto: Volg de Skoda rijder
Locatie: Op de gasbel

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door EvdP » 15 nov 2021, 12:43

Amber Brantsen stapt van NOS naar Viaplay voor presentatie Formule 1-programma

Amber Brantsen stapt over van de NOS naar de Scandinavische streamingsdienst Viaplay. Daar zal ze het studioprogramma rondom de Formule 1-uitzendingen gaan presenteren. Welke analisten naast haar aan tafel schuiven wordt later bekendgemaakt.

Amber Brantsen is geen nieuw gezicht in de Formule 1-wereld. Sinds 2019 was Brantsen, naast haar werkzaamheden als nieuwslezer bij het NOS Journaal, ook de presentatrice van de NOS Formule 1-podcast. Vanaf de start van het nieuwe Formule 1-seizoen is de Viaplay-studio haar nieuwe werkplek.

Brantsen voelt zich vereerd om Formule 1 in Nederland te mogen presenteren. ‘De sport waar ik van hou - en vele Nederlanders met mij - is nog altijd aan het groeien en ik hoop dat we een nog breder publiek kunnen bereiken”, aldus Brantsen. ‘Samen met mijn Viaplay-collega’s in andere landen kunnen we bovendien meer kanten van de Formule 1 laten zien dan ooit tevoren. Ik kan niet wachten tot het nieuwe seizoen begint!’

Viaplay is een betaalzender van het Zweedse bedrijf Nordic Entertainment Group, dat vanaf 2022 drie jaar lang de Formule 1 zal uitzenden. Hoeveel een abonnement bij Viaplay gaat kosten is nog onbekend. In Noorwegen kost het totaalpakket, inclusief sport, 32 euro per maand, maar eerder verzekerde de Nent Group dat die vergelijking niet opgaat. In Nederland zou de nieuwe streamingsdienst ‘heel erg betaalbaar’ moeten worden.

De Scandinavische streamingsdienst wil niet alleen sportliefhebbers aan zich binden. De Zweden willen ook Nederlandse shows, series en documentaires gaan maken. Daarmee wordt Viaplay een serieuze concurrent van RTL en Talpa. Dat zei Filippa Wallestam, programmahoofd van Viaplay, begin oktober tegen deze site. ,,Zie de live sportwedstrijden als een entreeticket naar de rest van ons aanbod. We willen ook zelf Nederlandstalige shows, series en documentaires gaan maken.” Wallestam is al in gesprek met Nederlandse televisieproducenten over de ontwikkeling daarvan.


Bron: AD.nl
Laatst gewijzigd door EvdP op 15 nov 2021, 13:00, 1 keer totaal gewijzigd.

Online
ErikS
Berichten: 18513
Lid geworden op: 18 aug 2008, 13:19
Locatie: Boedelbak

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door ErikS » 15 nov 2021, 12:53


Gebruikersavatar
smiley
Berichten: 9081
Lid geworden op: 06 dec 2009, 01:07
Auto: Opel Speedster Supercharged
Locatie: Etten-Leur

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door smiley » 15 nov 2021, 13:07

In elk geval leuker om naar te kijken dan naar Rob Kamphues.
Ik ken Amber niet. Is ze van de teleprompter oplezen, of zit er nog iets van passie voor F1 in?

Gebruikersavatar
Bram
Berichten: 15826
Lid geworden op: 03 nov 2006, 15:04
Auto: Skoda SuperB gezinscontainer
Locatie: Breda

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Bram » 15 nov 2021, 13:15

Doet al bijna 3 jaar een podcast over F1 met Lammers en nog iemand.

Online
Gebruikersavatar
EvdP
Berichten: 6126
Lid geworden op: 24 mei 2010, 21:23
Auto: Volg de Skoda rijder
Locatie: Op de gasbel

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door EvdP » 15 nov 2021, 13:16

Ze is wel eens te gast geweest bij Ziggo

Online
Gijzert
Berichten: 4977
Lid geworden op: 01 aug 2013, 19:48

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Gijzert » 15 nov 2021, 14:04

Bram schreef: 15 nov 2021, 13:15 Doet al bijna 3 jaar een podcast over F1 met Lammers en nog iemand.
En daar is het nu niet degene met de meeste kennis. Maargoed. Het oog wil ook wat dus beter dan Kamphuus.

Gebruikersavatar
Arthur
Berichten: 39588
Lid geworden op: 02 feb 2006, 22:22
Auto: Nr.50
Locatie: Boven Barcelona

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door Arthur » 15 nov 2021, 15:49

Nou, behoorlijk gratenpak met brede kaaklijn. Zusje van David Coulthard?

Gebruikersavatar
JP
Berichten: 31027
Lid geworden op: 13 dec 2008, 22:39
Locatie: Haringen op zuurdesem, gedoopt in een bedje van azijn, met een glaasje citroensap on the side….

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door JP » 15 nov 2021, 15:50

Jammer voor Sylvana..... :(

Online
Gebruikersavatar
alt
Berichten: 3015
Lid geworden op: 02 mei 2010, 19:31

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door alt » 15 nov 2021, 19:02

Dochter van Carlo Brantsen.

Online
Gebruikersavatar
EvdP
Berichten: 6126
Lid geworden op: 24 mei 2010, 21:23
Auto: Volg de Skoda rijder
Locatie: Op de gasbel

Re: F1 Seizoen 2022 - De nieuwe regels & nieuwe auto.

Bericht door EvdP » 16 nov 2021, 10:32

En een nieuwe rijder voor Alfa Romeo
Alfa Romeo bevestigt: Zhou vervanger van Giovianzzi

Guanyu Zhou is bevestigd als coureur voor Alfa Romeo voor het seizoen 2022. Hij vervangt Antonio Giovinazzi en voegt zich bij Valtteri Bottas in het team. De Chinese jongeling is meervoudig racewinnaar in het FIA F2-kampioenschap en maakt zijn debuut in de Formule 1 als hij op de startgrid staat voor de seizoensopener in Bahrein.

Alfa Romeo is het laatste team dat zijn rijdersbezetting voor het seizoen 2022 heeft bevestigd. De 22-jarige Zhou is de eerste Formule 1-coureur uit China op de grid. Hij eindigde in 2015 als tweede in de Italiaanse F4 en boekte daarna overwinningen in Euro F3 en F2. 2021 is vooral een doorbraakjaar geweest voor de coureur. Hij staat momenteel tweede in het klassement in de Formule 2 en klaar is om een gooi te doen naar de titel tijdens de laatste twee GP's van het seizoen in Saudi-Arabië en Abu Dhabi.

Dit nieuws betekent dat de F1-grid voor 2022 compleet is. Zhou zal de enige nieuwkomer zijn op de Formule 1-grid, aangezien de meeste teams ervoor kiezen om hun huidige line-up te behouden. De grootste verandering komt bij Mercedes, waar George Russell zich bij Lewis Hamilton voegt. Bottas is weggevallen bij het topteam en voegt zich daarom samen met Zhou bij Alfa Romeo.
Bron

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 96 gasten