F1 Seizoen 2020

[Hielke]

Huh?

[daNpy]

Hoe zit het met die truc van mercedes met stuur naar je toe trekken om de spoorbreedte te verkleinen op de rechte stukken?

Wow, schitterend. Ik neem aan dat ze bij Mercedes vooraf aan de ontwikkeling van deze 'truc' de definitie van actieve ophanging goed bestudeerd hebben, en het aldus als legaal beschouwen.

10.2.3 No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.

Toch schijnt de FIA het goedgekeurd te hebben, maar ze gaan nog wel testen of het echt legaal is...

Is de FIA en de FAA dezelfde club technisch beperkten of wat?

[smiley]

Als ik het goed begrijp, valt de ophanging onder sectie 2.2 en het stuur in sectie 2.4.
Mercedes heeft dus een geldige loophole gevonden.



Engineringtechnisch dikke kudo's maar als dit een massaal verschil oplevert is seizoen 2020 al naar de klote nog voor het begonnen is.
Dus ik hoop dat de FIA het de nek omdraait, zodat we in elk geval een fatsoenlijk race jaartje hebben.

[Mari Oh Oh!]

Hoe zit het met die truc van mercedes met stuur naar je toe trekken om de spoorbreedte te verkleinen op de rechte stukken?

Wow, schitterend. Ik neem aan dat ze bij Mercedes vooraf aan de ontwikkeling van deze 'truc' de definitie van actieve ophanging goed bestudeerd hebben, en het aldus als legaal beschouwen.

Het verschil in uitspoor naar neutraal lijkt gigantisch te zijn als je de video goed bekijkt. Dat scheelt 1. op het gebied van topsnelheid en 2. op het gebied van voorbandentemperatuur/slijtage.

Volgens mij verandert óók de spoorbreedte, wat dan weer aerodynamische voordelen op het rechte stuk kan geven.

[smiley]

Het nieuwe DAS (Dominate Another Season?) systeem zou bekend zijn bij de fia.
https://www.motorsport.com/f1/news/merc ... ia/4689138

[///Joost]

Engineringtechnisch dikke kudo's maar als dit een massaal verschil oplevert is seizoen 2020 al naar de klote nog voor het begonnen is.
Dus ik hoop dat de FIA het de nek omdraait, zodat we in elk geval een fatsoenlijk race jaartje hebben.

Dit x1000.

[JP]

Mooi, dan hoeft Verstappen maar te mikken op een voorwiel , ff aantikken en ze zijn uitgeschakeld. Kan Max zo kampioen worden.

[Mari Oh Oh!]

Lijkt me als coureur ook geen prettig systeem trouwens. Een extra handeling die je toch vrij bewust uit moet voeren, meerdere keren per ronde, naast de legio andere handelingen die je al op je stuur moet doen. Denk dat Bottas en Hamilton liever gezien hadden dat ze die winst ergens anders vandaan gehaald hadden.

[Wout309t]

Lijkt me als coureur ook geen prettig systeem trouwens. Een extra handeling die je toch vrij bewust uit moet voeren, meerdere keren per ronde, naast de legio andere handelingen die je al op je stuur moet doen. Denk dat Bottas en Hamilton liever gezien hadden dat ze die winst ergens anders vandaan gehaald hadden.

Misschien alleen voor q3?

[Arthur]

En inhalen op, bv, het rechte stuk tijdens de race, als het er om gaat.

[ErikS]

En inhalen op, bv, het rechte stuk tijdens de race, als het er om gaat.

En dan aan het einde uitremmen, uitwijk manoeuvre & het stuur terug duwen... Mwaaaah.

[WJ]

Ik denk dat het "bedienen" ervan geen probleem is. Het is een vrij natuurlijk beweging het push en pull, de zwaartekracht helpt zelfs een beetje mee.

[Luco]

ferrari kapoet

[Hielke]

ferrari kapoet

Maar ook dat tempo tot nu toe. Begin m'n geloof in Ferrari wat te verliezen. Daar moeten weer snel Noord Europeanen aan het roer.

[Luco]

Ik vraag me af waarom mercedes die constructie niet heeft verbonden met de achtervleugel?
Achtervleugel open is sporing aanpassen.

Ferrari rijdt met laag vermogen zeggen ze

[WJ]

Ik vraag me af waarom mercedes die constructie niet heeft verbonden met de achtervleugel?
Achtervleugel open is sporing aanpassen.

Ferrari rijdt met laag vermogen zeggen ze

Als het goed is betekend dat dan dat het geautomatiseerd is en dat mag niet, nu doet de coureur het zelf (dmv hydrolics) en dat....is een grijs gebied. hehe

[Arthur]

RB van Verstappen ook ‘kapot’. Te hard over de kerbs las ik.

[Hielke]

Ferrari rijdt met laag vermogen zeggen ze

Hoop dan maar dat dit de reden is. Er moet wel wat strijd zijn in 2020.

[Luco]

Ok, maar om de vleugel open te zetten moeten ze toch op een knop drukken, daar kan je dit dan ook mee bedienen, of zien ze dat ook als automatisch?
Nu ontstaat alleen de discussie of ze de parc ferme regels niet overtreden, want je mag tussen de start van de quali en de start van de race niks aan de rijhoogte ed veranderen, en dat doe je hiermee dus wel.
Dit wordt nog een leuk steekspel.

[Luco]

RB van Verstappen ook ‘kapot’. Te hard over de kerbs las ik.

rijdt alweer
ferrari is motor kapoet

[JP]

Das jammer, Mercedes mag das Das gebruiken dit jaar. Volgend jaar mag das niet meer.

https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/25 ... -formule-1

[WJ]

Ok, maar om de vleugel open te zetten moeten ze toch op een knop drukken, daar kan je dit dan ook mee bedienen, of zien ze dat ook als automatisch?
Nu ontstaat alleen de discussie of ze de parc ferme regels niet overtreden, want je mag tussen de start van de quali en de start van de race niks aan de rijhoogte ed veranderen, en dat doe je hiermee dus wel.
Dit wordt nog een leuk steekspel.

Jah dat Parc Ferme ding hoorde ik ook net, het word een beetje een cluserfuck zo, hehe.
Dat bedienen van die vleugel is een soort ontheffing voor, en mag alleen in bepaalde zones. Ik weet niet precies hoe het zit maar ik hoorde ze gister er iig over praten dat het feit dat de coureur het zelf zo doet dat het mag, en als het geautomatiseerd zou zijn of gekoppeld ergens aan dat het niet zou mogen.

[Luco]

Als Mercedes nu aan het sandbaggen is wordt het een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel saai seizoen.

[JP]

Hoezo ? RedBull heeft toch zoveel vooruitgang geboekt met Honda. Die 1000man bij Mercedes zullen vast allemaal een lange vakantie gehad hebben .

[Hielke]

Als Mercedes nu aan het sandbaggen is wordt het een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel saai seizoen.

Allemachtig, wat is Bottas met die 1.15,7 aan het uitdelen.