Carbon Delen.

Andre · Bericht door **Andre** » 03 feb 2006, 23:24

Was vanavond even met de E90 racer bezig om lexaan ramen er op maat in te zagen.

Ook was de carbon motorkap gespoten en gemonteerd. Toevallig stond er een e90 straat auto naast met een normale motorkap. Beide even opgetild.

Nou je kan beter 1 kg gaan afvallen, want veel meer zal het verschil niet zijn geweest. En het weegt zeker niet op tegen de kosten.

Stéphane · Bericht door **Stéphane** » 03 feb 2006, 23:32

Waarvan is de straat-E90 motorkap gemaakt?

Peter Tunissen · Bericht door **Peter Tunissen** » 03 feb 2006, 23:34

Ja, ben voor de e30 nog wat delen aan het zoeken en het verschil tussen polyester en carbon is gewoon niks (qua gewicht, carbon is wat sterker, maar dat boeit niet voor een motorkap o.i.d.).
Prijsverschil is er ook nauwelijks trouwens, 300 euro voor een polyester kap, 500 voor een carbon, maar ja, als je gaat racen en er sneuvelen er een paar per seizoen gaat dat toch aantikken natuurlijk.
Het staat wel cool, dat dan weer wel. 8)

Andre · Bericht door **Andre** » 03 feb 2006, 23:48

volgens mij alu

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 04 feb 2006, 00:01

Vandaag ook op maat gezaagd lexan gehaald voor de e30, maar je kunt idd net zo goed naar de sportschool!

Dickh. · Bericht door **Dickh.** » 04 feb 2006, 08:20

Ik heb hier anders nog twee komplete voordeuren van kunststof voor de E34 staan. En geloof me, dat verschil is heel erg merkbaar.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 04 feb 2006, 09:03

Ja daar ben ik van overtuigd.

Ik snap mensen alleen niet die een Aluminium motorkap gaan vervangen door een carbon motorkap. Met die stalen platen die wij op de neus hebben (voor de kop?), ja daar valt echt veel winst te behalen.
Komt Bart K nog kijken hier trouwens? Zijn product is natuurlijk een fantastisch alternatief voor carbon én polyester.

Binnenkort gaan we weer verder met de E30 lichter maken, binnen de mogelijkheden van de reglementen. Helaas is cabron oid niet toegestaan.

Tomaz · Bericht door **Tomaz** » 04 feb 2006, 10:56

Carbon is prijstechnisch alleen interessant als je het zelf lamineert. Maar als je carbon zelf kan fabrieken kan je het ook met polyester wat veel beter betaalbaar is.

Deuren in carbon schelen wel enorm, ik heb ze ooit gevoeld bij een EVO en dat was even schrikken. Voor een motorkap (waar minder constructionele delen inzitten) is het verschil een stuk kleiner.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 04 feb 2006, 11:03

Het gaat uiteindelijk om de totaal besparing.

Bij de 325 zie ik ook dat je telkens nog iets tegenkomt wat eraf kan (en mag). Al die kleine beetjes bij elkaar, dat weegt een hoop.

Zal even nieuw draadje openen over gewichtsbesparing.

Jeroen Watermulder · Bericht door **Jeroen Watermulder** » 04 feb 2006, 15:46

Verbaast me een beetje dat het verschil zo klein is. Ik heb het verschil bij een Alfa 75 een keer gevoeld en dat was toch aanzienlijk. (qua gevoel dan)

Was het niet zo dat de motorkap van de straat E90 geholpen werd door gasdrukveren? Dan snap ik dat het verschil nihil was.

Andre · Bericht door **Andre** » 04 feb 2006, 15:59

rody · Bericht door **rody** » 09 feb 2006, 21:06

zijn er foto's van de E90 racer ?...

groeten rody

Martijn Stimpy · Bericht door **Martijn Stimpy** » 09 feb 2006, 23:26

Vandaag ook op maat gezaagd lexan gehaald voor de e30, maar je kunt idd net zo goed naar de sportschool!

Hmm als ik naar de sportschool ga word ik alleen maar zwaarder dus dat lijkt me niet behulpzaam

Idd André, ik ben ook wel benieuwd zolangzamerhand. Is ie op tijd klaar voor de eerste race op Spa trouwens?

Jan Visser · Bericht door **Jan Visser** » 02 mar 2006, 22:04

Als je de carbon motorkap niet had gespoten was t verschil groter geweest.1.2 kg

Carbon Delen.

Carbon Delen.

Wie is er online