F1 seizoen 2017

[Mari Oh Oh!]

Het leek wel of de softs bij Hamilton niet goed werkten. Hij leek verderop in de race(op de super softs) bijna minder moeite te hebben met achterblijvers dan in het eerste deel van de race terwijl het eigenlijk andersom zou moeten zijn. Wat natuurlijk ook een beetje meetelt is dat de rest in het begin nog op een zachtere compound reed, maar dat zou voor een Mercedes toch geen probleem moeten zijn. Behalve dan dat die wagen veel last lijkt te hebben van dirty air, en de lengte van het chassis maakt hem natuurlijk ook minder wendbaar(dat was tegen Alonso wel te zien).

[Hielke]

Qua bedachtzaamheid heeft Vettel afgelopen seizoen juist aardig wat steken laten vallen; Hamilton beuken, Max in de sandwich met Kimi...

Inderdaad. Vettel was dit jaar onder druk niet heel sterk, zeker niet als het om wheel to wheel battles ging. Niet bedachtzaam in elk geval...
En dat heeft hem voor een groot deel de titel gekost.

Dat zeg ik, qua inhalen (close, wheel to wheel, zijn Hamilton en Verstappen beter). Ik vergeet Alonso nog te vermelden als het om de beste rijders gaat. Hij is van het niveau Hamilton. Schitterend dat McLaren volgend jaar weer een motor heeft om mee te doen.

[ErikS]

+1, de totale dominantie is compleet over zodra die constant vanaf de tweede rij moeten starten.

[Mark]

Het leek wel of de softs bij Hamilton niet goed werkten. Hij leek verderop in de race(op de super softs) bijna minder moeite te hebben met achterblijvers dan in het eerste deel van de race terwijl het eigenlijk andersom zou moeten zijn. Wat natuurlijk ook een beetje meetelt is dat de rest in het begin nog op een zachtere compound reed, maar dat zou voor een Mercedes toch geen probleem moeten zijn. Behalve dan dat die wagen veel last lijkt te hebben van dirty air, en de lengte van het chassis maakt hem natuurlijk ook minder wendbaar(dat was tegen Alonso wel te zien).

De diffusor van HAM was na de eerste ronden ook behoorlijk beschadigd. Wellicht de reden voor het "moeizame" inhalen.

[Gijzert]

Het leek wel of de softs bij Hamilton niet goed werkten. Hij leek verderop in de race(op de super softs) bijna minder moeite te hebben met achterblijvers dan in het eerste deel van de race terwijl het eigenlijk andersom zou moeten zijn. Wat natuurlijk ook een beetje meetelt is dat de rest in het begin nog op een zachtere compound reed, maar dat zou voor een Mercedes toch geen probleem moeten zijn. Behalve dan dat die wagen veel last lijkt te hebben van dirty air, en de lengte van het chassis maakt hem natuurlijk ook minder wendbaar(dat was tegen Alonso wel te zien).

De diffusor van HAM was na de eerste ronden ook behoorlijk beschadigd. Wellicht de reden voor het "moeizame" inhalen.

Volgens sky zou dat ongeveer 0,2 sec per ronde schelen.

[Ybo]

Een mooie overwinning voor Max. Maar het zegt wederom zo weinig. Vettel, Hamilton (was puur aan het rekenen en gelijk had ie) en Ricciardo waren al uit de picture. Botas en Raikonen spelen duidelijk de tweede viool.

Mwoa. Deze had ie sowieso wel gewonnen denk ik. In de kwalificatie kwamen ze dichtbij en Vettel er voorbij, maar Verstappen had problemen met zijn banden in Q3 en kon niet verbeteren en Ferrari en Mercedes schroeven natuurlijk nog bij in Q3. In Q2 stak hij er serieus bovenuit en in de longruns was dat ook het geval tijdens de vrije trainingen.

Brazilië wordt lastiger denk ik. Gezien het opschroeven in Q3 en het klimmende 'rechte' stuk, zal pole heel lastig worden. En inhalen valt daar, vanwege die klim, ook niet mee. Als het regent is het een ander verhaal. Kijk er wel naar uit, de komende 2 races. Geen kampioenschap dingetjes meer, gewoon 2 races zonder dat er gerekend hoeft te worden. Vettel versus Verstappen versus Hamilton. Die andere 3 spelen toch de 2e viool min of meer, zie ook de kwalificatie duels.

Volgend jaar Alonso er nog bij, wordt mooi!

[indobesar]

Het leek wel of de softs bij Hamilton niet goed werkten. Hij leek verderop in de race(op de super softs) bijna minder moeite te hebben met achterblijvers dan in het eerste deel van de race terwijl het eigenlijk andersom zou moeten zijn. Wat natuurlijk ook een beetje meetelt is dat de rest in het begin nog op een zachtere compound reed, maar dat zou voor een Mercedes toch geen probleem moeten zijn. Behalve dan dat die wagen veel last lijkt te hebben van dirty air, en de lengte van het chassis maakt hem natuurlijk ook minder wendbaar(dat was tegen Alonso wel te zien).

De diffusor van HAM was na de eerste ronden ook behoorlijk beschadigd. Wellicht de reden voor het "moeizame" inhalen.

Precies + een beschadigde voorspoiler. Ik denk dat we niet hoeven te twijfelen aan de inhaalkunsten van Lewis. Die actie op Fernando was gaaf. En Fernando is echt 1 van de betere in het veld. Dat was gisteren ook te zien.

[romo]

[Wouter81]

Prachtige beelden romo. Het is gewoon karten maar dan met 900 PK. Pure kunst.

[Bombadil]

Maar als ik dan toch een kritiekpuntje mag uiten: het zijn mannen die het echte racen en inhalen soms ietwat verleerd lijken te zijn. Vooraan rijden is één, je terugvechten en het veld oprollen is iets heel anders.

Ik denk al n tijdje dat de startvolgorde beter door loting bepaald kan worden. Dan zijn we af van de optochten.

Kwalificatie kan je dan afschaffen of gebruiken voor bonuspunten of het afkopen van straffen voor nieuwe motor e.d.

[Frank_Sch]

Omgekeerde startvolgorde, dat zou pas spectaculair zijn. En dan iets bedenken voor de punten, dat het de moeite waard is om toch pole te rijden. Denk aan punten voor de quali, of extra punten als je voor iemand eindigt, die voor jou is gestart.

[Luco]

gewoon sprint en mainrace zoals gp2 en wtcc er zijn formats genoeg.
vrije bandenkeuze, tanken terug, laat ze maar racen en nadenken.

[Mrton]

Omgekeerde startvolgorde, dat zou pas spectaculair zijn.

Precies dit... Gewoon stand WK hanteren. De onderste vooraan laten beginnen, en om rare dingen te voorkomen nieuwelingen achteraan laten plaatsnemen de eerste keer. Nu is het eigenlijk zo geregeld dat de beste teams de hoogste budgetten hebben, de beste rijders en als gevolg daarvan ook nog eens vooraan mogen starten. Hier moet de PVDA maar eens goed naar kijken.

[WJ]

Ik vind de quali best leuk nu, zo met die 3 heats. En gewoon van Pole starten ook maar (zoals dus bij de motoren komen gaat) de techniek wel weer iets teruggeschroeft worden zodat het veld wat dichterbij elkaar komt te liggen.

Voor de rest gewoon nog steeds groot fan van de nieuwe banden/look van de auto's. Echt heul gaaf.

[Mrton]

maar (zoals dus bij de motoren komen gaat) de techniek wel weer iets teruggeschroeft worden zodat het veld wat dichterbij elkaar komt te liggen.

Ik vind techniek terugschroeven niks. Juist de vindingrijkheid moet beloond worden. Maar dan wel in een formule die spektakel biedt.

[WJ]

Ja maar het is niet vindingrijkheid die beloont word, het is bakkengeld die beloont worden. De verschillen tussen de kleine teams en de grote zijn gewoon te groot.

Lewis had dan wel wat moeite maar de staat waarin zijn auto was, hij had nooit naar voren moeten kunnen rijden (vind ik dan). Ze voor vleugen was stuk, side pod, en de achter diffuser was aan een kant helemaal naar de klote.

[alt]

Als de auto van Lewis zijn aero zo beschadigd was, dan had hij ook minder last van de turbulentie van de voor hem rijdende auto's moeten hebben.
Maar hij kon ze ook minimaal op motorvermogen inhalen.
Was ook zijn motor beschadigd? Dacht het niet.
Ik vond dat Lewis als een watje reed, als je hem de auto zag positioneren voor een inhaalmanoeuvre alsof het zijn eerste jaar in de F1 was.
Wel vond ik het gevecht met Fernado het mooiste van de race.
Voor de rest een saaie race, met later een hoop lawaai met een armzwaaidend ventje op het podium, die dacht ik iedereen uitzwaaide onder het draaien van muziek.
Geef mij maar het geluid van een V12 viertakt of 4 cyl tweetakt.


Ik heb ook nog even gekeken naar die oude video, die Peter plaatste. Leuke inhaalacties, maar zijn auto heeft wel behoorlijk meer vermogen.
Maar dat moet ook als je met een auto uit een topteam rijdt.

[allen]

Niets mis mee om te rijden als een watje als dat je WK veilig kan stellen. Die Duitse jankert liet op zijn beurt zien hoe hij elke kans op de 2017 wk titel kon weggooien.

[Knot]

Mooie replay inderdaad, driftend om 2 wielen op het asfalt te kunnen houden

[///Joost]

Niets mis mee om te rijden als een watje als dat je WK veilig kan stellen. Die Duitse jankert liet op zijn beurt zien hoe hij elke kans op de 2017 wk titel kon weggooien.

Ik had inderdaad exact hetzelfde gedaan als ik een WK titel kon pakken. Ik denk dat ie er met z'n hoofd niet helemaal bij was, want hij was waarschijnlijk z'n geld al aan het tellen.

[Frank_Sch]

Hamilton is een klasbak. Probeerde voordeel te halen (met risico) van de situatie tussen Vettel en Max in de eerste bochten, maar werd slachtoffer van Vettel. Daarna is rekenen het enige wat je moet doen en dat deed ie prima.
Vanaf nu gewoon battelen met Max, Vettel hoort daar qua race kwaliteiten niet tussen. Daar heeft hij te veel stomme fratsen voor uit gehaald dit seizoen.

[daNpy]

Qua racekwaliteit hoort Vettel daar m.i. wel bij, echter die rare kronkel als het hem niet zint moet ie eens leren controleren. Daarmee heeft hij idd zijn wk zelf weg gegooid.

[Macboy]

Maar goed, gaan we ons wagen aan een top 10?

1. Verstappen
2. Hamilton
3. Alonso
4. Vettel
5. Riciardo
6. Raikkonen
7. Bottas
8. Perez
9. Ocon
10. ?

[ErikS]

Ik denk dat je Perez, Ocon, Sainz & the hulk gerust boven rai & bot kan zetten in vergelijkbaar materiaal.

[Frank_Sch]

Dat kan je gerust doen ja, maar dat zou ik ook niet doen, want dat materiaal is nu juist het probleem. Renault kan toch lastig beweren dag ze het lek boven hebben met al die uitvallers door motorproblemen. Ook bij Max zaten ze op hete kolen wat dat betreft.