F1 seizoen 2018

[Sander-E46]

Oei het gaat team Mercedes voor het eerst in jaren 2 weken op rij niet zo lekker en heel de wereld is te klein. Foutje Kimi, krijgt een ferme straf. Vettel was nou eenmaal sneller en had betere banden. Zonde dat Lewis zich zo laat kennen.

[Spijkerhard]

+1

[Frank_Sch]

Ben het er wel mee eens dat een aanwijsbare fout die een ander fors nadeel oplevert moet leiden tot een zware straf. 5 sec. is niks, minimaal 10 sec. of meer.

[Spijkerhard]

Wat mij betreft is er maar een juiste straf, opzet, race accident of wat dan ook:
- rijdt je een ander eraf, voor de veroorzaker ook einde race,
- kan de ander doorrijden, een stop en go, en net zoveel seonden stil staan, als je de ander vertraging hebt bezorgd.

Op de grens rijden is prima, maar als dat ten koste gaat van een ander, zelf ook de pineut. Niet alleen in F1, maar elke race onder FIA vlag.

[RS-Ron]

Vond het een vermakelijke race. Slechte start van LH en daardoor zat ie bij bocht drie in een positie waar hij jaren niet heeft gezeten. Achter een Ferrari en zijn teammaat met een gretige Kimi in zijn versnellingsbak. Kimi verremt zich en LH komt erachter dat je de bocht zeker mag claimen maar dat dat een risico met zich mee brengt. Het had nog slechter kunnen aflopen als Kimi zijn achterband lek had gereden met zijn voorspoiler. Daarna toont hij aan dat op Silverstone los van een Honda en enkele Renault chicanes alleen Ferrari echt een vergelijkbare motor heeft. Bottas wordt nmm echt geslachtofferd in het belang van LH.

Wat Max betreft goede race. Daniel was er na bocht 1 al voorbij, leek wel of Max net als LH slechte start had. Voor bocht 2 was Max alweer buitenom voorbij Daniel en hij stuurde netjes om LH heen. Het verbaasde me eigenlijk hoe hij netjes voor Kimi bleef daarna. Lijkt er toch wel op dat Ferrari een tijdje in de fuel-save mode moet rijden om het eind van de race te halen. Na de safety-car was Max ineens een sitting duck en was het verschil met de Ferrari erg groot. Mooi gevecht met Kimi en het terugvechten buitenom heb ik van genoten. Ook credits voor Kimi, hij kan en wil ook close racen zonder brokken. Nadat Kimi er voorbij was had Max de race gewoon uit moeten rijden, er zat eenvoudigweg niet meer in. Zonde van de mechanische pech, maar kon ie verder niets aan doen.

Ben benieuwd naar het vervolg, Merc moet aan de bak en dat is ff wennen voor ze. De poles zijn geen zekerheidje meer met die raketstart van Ferrari en in de vuile lucht is het dus geen 123tje om even voorbij zo’n rode bolide te sturen. Ook Kimi die wat van zijn mojo heeft teruggevonden maakt het Merc lastig. Ben benieuwd hij dat gevecht tussen LH en SV verder gaat.

Gr Ron

[alt]

Wat ik zou willen is dat i.p.v. punten, de verschillen in finish tijden gebruikt worden van het kampioenschap.
Dan gaat ook iedereen voor de volle pot, ook degene die vooraan rijdt.
Dus wie het snelst alle circuits heeft gereden, wint het kampioenschap.
Niet wie aan de kop veel races aan het cruisen is geweest.
Wie uitvalt bij de start van een race verliest bijna 2 uur.
Ik geloof de Dakar heeft zo'n systeem.
Enkel jammer dat er een brandstoflimiet is.

[Mari Oh Oh!]

Wat ik zou willen is dat i.p.v. punten, de verschillen in finish tijden gebruikt worden van het kampioenschap.
Dan gaat ook iedereen voor de volle pot, ook degene die vooraan rijdt.
Dus wie het snelst alle circuits heeft gereden, wint het kampioenschap.
Niet wie aan de kop veel races aan het cruisen is geweest.
Wie uitvalt bij de start van een race verliest bijna 2 uur.
Ik geloof de Dakar heeft zo'n systeem.
Enkel jammer dat er een brandstoflimiet is.

Maar dan is een team met een goeie technische voorsprong soms na 5 races al amper meer in te halen... In principe maak je er dan bovendien een 36 uurs race in delen van, lijkt me totaal geen fijn idee eerlijk gezegd...

Als we dan toch kunstmatig gaan doen zeg ik: gooi de kwalificatie eruit, vervang die door een sprint race, en laat alle races in omgekeerde kampioensschapsvolgorde(3x woordwaarde) beginnen. Alleen voor de allereerste race moet een kwalificatie gedaan worden waar dan wél de volgorde van aangehouden wordt.

[Knot]

Wat mij betreft is er maar een juiste straf, opzet, race accident of wat dan ook:
- rijdt je een ander eraf, voor de veroorzaker ook einde race,
- kan de ander doorrijden, een stop en go, en net zoveel seonden stil staan, als je de ander vertraging hebt bezorgd.

Op de grens rijden is prima, maar als dat ten koste gaat van een ander, zelf ook de pineut. Niet alleen in F1, maar elke race onder FIA vlag.

Zou mooi zijn als zoiets er zou komen maar erg lastig om een aantal seconden te bepalen en zeker bij minimale schade aan vleugels/bodem hoeveel dat de gedupeerde op de hele race gaat kosten.

[Mike R32]

Wat mij opviel was hoe snel Kimi de 10 strafsecondes goedmaakte op de Red Bull’s. De eerste pitstop van Max was niet zijn snelste.

[Mike R32]

https://www.autojunk.nl/2018/07/max-is- ... stone-2018

[Opa]

En gelijk heeft ze: https://racingnews365.nl/vrouw-raikkone ... ijn-nummer

[Mike R32]

Zo is het maar net. Anders gaat hij maar op stijldansen met Alonso.

[///Joost]

Aardige race om te zien, vooral de laatste helft. Wat mij betreft is er juist gehandeld bij de stewards. Ik kan me voorstellen dat LH boos is, maar dat hoort ook bij racen. Het komt meer doordat ie zich normaal gesproken niet hoeft te mengen in dat soort 1e bocht duels denk ik. Hij is te 'verwend' geraakt met al die pole positions. Dat gejammer is emotie en heeft natuurlijk een historie vanwege de meerdere recente touchés. Hoort er een beetje bij, en de media vergroot het graag uit natuurlijk.

Jezelf verremmen in de bocht kan gebeuren. Ik geloof niet dat het met opzet gebeurt, maar dan wel een straf geven zoals het hoort. Elke vorm van racen waarbij je in een groep deelneemt (schaatsen, wielrennen, motogp, etc.) heb je kans op contact, en afhankelijk van de intentie/kracht wordt dan een straf gegeven. Prima. Een grijs gebied en discussie over de strafmaat zul je altijd houden. Daartom zijn er stewards. Zo lang ze consequent zijn is er niets aan de hand.

Het was duidelijk dat de grote vier met gepaste afstand een technisch voordeel hadden t.o.v. de rest, en dat is wel erg jammer, want het maakt het er niet spannender op.

[Frank_Sch]

Oke, dat was het gedoe over expres, onkunde en emotie etc. Er is al eerder iets gezegd over SC tov VSC. Wat maakt nu dat er voor safetycar werd gekozen ipv VSC? Eerlijk gezegd vind ik VSC eerlijker. Of is SC bedoeld om de spanning terug te brengen?
Is toch wat vreemd je rijdt bv met 20 sec. voorsprong rond en hup SC en iedereen sluit weer aan. Als dat bv vorige week was gebeurd toen Max 8 sec. voorsprong had, had ie het waarschijnlijk niet gered.

[WJ]

Safety car komt op de baan als er een kraan of iets bij komt kijken en de auto niet gelijk door marshalls de baan afgeduwd kan worden.

(Is wel eens iemand overleden die met auto al onder de kraan schoot)

[Opa]

Oke, dat was het gedoe over expres, onkunde en emotie etc.

Mwah, vind het juist wel leuk, het lijkt de Story wel: https://racingnews365.nl/column-diva-ha ... -de-rondte

[Frank_Sch]

Safety car komt op de baan als er een kraan of iets bij komt kijken en de auto niet gelijk door marshalls de baan afgeduwd kan worden.

(Is wel eens iemand overleden die met auto al onder de kraan schoot)

Bianchi en de halo als gevolg toch?

Ze moeten nu met VSC 40% langzamer en de verschillen in stand houden. Gaat het met een SC nog langzamer?

[Opa]

Volgens mij komt er ook een safetycar op de baan als er Marshalls aan de andere kant van de bandenstapels moeten werken.
Ik heb geen flauw idee wat het verschil in snelheid van een safetycar en vsc zal zijn, maar ik denk dat er niet een heel groot verschil in zal zitten.....vsc misschien iets sneller?

[JP]

Safety car komt op de baan als er een kraan of iets bij komt kijken en de auto niet gelijk door marshalls de baan afgeduwd kan worden.

(Is wel eens iemand overleden die met auto al onder de kraan schoot)

Bianchi en de halo als gevolg toch?

Ze moeten nu met VSC 40% langzamer en de verschillen in stand houden. Gaat het met een SC nog langzamer?

De AMG GT-R saferycar is gewoon veel te langzaam voor het rijdersveld. Ze kunnen beter een M2 nemen, die zijn veel beter en sneller ......

[tomgtr]

Ik heb je die week echt gemist JP!

[ADV]

VSC moeten ze marshall sectoren 40% langzamer rijden.. ze krijgen dus gewoon een target tijd en moeten daarboven blijven. Het zegt echter weinig over de snelheid.. je kan ook eerst 100% rijden en daarna stilstaan tot je 40% langzamer bent.. Als ik kijk naar laptimes silverstone:

Achter de safetycar reed Vettel 2 minuut 22 ong. Race speed reed hij 1 min 32

Met VSC en dus 40% langzamer zou het het volgende zijn:
1 min 32 per lap (92sec) + 40% is dus 2 min 08 (128sec) per ronde met VSC

Scheelt dus toch 14sec per ronde.

[tomgtr]

Volgens mij geinde Vettel nog of de SC wat minder door kon stampen. Echt aparte beelden blijven het als de F! auto's proberen hun banden warm te houden terwijl die gozer achter stuur van de SC zich z'n ballen uit z'n broek rijdt.

[Robin]

Safety car komt op de baan als er een kraan of iets bij komt kijken en de auto niet gelijk door marshalls de baan afgeduwd kan worden.

(Is wel eens iemand overleden die met auto al onder de kraan schoot)

Bianchi en de halo als gevolg toch?

Ze moeten nu met VSC 40% langzamer en de verschillen in stand houden. Gaat het met een SC nog langzamer?

De AMG GT-R saferycar is gewoon veel te langzaam voor het rijdersveld. Ze kunnen beter een M2 nemen, die zijn veel beter en sneller ......

Alfa 4C! Die moeten ze nemen. M2 is maar een dik zwaar bol onelegant karretje volgens een aantal hier.
Maar die 4C dat is me wat zeg! Of je eigen vehikel! Zou ook kunnen....

[MarkS]

Iemand ziggo F1 café gezien gisteravond?

Ik zet net de herhaling aan. Zit met plaatsvervangende schaamte te kijken.
Ze hebben een top gast, Gerhard Berger. En dat in één uitzending met Neerlands trots, Rob Kamphues.

Tenenkrommend.

[alt]

Het wordt tijd dat Mart Smeets bij Ziggo F1 komt.